离网电池储能系统电动汽车充电站 232kWh 120kW 418kWh 180kW 公共

离网电池储能系统（BESS）储能 EV 充电系统电站 232kWh 120kW 418kWh 180kW 公共

离网BESS储能 EV 充电系统Station 232kWh 120kW 418kWh 180kW Public 是一款通过 CE 和 UL 认证的集成式电池储能和直流快速充电系统，它结合了 232kWh 和 418kWh 的磷酸铁锂电池储能以及 120kW/180kW 的直流输出。该系统可缓冲电网和太阳能，为电动汽车提供高功率充电。离网以及远程安装，降低需求费用，支持削峰填谷，即使在电网受限的地区也能确保可靠的快速充电。

核心优势

• 集成式储能系统 + 直流充电器– 一个机柜内可容纳 232kWh、418kWh 磷酸铁锂电池储能和 120kW / 180kW 直流输出。
• 削峰减量及需求费用削减– 储存廉价能源，抑制昂贵的电网峰值电压。
• 太阳能就绪型混合运行– 并网模式、离网模式和太阳能+储能模式。
• LFP 安全与长寿命– 汽车级电芯、多级电池管理系统、防火保护。
• OCPP 智能管理– OCPP 1.6J/2.0.1，远程控制，动态负载均衡。
• 户外适用认证– IP54/IP55，宽温度范围，CE/UL/IEC认证。

产品亮点

智能管理、OCPP 和远程控制

每个离网BESS储能 电动汽车充电System Station 232kWh 120kW 418kWh 180kW Public 运行 OCPP 1.6J 协议，并可升级至 OCPP 2.0.1 版本，因此能够与主流充电网络平台集成，实现授权、计费和监控。运营商可通过云端控制面板管理充电计划、电池调度、用户访问和能量流，并利用实时警报和远程诊断功能减少现场维护次数。动态负载管理可在多个连接器和电池之间分配可用功率，而 RFID、应用程序和银行卡支付则支持灵活的商业模式。这种互联智能使离网和远程设施的所有者能够高效运营多个站点，最大限度地延长正常运行时间，并随着能源市场的变化调整电价。

户外耐用性和全球认证

这款专为严苛户外环境打造的离网式电池储能系统（BESS）电动汽车充电站，容量可选232kWh/120kW或418kW/180kW，采用IP54/IP55防护等级外壳，工作温度范围宽广，从严寒到酷热均可胜任，并具备耐腐蚀结构，适用于沿海和工业场所。该充电站的设计符合CE、UL、IEC等国际标准以及相关的并网和消防安全规范，因此符合全球范围内的项目和激励计划的要求。强大的热管理系统确保电池和电力电子元件在持续循环运行下始终处于安全范围内。对于离网和偏远地区的安装，这款坚固耐用且经过认证的设计意味着几乎在地球上任何气候条件下都能全年可靠运行，审批流程简便，并具有长期的资产价值。

太阳能并网和离网韧性

这款离网式电池储能系统（BESS）电动汽车充电站（容量分别为232kWh、120kW和418kW）面向公众开放，支持太阳能接入，可接收光伏输入，使用户能够直接利用清洁的现场发电为电动汽车充电。白天多余的太阳能存储在BESS中，日落后或高峰时段释放出来为车辆充电，最大限度地提高自用率和可再生能源利用率。在电网薄弱或离网地区，电池和太阳能的组合可确保在市电供应有限或缺失的情况下持续快速充电。对于离网和偏远地区的安装，这种混合运行模式可减少碳排放，降低对柴油发电机的依赖，并实现能源独立，同时保持全天候可靠的直流充电输出。

削峰和需求费用降低

商业电价会以高额需求费用惩罚短时用电高峰，而电动汽车快速充电恰恰会产生这些高峰。这款离网式电池储能系统（BESS）电动汽车充电站（容量分别为232kWh、120kW和418kW）可在电价低廉时储存能量，并在充电时释放，从而平滑站点负荷曲线并大幅降低需求费用。智能能源管理系统持续监控电网输入、电池荷电状态和充电需求，并调度储存的电力以控制峰值负荷。对于离网和偏远地区的安装，这可以将不可预测且昂贵的负荷转化为可控负荷，从而提高充电经济性，保护电网连接，并显著缩短整个储能和充电投资的投资回收期。

集成式储能系统和直流充电架构

这款离网式储能电动汽车充电系统（BESS）232kWh/120kW/418kW 公共型，将高密度磷酸铁锂电池组、双向功率转换系统和直流快速充电模块集成于一个防风雨外壳内。通过在电池中缓冲电网能量，该充电站可提供远高于现场电网连接功率的峰值充电功率，因此运营商无需进行昂贵的变压器升级，即可在电力受限的地区实现快速充电。集成的储能系统能够平滑负荷、削减峰值，并存储低谷时段或太阳能，以备高峰时段使用。这种架构可以将任何离网和偏远地区的设施转变为一个弹性且对电网友好的充电枢纽，在保障车辆行驶的同时，还能保护当地配电网免受过载影响。

模块化可扩展性和灵活部署

这款离网式电池储能系统（BESS）电动汽车充电站（232kWh/120kW/418kW/180kW，公共型）采用模块化设计，电池容量和充电功率可根据现场需求和预算进行扩展。集装箱式和机柜式设计支持快速安装，随着流量增长，可随时添加模块扩展储能或功率，从而保护初始投资。标准化接口简化了调试、维护和未来升级，紧凑的占地面积也适用于空间有限的场所。无论是作为单个单元部署，还是作为联网的多个充电站，这一可扩展平台都能帮助离网和偏远地区的运营商分阶段部署充电基础设施，按需增加容量，并轻松地在整个产品组合中实现硬件标准化。

产品规格

应用场景

离网式电池储能系统（BESS）电动汽车充电站，容量可选232kWh、120kW、418kWh或180kW，适用于公共场所，可部署于离网和偏远地区、高速公路沿线、物流和公交枢纽站、商业停车场以及可再生能源微电网。了解更多MIDA储能和充电解决方案：418千瓦时 180千瓦 CCS2 直流快速充电站太阳能 418千瓦时 180千瓦 并网太阳能储能电动汽车充电站（商用） 418kWh 180kW 光伏储能系统商用电动汽车充电站 高端BESS储能充电站 120kWh 200kWh 定制 418千瓦时 180千瓦智能太阳能储能电动汽车充电系统远程.

常见问题解答 (FAQ)

216kWh 120kW BESS 电动汽车充电系统的配置是什么？

216kWh 120kW 配置将 216kWh 磷酸铁锂电池与 120kW 直流充电输出集成在一个机柜中。电池可缓冲电网和太阳能，因此即使在电网连接受限的情况下，该充电站也能提供 120kW 的快速充电，使其成为削峰填谷的理想选择。需求费用降低在商业和车队场所提供可靠的快速电动汽车充电服务。

522kWh 240kW 系统需要多少电网电力？

由于522kWh电池能够满足充电高峰期的需求，因此与单独的240kW充电器相比，522kWh 240kW充电桩从电网汲取的负荷要小得多，也稳定得多。它在用电低谷时段或利用太阳能储存能量，并在充电时释放能量，因此无需昂贵的变压器或电网升级即可增加快速充电功能。

这座232kWh 120kW的充电站每天可以为多少辆车充电？

这套232kWh、120kW系统的日吞吐量取决于车辆电池容量和到站模式，但232kWh的储能容量加上持续的电网和太阳能充电，使充电站能够支持全天多次120kW的充电作业。能量管理系统会根据实际情况调度电池，以最大限度地提高充电次数，同时保护电池寿命。

这座960kWh 400kW的充电站每天可以为多少辆车充电？

这套960kWh、400kW系统的日吞吐量取决于车辆电池容量和到站模式，但960kWh的储能容量加上持续的电网和太阳能充电，使充电站能够支持全天多次400kW的充电作业。能量管理系统会根据实际情况合理安排电池调度，以最大限度地提高充电次数，同时保护电池寿命。

这座200kWh 120kW的充电站每天可以为多少辆车充电？

这套200kWh、120kW系统的日吞吐量取决于车辆电池容量和到站模式，但200kWh的储能容量加上电网和太阳能的持续充电，使充电站能够支持全天多次120kW的充电作业。能量管理系统会根据电池的运行情况进行调度，以最大限度地提高充电次数，同时保护电池寿命。

418kWh 180kW 的系统需要多少电网电力？

由于418kWh电池能够满足充电高峰的需求，因此与单独的180kW充电器相比，这套418kWh 180kW的充电装置从电网汲取的负荷要小得多，也稳定得多。它在用电低谷时段或利用太阳能储存能量，并在充电时释放能量，因此无需昂贵的变压器或电网升级即可增加快速充电功能。

482kWh 320kW 的系统需要多少电网电力？

由于482kWh电池能够满足充电高峰的需求，因此与单独的320kW充电器相比，482kWh 320kW装置从电网汲取的负荷要小得多，也稳定得多。它在用电低谷时段或利用太阳能储存能量，并在充电时释放能量，因此无需昂贵的变压器或电网升级即可增加快速充电功能。

418kWh 200kW BESS 电动汽车充电系统的配置是什么？

418kWh 200kW 配置将 418kWh 磷酸铁锂电池与 200kW 直流充电输出集成在一个机柜中。电池可缓冲电网和太阳能，因此即使在电网连接受限的情况下，该充电站也能提供 200kW 的快速充电，使其成为削峰填谷的理想选择。需求费用降低在商业和车队场所提供可靠的快速电动汽车充电服务。

售后优势

MIDA 为 232kWh/120kW/418kW/180kW 的离网 BESS 储能电动汽车充电系统站提供多年质保、全球备件、远程诊断和现场服务，并可根据客户需求提供容量、连接器、外壳和软件的全面 OEM/ODM 定制服务。工程支持涵盖容量计算、并网研究和调试，确保项目快速交付，并获得融资。