Tesla NACS Plug 接口已成为美国标准

特斯拉NACS接口已成为美国标准，未来将在美国充电站得到更广泛的应用。

特斯拉去年向外界开放了专用的NACS充电头，旨在成为美国电动汽车的标准。近日，美国汽车工程师协会（SAE）宣布将支持特斯拉电动汽车的NACS充电头规范和设计标准，让未来在不同厂商的电动汽车充电站更容易找到NACS接口。

美国能源信息署、交通部、汽车工程师协会和特斯拉也完成合作，加速使用NACS作为标准，改善当地充电基础设施。继主要传统汽车制造商福特、通用和Rivian宣布承诺未来在其电动汽车中添加特斯拉NACS接口后，EVgo、Tritium和Blink等电动汽车充电站制造商也已在其产品中添加了NACS。

CCS联盟考虑将特斯拉的NACS连接器作为标准电动汽车充电器
电动汽车充电接口倡议 CharIN 宣布，相信特斯拉的 NACS 连接器可能成为电动汽车的默认充电标准。该协会宣布，其他一些北美成员“有兴趣采用北美充电标准 (NACS) 外形规格”，比如明年的福特。 Blue Oval 上个月宣布，将从 2024 年开始在其电动汽车上使用特斯拉式连接器，通用汽车不久后也紧随其后。

显然，许多美国 CharIN 成员对鼓励采用特斯拉充电连接器替代品的想法不再抱有希望。买家总是提到里程焦虑和缺乏充电基础设施，这意味着CCS（组合充电系统）设计可能会过时，而无需对电动汽车加油站进行更多投资。然而，CharIN 还表示，它仍然支持 CCS 和 MCS（兆瓦充电系统）连接器——至少目前是这样。

电动汽车充电接口倡议 CharIN 宣布，相信特斯拉的 NACS 连接器可能成为电动汽车的默认充电标准。该协会宣布，其其他一些北美成员“有兴趣采用北美充电标准 (NACS) 外形规格”，比如明年的福特。 Blue Oval 上个月宣布，将从 2024 年开始在其电动汽车上使用特斯拉式连接器，通用汽车不久后也紧随其后。

显然，许多美国 CharIN 成员对鼓励采用特斯拉充电连接器替代品的想法不再抱有希望。买家总是提到里程焦虑和缺乏充电基础设施，这意味着CCS（组合充电系统）设计可能会过时，而无需对电动汽车加油站进行更多投资。然而，CharIN 还表示，它仍然支持 CCS 和 MCS（兆瓦充电系统）连接器——至少目前是这样。

宝马集团宣布，旗下品牌BMW、劳斯莱斯、MINI将于2025年在美国和加拿大采用特斯拉的NACS充电标准。宝马北美公司总裁兼首席执行官塞巴斯蒂安·麦肯森表示，他们的首要任务是确保汽车车主可以轻松获得可靠、快速的充电服务。

此次合作将为 BMW、MINI 和劳斯莱斯车主提供便利，让他们可以在汽车显示屏上查找和访问可用的充电装置，并通过各自的应用程序进行支付。这一决定体现了电动汽车行业的发展趋势。

值得注意的是，已有12个主要品牌改用特斯拉的充电接口，其中包括福特、通用汽车、Rivian等品牌。不过，仍有一些汽车品牌可能担心采用特斯拉的充电接口会对自有品牌产生负面影响。与此同时，那些已经建立了自己的充电网络的汽车制造商可能需要投入大量资源来改变充电接口。

尽管特斯拉的NACS充电标准具有体积小、重量轻等优点，但它也存在一些缺点，例如不兼容所有市场，仅适用于部分交流三相电源（AC）输入的市场。市场车辆。因此，NACS可能很难在欧洲和中国等没有三相电源输入的市场应用。

特斯拉NACS充电标准接口能否普及？
图1 Tesla NACS充电接口

据特斯拉官网介绍，NACS充电接口使用里程达200亿，号称是北美最成熟的充电接口，体积只有CCS标准接口的一半。其公布的数据显示，由于特斯拉在全球拥有庞大的车队，使用NACS充电接口的充电站数量比所有CCS充电站的总和还要多60%。

目前，特斯拉在北美销售的车辆和建设的充电站均采用NACS标准接口。在中国采用GB/T 20234-2015版标准接口，在欧洲采用CCS2标准接口。特斯拉目前正在积极推动自身标准升级为北美国家标准。

1.首先我们来说说尺寸：

根据特斯拉公布的信息，NACS充电接口的尺寸比CCS的要小。大家可以看一下下面的尺寸对比。
NACS是交直流一体化插座，而CCS1和CCS2是单独的交直流插座。当然，整体尺寸比NACS还要大。不过，NACS也有一个局限性，那就是它不兼容具有交流三相电源的市场，例如欧洲和中国。因此，在欧洲、中国等三相电市场，NACS很难应用。