特斯拉的充电插头 NACS 连接器

特斯拉的充电插头 NACS 连接器

在过去的几个月里，有些事情确实一直在磨我的齿轮，但我认为这只是一种时尚，很快就会消失。当特斯拉重新命名其充电连接器并将其称为“北美充电标准”时，特斯拉粉丝一夜之间采用了 NACS 缩写。我最初的反应是，仅仅改变某个词的名称是个坏主意，因为这会让那些不太关注电动汽车领域的人感到困惑。并不是每个人都像宗教文本一样关注特斯拉博客，如果我在没有警告的情况下更改了这个词，人们甚至可能不知道我在说什么。

但是，当我思考得更多时，我意识到语言是一个强大的东西。当然，你可以将一个单词从一种语言翻译成另一种语言，但你不能总是保留整个含义。您所做的翻译就是找到含义最接近的单词。有时，您可以找到与另一种语言中的单词含义几乎完全相同的单词。其他时候，含义要么略有不同，要么相差很大，足以导致误解。

我意识到，当有人说“特斯拉插头”时，他们只是指特斯拉汽车配备的插头。这意味着什么都没有。但是，“NACS”一词具有完全不同的含义。它不仅是特斯拉的插头，而且是所有汽车都可以而且也许应该拥有的插头。它还表明这是一个比美国更大的术语，就像北美自由贸易协定一样。这表明一些超国家实体已选择它作为北美的插头。

但这与事实相差甚远。我也不会试图告诉你 CCS 占据如此崇高的地位。没有任何北美实体可以决定这样的事情。事实上，北美联盟的想法长期以来一直是一种流行的阴谋论，尤其是在埃隆·马斯克现在友好的右翼圈子里，但尽管“全球主义者”可能想建立这样一个联盟，但它并没有这样做。今天不存在，也可能永远不存在。所以，确实没有人正式宣布这一消息。

我提出这个问题并不是出于对特斯拉或埃隆·马斯克的敌意。老实说，我认为CCS和特斯拉的插头确实是平起平坐的。 CCS 受到大多数其他汽车制造商的青睐，因此也受到 CharIN（行业实体，而非政府实体）的青睐。但另一方面，特斯拉是迄今为止最大的电动汽车制造商，并且基本上拥有最好的快速充电网络，因此它的选择也同样重要。

然而，没有标准还有关系吗？下一节的标题有我对此的回答。

我们甚至不需要标准插头
最终，我们甚至不需要收费标准！与之前的格式之战不同，它可以简单地进行调整。 VHS-to-Betamax 适配器是行不通的。对于 8 轨和盒式磁带以及蓝光与 HD-DVD 来说也是如此。这些标准彼此不兼容，您必须选择其中之一。但 CCS、CHAdeMO 和 Tesla 插头只是电气插头。它们之间已经存在适配器。

也许更重要的是，特斯拉已经计划以“Magic Docks”的形式将 CCS 适配器构建到其超级充电站中。
这就是特斯拉在美国超级充电站支持 CCS 的方式。
魔法码头。如果您只需要的话，您可以拔出 Tesla 连接器；如果您需要 CCS，则可以拔出更大的底座。
因此，即使是特斯拉也知道其他制造商不会采用特斯拉插头。它甚至不认为这是“北美收费标准”，那我为什么要这么称呼它呢？为什么我们任何人都应该这样做？

对于“NACS”这个名字，我能想到的唯一合理的论据是它是特斯拉的北美标准插头。从这一点来看，它绝对是。在欧洲，特斯拉被迫采用CCS2插头。在中国，被迫使用GB/T连接器，这更不优雅，因为它使用两个插头，而不是像CCS连接器那样只有一个插头。北美是唯一一个我们倾向于重视自由市场而不是监管的地方，以至于政府没有通过政府法令强制实施插头。