Tesla NACS充电快充标准

什么是 NACS 充电
NACS，最近更名为特斯拉连接器和充电端口，代表北美充电标准。NACS 描述了所有 Tesla 车辆、目的地充电器和直流快速充电超级充电器的原生充电硬件。该插头将交流和直流充电引脚组合成一个单元。直到最近，NACS 只能与特斯拉产品一起使用。但去年秋天，该公司向美国的非特斯拉电动汽车开放了 NACS 生态系统。特斯拉表示，到明年年底，将向非特斯拉电动汽车开放 7,500 个目的地充电器和高速超级充电站。

NACS真的是标准吗？
自十多年前特斯拉开始批量生产车辆以来，NACS 一直是特斯拉专用的系统。由于特斯拉在电动汽车市场上占有不成比例的巨大份额，NACS 成为北美使用最广泛的连接器。许多关于公共充电正常运行时间和公众认知的研究表明，特斯拉的系统比非特斯拉公共充电器更可靠、更可用、更精简。然而，由于许多人将 NACS 插头与整个特斯拉充电系统混为一谈，因此改用特斯拉插头是否会减轻非特斯拉司机的所有担忧还有待观察。

第三方会开始制造和销售 NACS 充电器和适配器吗？
第三方 NACS 充电器和适配器已经可以广泛购买，特别是在 Tesla 开源其工程规格之后。SAE 的插头标准化应能简化这一流程，并有助于确保第三方插头的安全性和互操作性。

NACS 会成为官方标准吗？
6 月，全球标准机构 SAE International 宣布将对 NACS 连接器进行标准化，确保供应商和制造商“可以在北美各地的电动汽车和充电站上使用、制造或部署 NACS 连接器”。迄今为止，整个行业向 NACS 的过渡已成为美国、加拿大和墨西哥的现象。

为什么 NACS“更好”？
NACS 插头和插座比相应的 CCS 设备更小、更轻。特别是 NACS 手柄更加纤细，更易于操作。这对于有无障碍问题的司机来说可以产生很大的影响。基于NACS的特斯拉充电网络以其可靠性和便利性而闻名，拥有北美最多的充电端口（CCS拥有更多的充电站）。

然而，值得注意的是，NACS 插头和 Tesla 超级充电站不能完全互换——非 Tesla 运营商可以提供可能具有不同正常运行时间或可靠性标准的 NACS 插头。

为什么 NACS“更糟”？
反对 NACS 的论点是，它是一个由一家公司设计用于专有用途的网络。因此，当前充电站的插头很短，并且充电端口位于倒车车辆的左后侧。这意味着许多非特斯拉用户可能很难使用充电器。司机还必须通过特斯拉应用程序进行设置和付款。信用卡或一次性付款尚不可用。

新的福特、通用汽车等仍能使用 CCS 吗？
在 2025 年新品牌内置 NACS 硬件之前，所有非特斯拉电动汽车都可以继续使用 CCS 充电，无需适配器。一旦 NACS 硬件成为标准，通用汽车、Polestar 和沃尔沃等汽车制造商表示，他们将提供适配器，使配备 NACS 的车辆能够连接到 CCS 充电器。其他制造商可能会推广类似的安排。

非特斯拉汽车如何在特斯拉超级充电站付费？
非特斯拉车主可以下载特斯拉应用程序、创建用户个人资料并指定付款方式。当充电会话完成时，计费将自动进行。目前，该应用程序可以引导配备 CCS 的车辆的车主前往提供 Magic Dock 适配器的充电站点。

福特和其他公司是否向特斯拉支付增压器的使用和维护费用？
据报道，通用汽车和福特表示，没有任何资金易手来获取特斯拉充电器或 NACS 硬件。然而，有人建议特斯拉将通过用户数据从所有即将发生的新充电会话中获得报酬。这些数据可能有助于特斯拉对有关竞争对手技术和驾驶员充电习惯的专有信息进行逆向工程。

非特斯拉公司会开始安装自己的 NACS 充电器吗？
主要的非特斯拉充电网络已经上市，并计划在其站点上添加 NACS。其中包括 ABB Group、Blink Charging、Electrify America、ChargePoint、EVgo、FLO 和 Tritium。（Revel 仅在纽约市运营，始终将 NACS 纳入其充电中心。）

福特和通用汽车最近都宣布计划在未来的车辆中安装特斯拉 NACS 端口，这可能标志着美国更有效的电动汽车充电基础设施的开始，但在情况好转之前，情况可能看起来更加不确定。

讽刺的是，向 NACS 的转变意味着通用汽车和福特都放弃了标准。
也就是说，到 2023 年，美国电动汽车仍然存在三个快速充电标准：CHAdeMO、CCS 和 Tesla（也称为 NACS，或北美充电系统）。随着 NACS 进入 V4，它可能很快就能以峰值速率为原本用于 CCS 的 800V 车辆充电。

只有两款新车配备了 CHAdeMO 快速充电端口：日产 Leaf 和三菱 Outlander 插电式混合动力车。

在电动汽车中，十年后不太可能出现一款采用 CHAdeMO 端口的新电动汽车，届时当前的 Leaf 预计将停产。继任者可能会从 2026 年开始产生。

但 CCS 和 NACS 之间，在可预见的未来留下了两个相互竞争的电动汽车快速充电标准。以下是美国港口数量的比较