整流器推出电动汽车充电转换器

RT22电动汽车充电器模块的额定功率为50kW，但如果制造商想要制造350kW的高功率充电器，他们可以简单地堆叠七个RT22模块。

整流器技术

整流器技术公司的新型隔离式电源转换器 RT22 是一款 50kW 电动汽车 (EV) 充电模块，可以简单堆叠以增加容量。

RT22 还内置无功功率控制，通过提供调节电网电压水平的机制来减少电网影响。该转换器为充电器制造商设计适合市中心的高功率充电 (HPC) 或快速充电打开了大门，因为该模块符合许多标准化类别。

该转换器具有超过 96% 的效率和 50VDC 至 1000VDC 的宽输出电压范围。整流器公司表示，这使得转换器能够满足当前所有电动汽车的电池电压，包括电动公交车和新型乘用电动汽车。

整流器技术公司销售总监 Nicholas Yeoh 在一份声明中表示：“我们投入了时间来了解 HPC 制造商的痛点，并设计了一款能够尽可能解决这些问题的产品。”

减少电网影响
随着类似规模和功率的高功率直流充电网络在世界各地推广，电力网络将面临越来越大的压力，因为它们消耗大量间歇性电力，这可能会导致电压波动。除此之外，网络运营商在不进行昂贵的网络升级的情况下安装 HPC 也面临着困难。

整流器公司表示，RT22 的无功功率控制解决了这些问题，降低了网络成本，并为安装位置提供了更大的灵活性。

高功率充电需求增加
每个 RT22 EV 充电器模块的额定功率为 50kW，该公司表示其尺寸经过战略调整，以满足直流电动汽车充电器的定义功率等级。例如，如果 HPC 制造商想要制造 350kW 高功率充电器，他们只需在电源外壳内并联七个 RT22 模块即可。

Yeoh 表示：“随着电动汽车的普及和电池技术的进步，对 HPC 的需求将会增加，因为它们在促进长途旅行方面发挥着关键作用。”

“当今最强大的 HPC 功率约为 350kW，但我们正在讨论和设计更高的容量，以便为货运卡车等重型车辆的电气化做好准备。”

打开城市地区 HPC 的大门
Yeoh 补充道：“RT22 符合 B 级 EMC 标准，可以从较低的噪声基础开始，因此更适合安装在必须限制电磁干扰 (EMI) 的城市环境中。”

目前，高性能计算主要局限于高速公路，但 Rectifier 认为，随着电动汽车普及率的增长，城市中心对高性能计算的需求也会随之增长。

“虽然 RT22 本身并不能确保整个 HPC 符合 B 类标准，因为除了电源之外还有许多其他因素会影响 EMC，但首先在电源转换器级别提供它是有意义的，”Yeoh 说。 “有了兼容的电源转换器，就更有可能创建兼容的充电器。

“从 RT22 开始，HPC 制造商就拥有了充电器制造商设计适合城市地区的 HPC 所需的基础设备。”