用于电动汽车快速充电的 NACS Tesla 充电连接器

用于电动汽车快速充电的 NACS Tesla 充电连接器
自 Tesla Supercharger 推出以来的 11 年里，其网络已在全球范围内发展到超过 45,000 个充电桩（NACS 和 SAE Combo）。最近，特斯拉开始向非品牌电动汽车开放其专有网络，这要归功于一种名为“Magic Dock”的新适配器。

这种专有的双连接器允许通过 NACS 和 SAE Combo（CCS 类型 1）充电
插头，并正在缓慢但坚定地推广到整个非洲大陆的超级充电站。随着向其他电动汽车开放其网络的计划即将实现，特斯拉宣布将其充电插头更名为北美充电标准（NACS）。

此举很快引起了传统电动汽车制造商的批评，因为 SAE Combo 仍然是实际的充电标准。另一方面，特斯拉认为应该采用 NACS，因为它的适配器明显更加紧凑。随着 Magic Dock 取代了数千个充电桩，它还提供了对超级充电网络的更无缝连接和访问。

与许多新技术和想法一样，普通民众既怀疑又兴奋，但与 CCS 协议的组合仍然是充电标准。然而，一家以在电动汽车设计中打破常规思维而闻名的初创公司为我们今天看到的 NACS 充电采用提供了催化剂，这家公司刚刚开始火热起来。

业界纷纷搭乘 NACS 炒作列车
去年夏天，在特斯拉向其他公司开放该标准之前，太阳能电动汽车初创公司 Aptera Motors 就真正推动了 NACS 的采用。 Aptera 表示，它看到了 NACS 充电的潜力，甚至发起了一份请愿书，希望使其成为非洲大陆的真正标准，并获得了近 45,000 个签名。

秋季，Aptera 公开推出了 Launch Edition 太阳能电动汽车，并在特斯拉的许可下配备了 NACS 充电功能。应其热情社区的要求，它甚至还增加了直流快速充电功能。

将 Aptera 纳入 NACS 对特斯拉来说意义重大，但也没有那么大。这家初创公司甚至还没有实现电动汽车的规模化生产。几个月后，当特斯拉宣布与真正的竞争对手——福特汽车公司建立令人惊讶的合作伙伴关系时，NACS 的真正采用势头才出现。

从明年开始，福特电动汽车车主将可以使用直接提供给他们的 NACS 适配器使用美国和加拿大的 12,000 个特斯拉超级充电桩。此外，2025 年之后生产的新款福特电动汽车将配备已集成到其设计中的 NACS 充电端口，从而无需任何适配器。

有多种连接器支持 CCS 协议。

SAE Combo（也称为 CCS1）：J1772 + 底部 2 个大 DC 引脚

Combo 2（也称为 CCS2）：Type2 + 底部 2 个大 DC 引脚

Tesla Connector（现称为 NACS）自 2019 年起已符合 CCS 标准。

Tesla 连接器已经具备 CCS 功能，事实证明，对于美国等没有常见三相电的地方来说，它是一种卓越的设计，因此它将取代 SAE Combo，但协议仍将是 CCS。

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不到两周后，另一家美国主要汽车制造商宣布与特斯拉合作采用 NACS 充电——通用汽车。通用汽车提供了与福特相同的策略，为初始客户集成适配器，然后在 2025 年全面集成 NACS。这一公告几乎证实了 NACS 实际上是非洲大陆的新标准，并进一步确立了这三者作为新“三巨头”的地位。在美国电动汽车制造领域。

从那时起，防洪闸门已经打开，我们几乎每天都能看到充电网络和设备制造商发布的新闻稿，誓言效仿并为充电器客户采用 NACS 访问。以下是一些：