起亚和 Genesis 加入现代汽车转向特斯拉的 NACS 插头

起亚和 Genesis 加入现代汽车转向特斯拉的 NACS 插头

继现代汽车之后，起亚和Genesis品牌宣布即将在北美从组合充电系统（CCS1）充电连接器转换为特斯拉制定的北美充电标准（NACS）。

这三家公司都是现代汽车集团的一部分，这意味着整个集团将同时进行转型，从 2024 年第四季度（大约一年后）开始推出新的或更新的车型。

得益于 NACS 充电接口，新车将原生兼容美国、加拿大和墨西哥的 Tesla 超级充电网络。

一旦从 2025 年第一季度开始引入 NACS 适配器，现有的兼容 CCS1 充电标准的起亚、Genesis 和现代汽车也将能够在特斯拉超级充电站充电。

另外，配备 NACS 充电入口的新车将能够使用 CCS1 适配器在旧的 CCS1 充电器上充电。

起亚的新闻稿还澄清，电动汽车车主“一旦软件升级完成，将可以通过起亚 Connect 应用程序使用特斯拉的超级充电网络并享受自动付款的便利。”所有必要的功能，如搜索、定位和导航到超级充电桩，都将包含在汽车的信息娱乐和手机应用程序中，以及有关充电器可用性、状态和定价的附加信息。

这三个品牌都没有提到特斯拉 V3 超级充电器的快速充电功率输出，目前不支持高于 500 伏的电压。现代汽车集团的 E-GMP 平台电动汽车配备 600-800 伏的电池组。为了充分利用快速充电潜力，需要更高的电压（否则功率输出将受到限制）。

正如我们之前多次写过的那样，人们相信特斯拉超级充电桩的第二种配置可能与 V4 分配器设计相结合，将能够以高达 1,000 伏的电压充电。特斯拉在一年前就承诺过这一点，尽管如此，它可能只适用于新的超级充电站（或改装新的电力电子设备）。

关键是，现代汽车集团在没有确保长期大功率充电能力（其优势之一）的情况下宁愿不加入NACS开关，至少与使用现有800伏CCS1充电器时一样好。我们只是想知道第一个 1,000 伏 NACS 站点何时可用。