现代和起亚车辆采用特斯拉 NACS 充电标准

现代、起亚汽车采用NACS充电标准

汽车充电接口“统一”来了？近日，现代汽车和起亚汽车正式宣布，其在北美等市场的车辆将接入特斯拉的北美充电标准（NACS）。截至目前，已有11家车企采用特斯拉的NACS充电标准。那么，收费标准有哪些解决方案呢？我国目前的收费标准是多少？

NACS，全称是北美收费标准。这是特斯拉主导和推动的一套充电标准。顾名思义，它的主要受众是北美市场。特斯拉NACS最大的特点之一就是交流慢充和直流快充的结合，主要解决了SAE充电标准使用交流电效率不足的问题。NACS标准下，统一不同的充电费率，同时适配交流和直流。接口尺寸也更小，与数码产品的Type-C接口颇为相似。

目前，连接特斯拉NACS的汽车公司包括特斯拉、福特、本田、Aptera、通用汽车、Rivian、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、Polestar、Fisker、现代和起亚。

NACS 并不新鲜，但长期以来一直是特斯拉独有的。直到去年11月，特斯拉才重新命名了其独特的充电标准并开放了权限。然而不到一年的时间，不少原本使用DC CCS标准的车企纷纷转向NACS。目前，这个平台很可能成为整个北美地区的统一收费标准。

NACS对我国影响不大，但需谨慎看待
先说结论吧。现代和起亚加入NACS对于现代和起亚目前在我国销售和即将销售的车型影响不大。NACS本身在我国并不流行。中国的特斯拉NACS需要通过GB/T适配器进行转换才能使用超调。但特斯拉NACS充电标准也有很多方面值得我们关注。

NACS在北美市场的普及和持续推广，实际上在我国也已经实现了。我国自2015年实施国家充电标准以来，电动汽车及充电桩在充电接口、引导电路、通信协议等方面的壁垒已得到很大程度的打破。例如，在中国市场，2015年以后，汽车统一采用“USB-C”充电接口，“USB-A”、“Lightning”等不同形式的接口已被禁止。

目前，我国采用的统一汽车充电标准主要是GB/T20234-2015。该标准解决了2016年之前长期存在的充电接口标准混乱的问题，对于自主新能源汽车企业的发展和电动汽车配套基础设施规模的扩大具有重要作用。可以说，我国能够成为世界一流的新能源汽车市场，离不开这一标准的制定和推出。

不过，随着超集充电标准的发展和推进，2015年国标带来的停滞问题将会得到解决。超极充电标准具有安全性更高、充电功率更大、兼容性更好、硬件耐用、轻量化等特点。某种程度上，超机也参考了特斯拉NACS的很多特性。但目前我国的充电标准仍停留在2015年国家标准小幅修改的水平。接口通用，但功率、耐用性等方面都比较落后。

三种驾驶员视角：
综上所述，现代、起亚汽车在北美市场采用特斯拉NACS充电标准，与此前日产等一系列大型车企加入该标准的决定一致，都是尊重新能源发展趋势和市场需求。本地市场。目前中国市场上所有新能源车型使用的充电口标准都必须符合GB/T国家标准，车主无需担心标准混乱。不过，NACS的成长或许会成为独立新势力出海时需要考虑的重大问题。