CCS1 到 Tesla NACS 充电连接器的过渡

CCS1 到 Tesla NACS 充电连接器的过渡

北美多家电动汽车制造商、充电网络和充电设备供应商目前正在评估特斯拉北美充电标准（NACS）充电连接器的使用情况。

NACS 由 Tesla 内部开发，用作交流和直流充电的专有充电解决方案。 2022年11月11日，特斯拉宣布开放该标准和NACS名称，计划该充电连接器将成为全大陆的充电标准。

当时，整个电动汽车行业（除了特斯拉）都使用 SAE J1772（类型 1）充电连接器进行交流充电及其直流扩展版本——组合充电系统（CCS1）充电连接器进行直流充电。 CHAdeMO 是一种即将淘汰的解决方案，最初被一些制造商用于直流充电。

2023 年 5 月，福特宣布从 2025 年的下一代车型开始，从 CCS1 转向 NACS，事情加速了。这一举动惹恼了负责 CCS 的充电接口倡议 (CharIN) 协会。两周之内，也就是2023年6月，通用汽车宣布了类似的举动，这在北美被认为是对CCS1宣判了死刑。

截至 2023 年中期，北美最大的两家汽车制造商（通用汽车和福特）和最大的全电动汽车制造商（特斯拉，在纯电动汽车领域拥有 60% 以上的份额）都致力于 NACS。随着越来越多的电动汽车公司加入 NACS 联盟，这一举措引起了轩然大波。当我们想知道谁可能是下一个时，CharIN 宣布支持 NACS 标准化流程（在前 10 天左右就有超过 51 家公司注册）。

最近，Rivian、沃尔沃汽车、Polestar、梅赛德斯-奔驰、日产、菲斯克、本田和捷豹宣布从 2025 年开始改用 NACS。现代、起亚和 Genesis 宣布将于 2024 年第四季度开始改用 NACS。已确认更换的企业包括宝马集团、丰田、斯巴鲁和 Lucid。

SAE International于2023年6月27日宣布，将对特斯拉开发的北美充电标准（NACS）充电连接器——SAE NACS进行标准化。

潜在的最终场景可能是用 NACS 取代 J1772 和 CCS1 标准，尽管会有一个过渡期，所有类型都将在基础设施方面使用。目前，美国充电网络必须包括 CCS1 插头才有资格获得公共资金——这也包括特斯拉超级充电网络。

2023 年 7 月 26 日，宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和 Stellantis 等七家纯电动汽车制造商宣布，他们将在北美建立一个新的快速充电网络（通过一家新的合资企业和尚未命名）将运行至少 30,000 个单独的充电器。该网络将与 CCS1 和 NACS 充电插头兼容，预计将提供更好的客户体验。第一批电台将于 2024 年夏季在美国推出。

充电设备供应商也正在通过开发与 NACS 兼容的组件来为从 CCS1 到 NACS 的转换做好准备。 Huber+Suhner 宣布其 Radox HPC NACS 解决方案将于 2024 年推出，而插头原型将于第一季度进行现场测试和验证。我们还看到了 ChargePoint 展示的不同插头设计。