CCS 与 Tesla 的 NACS 充电连接器

CCS 与 Tesla 的 NACS 充电连接器

CCS 和特斯拉的 NACS 是北美快速充电电动汽车的主要直流插头标准。CCS连接器可以提供更高的电流和电压，而特斯拉的NACS则拥有更可靠的充电网络和更好的设计。两者都可以在 30 分钟内将电动汽车充电至 80%。特斯拉的NACS应用广泛，将得到各大汽车制造商的支持。市场将决定主导标准，但特斯拉的NACS目前更受欢迎。

北美的快充电动汽车主要采用两种直流插头标准：CCS和特斯拉的NACS。CCS标准在SAE J1772交流连接器上增加了快速充电引脚，而特斯拉的NACS是双引脚插头，支持交流和直流快速充电。虽然特斯拉的 NACS 设计更好，具有更小、更轻的插头和可靠的充电网络，但 CCS 连接器可以提供更高的电流和电压。最终，主导标准将由市场决定。

北美的大多数电动汽车都使用组合充电系统（CCS）或特斯拉的北美充电标准（NACS）进行快速充电。所有非特斯拉电动汽车均使用 CCS，并允许访问特斯拉专有的超级充电站网络。下面探讨了 CCS 和 NACS 之间的差异以及对电动汽车充电的影响。

北美版本的 CCS 在 SAE J1772 交流连接器上添加了快速充电引脚。它可以提供高达 350 kW 的功率，在 20 分钟内将大多数电动汽车电池充电至 80%。北美的 CCS 连接器是围绕 1 型连接器设计的，而欧洲 CCS 插头则采用称为 Mennekes 的 2 型连接器。北美的非特斯拉电动汽车（日产 Leaf 除外）均使用内置 CCS 连接器进行快速充电。

特斯拉的 NACS 是一个两针插头，支持交流和直流快速充电。它不是像CCS那样的J1772连接器的扩展版本。NACS 在北美的最大功率输出为 250 kW，在 V3 超级充电站 15 分钟内可增加 200 英里的续航里程。目前，只有特斯拉汽车配备了 NACS 端口，但其他受欢迎的汽车制造商将于 2025 年开始销售配备 NACS 的电动汽车。

在比较 NACS 和 CCS 时，有几个评估标准发挥作用。在设计方面，NACS插头比CCS插头更小、更轻、更紧凑。NACS 连接器的手柄上还有一个按钮，用于打开充电端口闩锁。由于电缆长、粗且重，插入 CCS 连接器可能更具挑战性，尤其是在冬季。

在易用性方面，CCS 电缆更长，可以适应不同电动汽车品牌的不同充电端口位置。相比之下，除了 Roadster 之外，特斯拉车辆的 NACS 端口位于左后尾灯处，允许使用更短、更细的电缆。特斯拉的超级充电网络被广泛认为比其他电动汽车充电网络更可靠、更广泛，因此更容易找到 NACS 连接器。

虽然CCS插头标准在技术上可以为电池提供更多电力，但实际充电速度取决于电动汽车的最大充电输入功率。Tesla 的 NACS 插头最高电压限制为 500 伏，而 CCS 连接器可提供高达 1,000 伏的电压。NACS 和 CCS 连接器之间的技术差异列于表中。

NACS 和 CCS 连接器都可以在 30 分钟内将电动汽车从 0% 快速充电到 80%。然而，NACS 的设计稍好一些，并提供更可靠的充电网络。CCS 连接器可以提供更高的电流和电压，但这可能会随着 V4 超级充电器的推出而改变。此外，如果需要双向充电技术，则必须选择带有 CCS 连接器的选项，但 Nissan Leaf 除外，它使用 CHAdeMO 连接器。特斯拉计划到 2025 年为其车辆添加双向充电功能。

随着电动汽车采用率的增加，市场最终将决定更好的电动汽车充电连接器。特斯拉的 NACS 预计将成为主导标准，受到主要汽车制造商的支持，并且在美国很受欢迎，其中超级充电器是最常见的快速充电器类型。