加州一项新的车辆充电激励计划旨在提高公寓、工作场所、礼拜场所和其他地区的中级充电水平。
随着美国最大的电动汽车市场的驾驶员迅速采用电动汽车,由 CALSTART 管理并由加州能源委员会资助的社区充电计划正致力于扩大 2 级充电,以平衡汽车充电的公平分配。到 2030 年,该州的目标是在道路上拥有 500 万辆零排放汽车,大多数行业观察人士认为这一目标很容易实现。
CALSTART 替代燃料和基础设施团队的首席项目经理杰弗里·库克 (Geoffrey Cook) 表示:“我知道 2030 年感觉还很遥远。”他补充说,到那时该州将需要部署约 120 万个充电器才能满足驾驶需求。根据萨克拉门托电动汽车行业组织 Veloz 的数据,加州注册的电动汽车超过 160 万辆,目前新车销量中约有 25% 是电动汽车。
社区充电计划为想要安装汽车充电的申请人提供财务和技术资源,该计划于 2023 年 3 月启动了第一轮融资,其中 3000 万美元来自加州能源委员会的清洁交通计划。该轮融资共收到超过 3500 万美元的申请,其中许多申请集中在多户住宅等项目地点。
“这是很多人花费大量时间的地方。我们也看到人们对工作场所收费方面也有很大兴趣,”库克说。
第二轮 3800 万美元的融资将于 11 月 7 日发布,申请窗口将持续到 12 月 22 日。
“整个加州对获得资金的兴趣和表达的愿望……确实非常强烈。我们看到了一种真正的文化,这种文化的欲望超过了可用的资金,”库克说。
该计划特别注重收费要均匀、公平地分配,而不是简单地集中在沿海人口密集的城市。
Xiomara Chavez 是 Communities in Charge 的首席项目经理,居住在洛杉矶都市区以东的河滨县,她讲述了 2 级充电基础设施并不像应有的那么频繁。
“你可以看到充电可用性的不平等,”驾驶雪佛兰 Bolt 的查韦斯说。
她补充道:“有时我会费尽心思从洛杉矶前往河滨县。”她强调,随着道路上车辆数量的增加,充电基础设施“在全州更公平地分配”变得越来越重要。 ”。
发布时间:2023年10月13日