交流充电站与直流充电站

如果您想知道为什么它被称为“直流快速充电”，答案很简单。 “DC”指的是“直流电”，即电池使用的电源类型。 2 级充电站使用“AC”或“交流电”，您可以在典型的家用插座中找到它。电动汽车车内配有车载充电器，可将交流电转换为直流电以供电池使用。直流快速充电器在充电站内将交流电转换为直流电，并将直流电直接输送到电池，这就是充电速度更快的原因。

我们的 ChargePoint Express 和 Express Plus 充电站提供直流快速充电。搜索我们的充电地图，找到您附近的快速充电点。

直流快速充电解释

交流充电是最简单的充电方式 - 插座随处可见，您在家庭、购物广场和工作场所遇到的几乎所有电动汽车充电器都是二级充电器。交流充电器为车辆的车载充电器提供电力，将交流电转换为直流电以输入电池。车载充电器的接受率因品牌而异，但由于成本、空间和重量的原因而受到限制。这意味着，在 2 级充满电可能需要四五个小时到十二个小时以上，具体取决于您的车辆。

直流快速充电绕过了车载充电器和所需转换的所有限制，而是直接向电池提供直流电源，充电速度有可能大大提高。充电时间取决于电池尺寸和加油机的输出以及其他因素，但使用大多数当前可用的直流快速充电器，许多车辆能够在一小时或不到一小时内充满 80% 的电量。

直流快速充电对于高里程/长距离行驶和大型车队至关重要。快速的周转使驾驶员能够在白天或短暂休息时充电，而不是整夜或几个小时充满电。

较旧的车辆存在限制，仅允许它们在直流装置上以 50kW 的功率充电（如果它们能够的话），但现在推出的新型车辆可以接受高达 270kW 的功率。由于自第一批电动汽车上市以来，电池尺寸已显着增加，因此直流充电器的输出也逐渐提高，以配合 - 有些现在能够达到 350kW。

目前，北美的直流快充有三种类型：CHAdeMO、组合充电系统（CCS）和特斯拉超级充电器。

所有主要直流充电器制造商都提供多标准装置，能够从同一装置通过 CCS 或 CHAdeMO 充电。 Tesla Supercharger 只能为 Tesla 车辆提供服务，但是 Tesla 车辆能够通过适配器使用其他充电器，特别是用于直流快速充电的 CHAdeMO。

 4.直流充电站

直流充电站在技术上比交流充电站复杂得多，成本也高很多倍，而且需要强大的电源。此外，直流充电站必须能够与汽车而不是车载充电器进行通信，以便能够根据电池的状况和能力调整输出功率参数。

主要由于价格和技术复杂性，我们可以计算的直流电站比交流电站少得多。目前有数百个，它们位于主要动脉上。

直流充电站的标准功率为50kW，是交流充电站的两倍多。超快速充电站的功率高达150千瓦，特斯拉开发了输出功率为250千瓦的超级超兆快速充电站。
特斯拉充电站。作者：Open Grid Scheduler（许可证 CC0 1.0）

然而，使用交流充电站缓慢充电对电池来说比较温和，并且有助于延长电池的使用寿命，因此理想的策略是通过交流充电站充电，仅在长途旅行时使用直流充电站。

概括

由于我们有两种电流（交流和直流），因此电动汽车充电时也有两种策略。

可以使用交流充电站，其中充电器负责转换。此选项速度较慢，但​​更便宜且更温和。交流充电器的输出功率高达 22 kW，充满电所需的时间仅取决于车载充电器的输出。

也可以使用直流电充电站，充电费用更高，但几分钟内即可完成。通常，它们的输出功率为 50 kW，但预计未来会增加。快速充电器的功率为150kW。两者均位于主要路线周围，仅适用于长途旅行。

让情况变得更复杂的是，充电连接器有不同类型，我们对此进行了概述。 然而，情况在不断发展，国际标准和适配器不断出现，所以在未来，这不会是比世界上不同类型的插座更大的问题。