什麼是雙向充電？

對於大多數電動車來說，電力是單向流動的——從充電器、牆壁插座或其他電源進入電池。用戶的電力成本顯然很高，而且到本世紀末，預計所有汽車銷量的一半以上將是電動車，這對本已不堪重負的公用電網造成越來越大的負擔。

雙向充電可讓您以另一種方式轉移能量，從電池轉移到汽車動力傳動系統以外的其他地方。在停電期間，正確連接的電動車可以將電力輸送回房屋或企業，並保持供電數天，這個過程稱為車輛到家庭 (V2H) 或車輛到建築物 (V2B)。

更雄心勃勃的是，您的電動車還可以在需求高時為網路提供電力 - 例如，在熱浪期間每個人都在運行空調 - 並避免不穩定或停電。這就是所謂的車輛到電網（V2G）。

考慮到大多數汽車 95% 的時間都處於停放狀態，這是一個誘人的策略。

但擁有一輛具有雙向功能的汽車只是等式的一部分。您還需要一個特殊的充電器，允許能量雙向流動。我們最早可以在明年看到這一點：今年 6 月，總部位於蒙特婁的 dcbel 宣布其 r16 家庭能源站已成為美國第一個獲得住宅使用認證的雙向電動車充電器。

另一款雙向充電器 Wallbox 的 Quasar 2 將於 2024 年上半年為Kia EV9 提供。

除了硬體之外，您還需要電力公司的互連協議，以確保向上游發送電力不會淹沒電網。

如果您想透過 V2G 收回部分投資，您將需要軟體來指導系統保持您滿意的充電水平，同時為您回售的能源提供最優惠的價格。該領域的巨頭是 Fermata Energy，這是一家總部位於維吉尼亞州夏洛茨維爾的公司，成立於 2010 年。

「客戶訂閱我們的平台，我們負責所有網格工作，」創始人 David Slutzky 說。 “他們不需要考慮這個問題。”

Fermata 與美國各地的許多 V2G 和 V2H 試點計畫進行了合作。在丹佛聯盟中心 (Alliance Center) 一個注重永續發展的共同工作空間，Nissan Leaf 在不行駛時會插入 Fermata 雙向充電器。該中心表示，Fermata 的需求高峰預測軟體透過所謂的用戶側需求充電管理，每月可節省 300 美元的電費。

據 Fermata 稱，在羅德島州伯里爾維爾，停在廢水處理廠的 Leaf 在兩個夏天通過在高峰活動期間將電力回饋電網賺取了近 9,000 美元。

目前，大多數 V2G 設定都處於小規模商業試驗階段。但斯盧茨基表示，住宅服務很快就會普及。

「這不是未來，」他說。 「這確實已經發生了。只是它即將擴大規模。

雙向充電：從車到家
最簡單的雙向電力形式稱為車輛到負載，或 V2L。有了它，您可以為露營設備、電動工具或其他電動車（稱為 V2V）充電。還有更戲劇性的案例用途：去年，德克薩斯州泌尿科醫生 Christopher Yang 宣布，他在停電期間通過使用 Rivian R1T 皮卡中的電池為工具供電，完成了輸精管切除術。

您可能也聽過 V2X 一詞，萬能車輛。這是一個有點令人困惑的籠統術語，可以是 V2H 或 V2G 的總稱，甚至可以是託管充電（稱為 V1G）。但汽車行業的其他人在不同的上下文中使用該縮寫來表示車輛與其他實體（包括行人、路燈或交通資料中心）之間的任何類型的通訊。

在雙向充電的各種迭代中，V2H 擁有最廣泛的支持，因為人為造成的氣候變遷和維護不善的電網使停電變得更加普遍。根據《華爾街日報》對聯邦數據的審查，2020 年美國各地發生了 180 多起廣泛的持續中斷，而 2000 年只有不到兩打。

與柴油或丙烷發電機相比，電動車電池儲存有幾個優點，包括在災難發生後，電力通常比其他燃料供應恢復得更快。傳統發電機噪音大、笨重，並且會噴出有毒煙霧。

除了提供緊急電力外，V2H 還可以為您省錢：如果您在電價較高時使用儲存的能源為您的家庭供電，則可以降低您的電費。而且您不需要互連協議，因為您不會將電力送回電網。

但能源分析師艾斯勒表示，在停電時使用 V2H 僅在一定程度上有意義。

「如果你遇到電網不可靠甚至可能崩潰的情況，你必須問自己，這種崩潰會持續多久，」他說。 “您能在需要時為電動車充電嗎？”

特斯拉也提出了類似的批評——在三月的同一投資者日新聞發布會上，特斯拉宣布將增加雙向功能。在那次活動中，執行長馬斯克淡化了這項功能，稱其為「極度不方便」。

「如果你拔掉汽車插頭，你的房子就會變黑，」他說。當然，V2H 將成為特斯拉 Powerwall（馬斯克專有的太陽能電池）的直接競爭對手。

雙向充電：車輛到電網

許多州的房主已經可以將屋頂太陽能板產生的剩餘能源賣回電網。如果今年預計在美國銷售的超過 100 萬輛電動車也能做到這一點怎麼辦？

羅徹斯特大學的研究人員表示，司機每年可以節省 120 至 150 美元的能源費用。

V2G 仍處於起步階段——電力公司仍在研究如何準備電網以及如何向其出售千瓦時的客戶付款。但試點計畫正在世界各地啟動：美國最大的公用事業公司加州太平洋天然氣電力公司已開始招募客戶參與一項耗資 1,170 萬美元的試點項目，以了解最終如何整合雙向性。

根據該計劃，住宅客戶將獲得高達 2,500 美元的安裝雙向充電器的費用，並在預計出現電力短缺時向電網釋放電力。 PG&E 發言人 Paul Doherty 在 12 月告訴 dot.LA，根據需求的嚴重程度和人們願意釋放的能力，參與者每次活動可以獲得 10 到 50 美元之間的收入，

PG&E設定的目標是到2030年在其服務區域支援300萬輛電動車，其中超過200萬輛能夠支援V2G。