Tesla NACS Plug 介面已成為美國標準

特斯拉NACS介面已成為美國標準，未來將在美國充電站得到更廣泛的應用。

特斯拉去年向外界開放了專用的NACS充電頭，旨在成為美國電動車的標準。近日，美國汽車工程師協會（SAE）宣布將支援特斯拉電動車的NACS充電頭規範與設計標準，讓未來在不同廠商的電動車充電站更容易找到NACS介面。

美國能源資訊署、交通部、汽車工程師協會和特斯拉也完成合作，加速使用NACS作為標準，改善當地充電基礎設施。繼主要傳統汽車製造商福特、通用和Rivian宣布承諾未來在其電動車中添加特斯拉NACS介面後，EVgo、Tritium和Blink等電動車充電站製造商也已在其產品中添加了NACS。

CCS聯盟考慮將特斯拉的NACS連接器作為標準電動車充電器
電動車充電介面倡議 CharIN 宣布，相信特斯拉的 NACS 連接器可能成為電動車的預設充電標準。該協會宣布，其他一些北美成員“有興趣採用北美充電標準 (NACS) 外形規格”，例如明年的福特。 Blue Oval 上個月宣布，將從 2024 年開始在其電動車上使用特斯拉式連接器，通用汽車不久後也緊隨其後。

顯然，許多美國 CharIN 成員對鼓勵採用特斯拉充電連接器替代品的想法不再抱持幻想。買家總是提到里程焦慮和缺乏充電基礎設施，這意味著CCS（組合充電系統）設計可能會過時，而無需對電動車加油站進行更多投資。然而，CharIN 也表示，它仍然支援 CCS 和 MCS（兆瓦充電系統）連接器——至少目前是這樣。

電動車充電介面倡議 CharIN 宣布，相信特斯拉的 NACS 連接器可能成為電動車的預設充電標準。該協會宣布，其他一些北美成員“有興趣採用北美充電標準 (NACS) 外形規格”，例如明年的福特。 Blue Oval 上個月宣布，將從 2024 年開始在其電動車上使用特斯拉式連接器，通用汽車不久後也緊隨其後。

顯然，許多美國 CharIN 成員對鼓勵採用特斯拉充電連接器替代品的想法不再抱持幻想。買家總是提到里程焦慮和缺乏充電基礎設施，這意味著CCS（組合充電系統）設計可能會過時，而無需對電動車加油站進行更多投資。然而，CharIN 也表示，它仍然支援 CCS 和 MCS（兆瓦充電系統）連接器——至少目前是這樣。

寶馬集團宣布，旗下品牌BMW、勞斯萊斯、MINI將於2025年在美國和加拿大採用特斯拉的NACS充電標準。他們的首要任務是確保汽車車主可以輕鬆獲得可靠、快速的充電服務。

此次合作將為 BMW、MINI 和勞斯萊斯車主提供便利，讓他們可以在汽車顯示器上找到和存取可用的充電裝置，並透過各自的應用程式進行支付。這項決定體現了電動車產業的發展趨勢。

值得注意的是，已有12個主要品牌改用特斯拉的充電接口，其中包括福特、通用汽車、Rivian等品牌。不過，仍有一些汽車品牌可能擔心採用特斯拉的充電介面會對自有品牌產生負面影響。同時，那些已經建立了自己的充電網路的汽車製造商可能需要投入大量資源來改變充電介面。

雖然特斯拉的NACS充電標準具有體積小、重量輕等優點，但也存在一些缺點，例如不相容於所有市場、僅適用於部分交流三相電源（AC）輸入的市場等。市場車輛。因此，NACS可能很難在歐洲和中國等沒有三相電源輸入的市場應用。

特斯拉NACS充電標準介面能否普及？
圖1 Tesla NACS充電接口

根據特斯拉官網介紹，NACS充電接口使用里程達200億，號稱是北美最成熟的充電接口，體積只有CCS標準接口的一半。其發表的數據顯示，由於特斯拉在全球擁有龐大的車隊，使用NACS充電介面的充電站數量比所有CCS充電站的總和還要多60%。

目前，特斯拉在北美銷售的車輛和興建的充電站均採用NACS標準介面。在中國採用GB/T 20234-2015版標準接口，在歐洲採用CCS2標準接口。特斯拉目前正積極推動自身標準升級為北美國家標準。

1.首先我們來說說尺寸：

根據特斯拉公佈的訊息，NACS充電介面的尺寸比CCS的尺寸還小。大家可以看一下下面的尺寸對比。
NACS是交直流一體化插座，而CCS1和CCS2是單獨的交直流插座。當然，整體尺寸比NACS還要大。不過，NACS也有一個局限性，那就是它不相容於具有交流三相電源的市場，例如歐洲和中國。因此，在歐洲、中國等三相電市場，NACS很難應用。