Tesla 的 NACS EV 插頭即將用於 EV 充電站

Tesla 的 NACS EV 插頭即將用於 EV 充電站

該計劃於週五生效，使肯塔基州成為第一個正式強制使用特斯拉充電技術的州。德州和華盛頓州也共享了計劃，要求充電公司如果想獲得聯邦資金的資格，就必須採用特斯拉的「北美充電標準」（NACS）以及組合充電系統（CCS）。

當福特五月表示將採用特斯拉充電技術生產未來的電動車時，特斯拉充電插頭的搖擺就開始了。通用汽車很快跟進，引發了骨牌效應。現在，Rivian 和沃爾沃等一系列汽車製造商以及 FreeWire Technologies 和大眾汽車旗下 Electrify America 等充電公司都表示將採用 NACS 標準。標準組織SAE International也表示，其目標是在六個月或更短的時間內制定NACS的行業標準配置。

電動車充電產業的一些領域正在試圖抑制 NACS 的成長勢頭。ChargePoint 和ABB 等電動車充電公司以及清潔能源團體甚至德州交通部寫信給德州交通委員會，呼籲在實施擬議的授權之前有更多時間重新設計和測試特斯拉的連接器。在路透社看到的一封信中，他們表示德州的計畫還為時過早，需要時間來適當標準化、測試和認證特斯拉連接器的安全性和互通性。

儘管遭到阻力，但 NACS 顯然正在流行，至少在私營部門是如此。如果汽車製造商和充電公司的趨勢一致的話，我們可以繼續預期各州會效仿肯塔基州。

加州可能很快就會緊隨其後，因為它是特斯拉的誕生地、該汽車製造商的前總部和現在的“工程總部”，更不用說它在特斯拉和電動汽車銷售方面都領先全國。該州交通部沒有發表評論，加州能源部也沒有回應 TechCrunch 的見解請求。

根據肯塔基州電動車充電計畫提案請求，每個連接埠必須配備 CCS 連接器，並且能夠連接到配備 NACS 相容連接埠的車輛並為其充電。

美國交通部今年稍早規定，充電公司必須擁有 CCS 插頭（這被認為是國際充電標準），才有資格獲得聯邦資金，專門用於到 2030 年部署 50 萬個公共電動車充電器。基礎設施計劃(NEVI) 向各州提供50 億美元。

早在 2012 年，隨著 Model S 轎車的推出，特斯拉首次推出了其專有的充電標準，稱為特斯拉充電連接器（這個命名很巧妙，對吧？）。隨著該美國汽車製造商繼續在北美各地以及銷售其電動車的新的全球市場實施其超級充電網絡，該標準將用於這家美國汽車製造商的三款正在進行的電動車車型。

儘管如此，CCS 在電動車採用初期迅速取代了日本的 CHAdeMO 插頭（當時日產 LEAF 仍是全球領先者），作為電動車充電的固有標準，仍然享有令人尊敬的統治地位。由於歐洲使用與北美不同的 CCS 標準，特斯拉為歐盟市場打造的產品使用 CCS Type 2 連接器作為現有 DC Type 2 連接器的附加選項。因此，該汽車製造商能夠更快地向海外非特斯拉電動車開放其超級充電網路。

儘管多年來一直有傳言稱特斯拉將在北美向全電動汽車開放其網絡，但直到最近才真正實現。鑑於超級充電站網路毫無疑問仍然是非洲大陸最大、最可靠的網絡，這對於整個電動車的採用來說是一個巨大的勝利，並導致 NACS 成為首選充電方法。