特斯拉的充電插頭 NACS 連接器

特斯拉的充電插頭 NACS 連接器

在過去的幾個月裡，有些事情確實一直在磨我的齒輪，但我認為這只是一種時尚，很快就會消失。當特斯拉重新命名其充電連接器並將其稱為「北美充電標準」時，特斯拉粉絲一夜之間採用了 NACS 縮寫。我最初的反應是，僅僅改變某個詞的名稱是個壞主意，因為這會讓那些不太關注電動車領域的人感到困惑。並不是每個人都像宗教文本一樣關注特斯拉博客，如果我在沒有警告的情況下更改了這個詞，人們甚至可能不知道我在說什麼。

但是，當我思考得更多時，我意識到語言是一個強大的東西。當然，你可以將一個單字從一種語言翻譯成另一種語言，但你不能總是保留整個意義。您所做的翻譯就是找到意義最接近的單字。有時，您可以找到與另一種語言中的單字意義幾乎完全相同的單字。其他時候，意義要麼略有不同，要麼相差很大，足以導致誤解。

我意識到，當有人說「特斯拉插頭」時，他們只是指特斯拉汽車配備的插頭。這意味著什麼都沒有。但是，“NACS”一詞具有完全不同的含義。它不僅是特斯拉的插頭，而且是所有汽車都可以而且也許應該擁有的插頭。它也表明這是一個比美國更大的術語，就像北美自由貿易協定一樣。這表明一些超國家實體已選擇它作為北美的插頭。

但這與事實相差甚遠。我也不會試圖告訴你 CCS 佔據如此崇高的地位。沒有任何北美實體可以決定這樣的事情。事實上，北美聯盟的想法長期以來一直是一種流行的陰謀論，尤其是在埃隆馬斯克現在友好的右翼圈子裡，但儘管「全球主義者」可能想建立這樣一個聯盟，但它並沒有這樣做。所以，確實沒有人正式宣布這項消息。

我提出這個問題並不是出於對特斯拉或馬斯克的敵意。老實說，我認為CCS和特斯拉的插頭確實是平起平坐的。 CCS 受到大多數其他汽車製造商的青睞，因此也受到 CharIN（產業實體，而非政府實體）的青睞。但另一方面，特斯拉是迄今為止最大的電動車製造商，基本上擁有最好的快速充電網絡，因此它的選擇也同樣重要。

然而，沒有標準還有關係嗎？下一節的標題有我對此的答案。

我們甚至不需要標準插頭
最終，我們甚至不需要收費標準！與之前的格式之戰不同，它可以簡單地進行調整。 VHS-to-Betamax 適配器是行不通的。對於 8 軌和盒式磁帶以及藍光與 HD-DVD 也是如此。這些標準彼此不相容，您必須選擇其中之一。但 CCS、CHAdeMO 和 Tesla 插頭只是電氣插頭。它們之間已經存在適配器。

也許更重要的是，特斯拉已經計劃以「Magic Docks」的形式將 CCS 適配器建置到其超級充電站中。
這就是特斯拉在美國超級充電站支援 CCS 的方式。
魔法碼頭。如果您只需要的話，您可以拔出 Tesla 連接器；如果您需要 CCS，則可以拔出更大的底座。
因此，即使是特斯拉也知道其他製造商不會採用特斯拉插頭。它甚至不認為這是“北美收費標準”，那我為什麼要這麼稱呼它呢？為什麼我們任何人都應該這樣做？

對於“NACS”這個名字，我能想到的唯一合理的論點是它是特斯拉的北美標準插頭。從這一點來看，它絕對是。在歐洲，特斯拉被迫採用CCS2插頭。在中國，被迫使用GB/T連接器，這更不優雅，因為它使用兩個插頭，而不是像CCS連接器那樣只有一個插頭。北美是唯一一個我們傾向於重視自由市場而不是監管的地方，以至於政府沒有透過政府法令強制實施插頭。