日本計畫在2030年建造30萬個電動車充電樁

日本政府決定將目前的電動車充電樁安裝目標翻倍，到2030年達到30萬個。隨著電動車在全球越來越受歡迎，政府希望全國充電站數量的增加能鼓勵日本也出現類似的趨勢。

經濟產業省已向專家小組提交了該計劃的指導方針草案。

日本目前約有3萬個電動車充電樁。根據新計劃，將在高速公路休息站、路邊休息區和商業設施等公共場所增設充電樁。

為了明確列舉，該部門將用“連接器”代替“充電器”，因為新型設備可以同時為多輛電動車充電。

日本政府最初在其綠色成長策略中設定了 2030 年建成 15 萬個充電站的目標，該策略於 2021 年進行了修訂。但隨著豐田汽車公司等日本製造商預計將增加國內電動車的銷量，政府認為有必要修改其充電樁目標，因為充電樁是電動車普及的關鍵。

充電速度更快
縮短車輛充電時間也是政府新計畫的一部分。充電樁的輸出功率越高，充電時間越短。目前約有60%的「快速充電樁」輸出功率低於50千瓦。政府計劃在高速公路安裝輸出功率至少為90千瓦的快速充電樁，在其他路段安裝輸出功率至少為50千瓦的充電樁。根據該計劃，政府將向道路管理部門提供相關補貼，以鼓勵他們安裝快速充電樁。

充電費用通常是根據充電樁的使用時長計算。然而，政府計劃在2025財政年度結束前推出一套按用電量收費的系統。

政府已設定目標，到 2035 年，所有新售汽車都將是電動車。 2022 財年，國內電動車銷量總計 7.7 萬輛，約佔乘用車總銷量的 2%，落後中國和歐洲。

日本的充電站建設進展緩慢，自 2018 年以來數量一直徘徊在 3 萬個左右。充電站數量不足和功率輸出低是電動車在日本國內普及緩慢的主要原因。

電動車普及率不斷上升的主要國家，其充電樁數量也隨之增加。 2022年，中國有176萬個充電站，美國有12.8萬個，法國有8.4萬個，德國有7.7萬個。

德國的目標是到 2030 年底將此類設施的數量增加到 100 萬個，而美國和法國的目標分別是 50 萬個和 40 萬個。