日本計劃在 2030 年建立 30 萬個電動車充電站

政府決定在2030 年將目前的電動車充電樁安裝目標增加一倍，達到30 萬個。隨著電動車在世界各地的日益普及，政府希望全國充電站數量的增加將鼓勵日本出現類似的趨勢。

經濟產業省已向專家小組提交了該計劃的指導方針草案。

日本目前擁有約 3 萬個電動車充電器。根據新計劃，高速公路休息站、道之站路邊休息區和商業設施等公共場所將提供額外的充電器。

為了澄清枚舉，該部將用“連接器”取代術語“充電器”，因為較新的設備可以同時為多輛電動車充電。

政府最初在《綠色成長戰略》中設定了到2030 年建設15 萬個充電站的目標，該戰略於2021 年進行了修訂。但由於豐田汽車公司等日本製造商預計增加電動汽車的國內銷量，政府得出結論認為有必要修改充電器目標，這是電動車普及的關鍵。

充電更快
縮短車輛充電時間也是政府新計畫的一部分。充電器的輸出越高，充電時間越短。目前市面上約60%的「快速充電器」輸出功率低於50千瓦。政府計劃在高速公路上安裝輸出功率至少為90千瓦的快速充電樁，並在其他地方安裝輸出功率至少為50千瓦的充電樁。根據該計劃，將為道路管理部門提供相關補貼，以鼓勵安裝快速充電樁。

充電費用通常是根據充電器的使用時間長短計算。然而，政府的目標是在 2025 財政年度年底之前引入一種根據用電量收費的系統。

政府制定了到 2035 年銷售的所有新車均採用電動車的目標。2022 財年，國內電動車銷量總計 77,000 輛，約佔所有乘用車的 2%，落後於中國和歐洲。

日本的充電站安裝一直緩慢，自2018年以來充電站數量徘徊在3萬個左右。可用性差和輸出功率低是電動車在國內普及緩慢的主要原因。

電動車使用率上升的主要國家的充電站數量也隨之增加。2022年，中國充電站數量為176萬個，美國為12.8萬個，法國為8.4萬個，德國為7.7萬個。

德國制定了在2030年底將此類設施數量增加到100萬個的目標，而美國和法國的目標分別是50萬個和40萬個。