現代和起亞車輛採用特斯拉 NACS 充電標準

現代、起亞汽車採用NACS充電標準

汽車充電介面「統一」來了？近日，現代汽車和起亞汽車正式宣布，其在北美等市場的車輛將連接特斯拉的北美充電標準（NACS）。截至目前，已有11家車企採用特斯拉的NACS充電標準。那麼，收費標準有哪些解決方案呢？我國目前的收費標準是多少？

NACS，全名為北美收費標準。這是特斯拉主導和推動的一套充電標準。顧名思義，它的主要受眾是北美市場。特斯拉NACS最大的特色之一就是交流慢充和直流快充的結合，主要解決了SAE充電標準使用交流電效率不足的問題。 NACS標準下，統一不同的充電費率，同時適配交流電和直流電。介面尺寸也更小，與數位產品的Type-C介面頗為相似。

目前，連接特斯拉NACS的汽車公司包括特斯拉、福特、本田、Aptera、通用汽車、Rivian、沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、Polestar、Fisker、現代和起亞。

NACS 並不新鮮，但長期以來一直是特斯拉獨有的。直到去年11月，特斯拉才重新命名了其獨特的充電標準並開放了權限。然而不到一年的時間，不少原本使用DC CCS標準的車企紛紛轉向NACS。目前，這個平台很可能成為整個北美地區的統一收費標準。

NACS對我國影響不大，但需謹慎看待
先說結論吧。現代和起亞加入NACS對於現代和起亞目前在我國銷售和即將銷售的車型影響不大。 NACS本身在我國並不流行。中國的特斯拉NACS需要透過GB/T適配器進行轉換才能使用超調。但特斯拉NACS充電標準也有很多方面值得我們關注。

NACS在北美市場的普及與持續推廣，其實在我國也已經實現了。我國自2015年實施國家充電標準以來，電動車及充電樁在充電介面、引導電路、通訊協定等方面的障礙已得到很大程度的打破。例如，在中國市場，2015年後，汽車統一採用「USB-C」充電接口，「USB-A」、「Lightning」等不同形式的介面已被禁止。

目前，我國採用的統一汽車充電標準主要是GB/T20234-2015。該標準解決了2016年之前長期存在的充電介面標準混亂的問題，對於自主新能源汽車企業的發展和電動車配套基礎設施規模的擴大具有重要作用。可以說，我國能夠成為世界一流的新能源汽車市場，離不開這項標準的製定與推出。

不過，隨著超集充電標準的發展與推進，2015年國標帶來的停滯問題將會得到解決。超極充電標準具有安全性更高、充電功率更大、相容性更好、硬體耐用、輕量化等特點。某種程度上，超機也參考了特斯拉NACS的許多特性。但目前我國的充電標準仍停留在2015年國家標準小幅修改的水準。介面通用，但功率、耐用性等方面都比較落後。

三種駕駛員視角：
綜上所述，現代、起亞汽車在北美市場採用特斯拉NACS充電標準與先前日產等一系列大型車企加入該標準的決定一致，都是尊重新能源發展趨勢和市場需求。目前中國市場上所有新能源車型所使用的充電口標準都必須符合GB/T國家標準，車主無需擔心標準混亂。不過，NACS的成長或許會成為獨立新勢力出海時需要考慮的重大議題。