中國電動汽車直流充電站充電模組市場

充電模組銷量大幅成長，導致單價快速下降。根據統計，充電模組價格從2015年的約0.8元/瓦下降至2019年底的0.13元/瓦左右，初步出現大幅下滑。

隨後，由於三年疫情和晶片短缺的影響，價格曲線保持穩定，小幅下降，個別時段偶爾反彈。

進入2023年，隨著新一輪充電基礎設施建設的推進，充電模組產銷售將進一步成長，而價格競爭仍將是產品競爭的重要表現和關鍵因素。

正是由於激烈的價格競爭，一些技術和服務跟不上的企業被迫被淘汰或轉型，導致實際淘汰率超過75%。

市場狀況

經過近十年的廣泛市場應用檢驗，充電模組技術已顯著成熟。在市場上的主流產品中，不同公司的技術水平存在差異。關鍵是如何提高產品可靠性並最大限度地提高充電效率，高品質充電器已成為該行業發展的主流趨勢。

然而，隨著產業鏈的成熟，充電設備的成本壓力也越來越大。隨著單位利潤率下降，充電模組製造商的規模經濟將變得更加重要，而產能必然會進一步整合。產業供應量處於領先地位的企業將對產業整體發展產生更強的影響力。

三種類型的模組

目前，充電模組技術的發展方向依冷卻方式大致可分為三類：一是直通風式模組；另一種是具有獨立風道和灌封隔離的模組；三是全液冷散熱充電模組。

強制風冷

經濟原理的應用使風冷模組成為應用最廣泛的產品類型。針對惡劣環境下故障率高、散熱較差等問題，組件企業開發了獨立氣流和隔離氣流產品。透過優化氣流系統的設計，它們可以保護關鍵零件免受灰塵污染和腐蝕，顯著降低故障率，同時提高可靠性和使用壽命。

這些產品彌補了空氣冷卻和液體冷卻之間的差距，以適中的價格提供卓越的性能，具有多種應用和巨大的市場潛力。

液冷

液冷充電模組被廣泛認為是充電模組技術發展的最佳選擇。華為在2023年底宣布，將在2024年部署10萬個全液冷充電站。一個點。

目前，全面掌握液冷模組和液冷充電系統的整合能力還存在一定的技術壁壘，只有少數企業能夠實現這一目標。國內以遠景AESC、華為代表。

電流類型

現有的充電模組依電流類型分為ACDC充電模組、DCDC充電模組、雙向V2G充電模組。

ACDC用於單向充電樁，是應用最廣泛、種類繁多的充電模組。

DCDC適用於將太陽能發電轉換為電池儲存或電池與車輛之間的充放電，應用於太陽能儲能專案或儲能專案。

V2G充電模組旨在滿足未來車網互動功能以及能源站雙向充放電需求。