CCS1 到 Tesla NACS 充電連接器的過渡

CCS1 到 Tesla NACS 充電連接器的過渡

北美多家電動車製造商、充電網路和充電設備供應商目前正在評估特斯拉北美充電標準（NACS）充電連接器的使用情況。

NACS 由 Tesla 內部開發，用作交流和直流充電的專有充電解決方案。2022年11月11日，特斯拉宣布開放該標準和NACS名稱，計畫該充電連接器將成為全大陸的充電標準。

當時，整個電動車產業（除了特斯拉）都在使用 SAE J1772（類型 1）充電連接器進行交流充電，及其直流擴展版本——組合充電系統（CCS1）充電連接器進行直流充電。CHAdeMO 是即將淘汰的解決方案，最初被一些製造商用於直流充電。

2023 年 5 月，福特宣布從 2025 年的下一代車型開始，從 CCS1 轉向 NACS，事情加速了。這一舉動惹惱了負責 CCS 的充電介面倡議 (CharIN) 協會。兩週之內，也就是2023年6月，通用汽車宣布了類似的舉動，這在北美被認為是對CCS1宣判了死刑。

截至 2023 年中期，北美最大的兩家汽車製造商（通用汽車和福特）和最大的全電動汽車製造商（特斯拉，在純電動車領域擁有 60% 以上的份額）都致力於 NACS。隨著越來越多的電動車公司加入 NACS 聯盟，這項舉措引起了軒然大波。當我們想知道誰可能是下一個時，CharIN 宣布支援 NACS 標準化流程（在前 10 天左右就有超過 51 家公司註冊）。

最近，Rivian、沃爾沃汽車、Polestar、梅賽德斯-奔馳、日產、菲斯克、本田和捷豹宣布從2025 年開始改用NACS。現代、起亞和Genesis 宣布將於2024 年第四季開始改用NACS 。已確認更換的企業包括寶馬集團、豐田、斯巴魯和 Lucid。

SAE International於2023年6月27日宣布，將對特斯拉開發的北美充電標準（NACS）充電連接器－SAE NACS進行標準化。

潛在的最終場景可能是用 NACS 取代 J1772 和 CCS1 標準，儘管會有一個過渡期，所有類型都將在基礎設施方面使用。目前，美國充電網路必須包括 CCS1 插頭才有資格獲得公共資金——這也包括特斯拉超級充電網路。

2023 年7 月26 日，寶馬集團、通用汽車、本田、現代、起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis 等七家純電動汽車製造商宣布，他們將在北美建立一個新的快速充電網路（透過一家新的合資企業和尚未命名）將運行至少 30,000 個單獨的充電器。該網路將與 CCS1 和 NACS 充電插頭相容，預計將提供更好的客戶體驗。第一批電台將於 2024 年夏季在美國推出。

充電設備供應商也正在透過開發與 NACS 相容的組件來為從 CCS1 到 NACS 的轉換做好準備。Huber+Suhner 宣布其 Radox HPC NACS 解決方案將於 2024 年推出，而插頭原型則將於第一季進行現場測試和驗證。我們也看到了 ChargePoint 展示的不同插頭設計。