CCS 與 Tesla 的 NACS 充電連接器

CCS 與 Tesla 的 NACS 充電連接器

CCS 和特斯拉的 NACS 是北美快速充電電動車的主要直流插頭標準。 CCS連接器可以提供更高的電流和電壓，而特斯拉的NACS則擁有更可靠的充電網路和更好的設計。兩者都可以在 30 分鐘內將電動車充電至 80%。特斯拉的NACS應用廣泛，將得到各大汽車製造商的支持。市場將決定主導標準，但特斯拉的NACS目前更受歡迎。

北美的快充電動汽車主要採用兩種直流插頭標準：CCS和特斯拉的NACS。 CCS標準在SAE J1772交流電連接器上增加了快速充電引腳，而特斯拉的NACS則是雙引腳插頭，支援交流電和直流快速充電。雖然特斯拉的 NACS 設計更好，具有更小、更輕的插頭和可靠的充電網絡，但 CCS 連接器可以提供更高的電流和電壓。最終，主導標準將由市場決定。

北美的大多數電動車都使用組合充電系統（CCS）或特斯拉的北美充電標準（NACS）進行快速充電。所有非特斯拉電動車均使用 CCS，並允許存取特斯拉專有的超級充電站網路。以下探討了 CCS 和 NACS 之間的差異以及對電動車充電的影響。

北美版本的 CCS 在 SAE J1772 交流電連接器上新增了快速充電引腳。它可提供高達 350 kW 的功率，可在 20 分鐘內將大多數電動車電池充電至 80%。北美的 CCS 連接器是圍繞 1 型連接器設計的，而歐洲 CCS 插頭則採用稱為 Mennekes 的 2 型連接器。北美的非特斯拉電動車（Nissan Leaf 除外）均使用內建 CCS 連接器進行快速充電。

特斯拉的 NACS 是一個兩針插頭，支援交流和直流快速充電。它不是像CCS那樣的J1772連接器的擴充版本。 NACS 在北美的最大功率輸出為 250 kW，在 V3 超級充電站 15 分鐘內可增加 200 英里的續航里程。目前，只有特斯拉汽車配備了 NACS 端口，但其他受歡迎的汽車製造商將於 2025 年開始銷售配備 NACS 的電動車。

在比較 NACS 和 CCS 時，有幾個評估標準發揮作用。在設計方面，NACS插頭比CCS插頭更小、更輕、更緊湊。 NACS 連接器的手把上還有一個按鈕，用於打開充電埠閂鎖。由於電纜長、粗且重，插入 CCS 連接器可能更具挑戰性，尤其是在冬季。

在易用性方面，CCS 電纜更長，可適應不同電動車品牌的不同充電埠位置。相比之下，除了 Roadster 之外，特斯拉車輛的 NACS 連接埠位於左後尾燈處，允許使用更短、更細的電纜。特斯拉的超級充電網路被廣泛認為比其他電動車充電網路更可靠、更廣泛，因此更容易找到 NACS 連接器。

雖然CCS插頭標準在技術上可以為電池提供更多電力，但實際充電速度取決於電動車的最大充電輸入功率。 Tesla 的 NACS 插頭最高電壓限制為 500 伏，而 CCS 連接器可提供高達 1,000 伏特的電壓。 NACS 和 CCS 連接器之間的技術差異列於表中。

NACS 和 CCS 連接器都可以在 30 分鐘內將電動車從 0% 快速充電到 80%。然而，NACS 的設計稍好一些，並提供更可靠的充電網路。 CCS 連接器可以提供更高的電流和電壓，但這可能會隨著 V4 超級充電器的推出而改變。此外，如果需要雙向充電技術，則必須選擇 CCS 連接器的選項，但 Nissan Leaf 除外，它使用 CHAdeMO 連接器。特斯拉計劃在 2025 年為其車輛添加雙向充電功能。

隨著電動車採用率的增加，市場最終將決定更好的電動車充電連接器。特斯拉的 NACS 預計將成為主導標準，並受到主要汽車製造商的支持，並且在美國很受歡迎，其中超級充電器是最常見的快速充電器類型。