Njẹ Tesla NACS yoo ṣe iṣọkan awọn atọkun gbigba agbara Ariwa Amerika?

Njẹ Tesla yoo ṣe iṣọkan awọn atọkun gbigba agbara Ariwa Amerika?

Ni awọn ọjọ diẹ, awọn iṣedede wiwo gbigba agbara ti Ariwa Amerika ti fẹrẹ yipada.
Ni Oṣu Karun ọjọ 23, Ọdun 2023, Ford lojiji kede pe yoo wọle si awọn ibudo gbigba agbara Tesla ni kikun ati pe yoo kọkọ firanṣẹ awọn oluyipada fun sisopọ si awọn asopọ gbigba agbara Tesla si awọn oniwun Ford ti o wa ti o bẹrẹ ni ọdun to nbọ, ati lẹhinna ni ọjọ iwaju. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna Ford yoo lo taara ni wiwo gbigba agbara Tesla, eyiti o yọ iwulo fun awọn oluyipada ati pe o le lo gbogbo awọn nẹtiwọọki gbigba agbara Tesla ni gbogbo Amẹrika.

Ni ọsẹ meji lẹhinna, ni Oṣu Karun ọjọ 8, Ọdun 2023, Alakoso Gbogbogbo Motors Barra ati Musk kede ni apejọ Awọn aaye Twitter kan pe General Motors yoo gba boṣewa Tesla, boṣewa NACS (Tesla pe ni wiwo gbigba agbara rẹ North American Charging Standard (NACS fun kukuru), iru si Ford, GM tun ṣe imuse iyipada ti wiwo gbigba agbara ni awọn igbesẹ meji ni ibẹrẹ 2024, awọn oluyipada yoo pese si awọn oniwun ọkọ ina GM ti o wa tẹlẹ. ati lẹhinna bẹrẹ ni 2025, awọn ọkọ ina GM titun yoo ni ipese pẹlu awọn atọkun gbigba agbara NACS taara lori ọkọ naa.

Eyi le sọ pe o jẹ ikọlu nla si awọn iṣedede wiwo gbigba agbara miiran (paapaa CCS) ti o ti wa ni ọja Ariwa Amẹrika. Botilẹjẹpe awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ mẹta nikan, Tesla, Ford ati General Motors, ti darapọ mọ boṣewa wiwo NACS, ni idajọ lati iwọn tita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ati ọja wiwo gbigba agbara ni Amẹrika ni ọdun 2022, o jẹ nọmba kekere ti eniyan ti o gba aaye naa. Pupọ julọ ti ọja naa: awọn wọnyi 3 Awọn tita ọkọ ina mọnamọna ti awọn ile-iṣẹ wọnyi ṣe iṣiro diẹ sii ju 60% ti awọn tita ọkọ ina mọnamọna AMẸRIKA, ati gbigba agbara iyara NACS ti Tesla tun jẹ akọọlẹ fun o fẹrẹ to 60% ti US oja.

2. Agbaye ogun lori gbigba agbara atọkun
Ni afikun si aropin ti ibiti irin-ajo, irọrun ati iyara ti gbigba agbara tun jẹ idiwọ nla si olokiki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Pẹlupẹlu, ni afikun si imọ-ẹrọ funrararẹ, aiṣedeede ni awọn iṣedede gbigba agbara laarin awọn orilẹ-ede ati awọn agbegbe tun jẹ ki idagbasoke ile-iṣẹ gbigba agbara lọra ati idiyele.
Lọwọlọwọ awọn iṣedede wiwo gbigba agbara marun marun wa ni agbaye: CCS1 (CCS=Eto Gbigba agbara Apapo) ni Ariwa America, CCS2 ni Yuroopu, GB/T ni Ilu China, CHAdeMO ni Japan, ati NACS ti a yasọtọ si Tesla.

Lara wọn, Tesla nikan ti ṣepọ AC ati DC nigbagbogbo, lakoko ti awọn miiran ni awọn atọkun gbigba agbara AC (AC) lọtọ ati awọn atọkun gbigba agbara DC (DC).
Ni Ariwa Amẹrika, CCS1 ati awọn iṣedede gbigba agbara NACS ti Tesla jẹ awọn akọkọ lọwọlọwọ. Ṣaaju si eyi, idije to gbona julọ wa laarin CCS1 ati boṣewa CHAdeMO ti Japan. Bibẹẹkọ, pẹlu iṣubu ti awọn ile-iṣẹ Japanese lori ipa ọna ina mimọ ni awọn ọdun aipẹ, paapaa idinku ti Leaf Nissan, aṣaju tita ina mọnamọna ti tẹlẹ ni Ariwa America, awọn awoṣe ti o tẹle ti Ariya yipada si CCS1, ati CHAdeMO ti ṣẹgun ni Ariwa America. .
Ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ European pataki ti yan boṣewa CCS2. Orile-ede China ni boṣewa gbigba agbara ti ara rẹ GB/T (Lọwọlọwọ igbega iran nla gbigba agbara boṣewa ChaoJi), lakoko ti Japan tun nlo CHAdeMO.
Iwọnwọn CCS jẹ yo lati inu boṣewa gbigba agbara apapọ iyara DC ti o da lori boṣewa SAE ti Society of Engineers Automotive ati boṣewa ACEA ti Ẹgbẹ Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Yuroopu. Awọn "Fast Gbigba agbara Association" ni ifowosi ti iṣeto ni 26th World Electric Vehicle Conference ni Los Angeles, USA ni 2012. Ni odun kanna, mẹjọ pataki American ati German ọkọ ayọkẹlẹ ilé pẹlu Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche ati Chrysler ṣe agbekalẹ iṣọkan kan Boṣewa gbigba agbara ọkọ ina mọnamọna ti gbejade alaye kan ati nigbamii kede igbega apapọ ti boṣewa CCS. O jẹ idanimọ ni kiakia nipasẹ awọn ẹgbẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika ati Jamani.
Ti a bawe pẹlu CCS1, awọn anfani ti Tesla's NACS jẹ: (1) ina pupọ, plug kekere kan le pade awọn iwulo ti gbigba agbara lọra ati gbigba agbara yara, lakoko ti CCS1 ati CHAdeMO jẹ pupọju pupọ; (2) gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ NACS gbogbo ṣe atilẹyin ilana data lati mu isanwo plug-ati-play. Ẹnikẹni ti o ba wakọ ọkọ ayọkẹlẹ onina kan ni opopona gbọdọ mọ eyi. Lati le gba agbara, o le ni lati ṣe igbasilẹ ọpọlọpọ awọn lw ati lẹhinna ṣayẹwo koodu QR lati sanwo. O le pupọ. airọrun. Ti o ba le pulọọgi ati mu ṣiṣẹ ati owo, iriri naa yoo dara julọ. Iṣẹ yii ni atilẹyin lọwọlọwọ nipasẹ awọn awoṣe CCS diẹ. (3) Ifilelẹ nẹtiwọọki gbigba agbara nla ti Tesla pese awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu irọrun nla ni lilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Ohun pataki julọ ni pe akawe pẹlu awọn piles gbigba agbara CCS1 miiran, igbẹkẹle ti awọn piles gbigba agbara Tesla ga julọ ati pe iriri naa dara julọ. dara.

Ifiwera ti boṣewa gbigba agbara Tesla NACS ati boṣewa gbigba agbara CCS1
Eyi ni iyatọ ninu gbigba agbara yara. Fun awọn olumulo Ariwa Amẹrika ti o fẹ gbigba agbara lọra nikan, boṣewa gbigba agbara J1772 ti lo. Gbogbo Teslas wa pẹlu ohun ti nmu badọgba ti o rọrun ti o fun laaye laaye lati lo J1772. Awọn oniwun Tesla ṣọ lati fi awọn ṣaja NACS sori ẹrọ ni ile, eyiti o din owo.
Fun diẹ ninu awọn aaye gbangba, gẹgẹbi awọn hotẹẹli, Tesla yoo pin awọn ṣaja ti o lọra NACS si awọn ile itura; ti Tesla NACS ba di boṣewa, lẹhinna J1772 ti o wa tẹlẹ yoo ni ipese pẹlu ohun ti nmu badọgba lati yipada si NACS.
3. Standard VS julọ awọn olumulo
Ko dabi Ilu China, eyiti o ni awọn ibeere boṣewa orilẹ-ede iṣọkan, botilẹjẹpe CCS1 jẹ boṣewa gbigba agbara ni Ariwa America, nitori ikole ni kutukutu ati nọmba nla ti awọn nẹtiwọọki gbigba agbara Tesla, eyi ti ṣẹda ipo ti o nifẹ pupọ ni Ariwa America, iyẹn ni: pupọ julọ The CCS1 boṣewa ti o ni atilẹyin nipasẹ awọn ile-iṣẹ (fere gbogbo awọn ile-iṣẹ ayafi Tesla) jẹ kekere kan; dipo boṣewa gbigba agbara Tesla ni wiwo, o ti wa ni kosi lo nipa julọ awọn olumulo.
Iṣoro pẹlu igbega ti wiwo gbigba agbara Tesla ni pe kii ṣe boṣewa ti o funni tabi ti a mọ nipasẹ eyikeyi ajo awọn ajohunše, nitori lati le di boṣewa, o gbọdọ lọ nipasẹ awọn ilana ti o yẹ ti agbari idagbasoke awọn ajohunše. O jẹ ojutu kan ti Tesla funrararẹ, ati pe o wa ni North America (ati diẹ ninu awọn ọja bii Japan ati South Korea).
Ni iṣaaju, Tesla kede pe yoo fun iwe-aṣẹ awọn iwe-aṣẹ rẹ “fun ọfẹ” ṣugbọn pẹlu awọn ipo ti o somọ, ipese ti diẹ gba. Ni bayi ti Tesla ti ṣii ni kikun imọ-ẹrọ gbigba agbara ati awọn ọja, eniyan le lo laisi igbanilaaye ile-iṣẹ naa. Ni apa keji, ni ibamu si awọn iṣiro ọja ti Ariwa Amẹrika, idiyele gbigba agbara Tesla / idiyele ikole ibudo jẹ nipa 1/5 ti boṣewa, eyiti o fun ni anfani idiyele ti o tobi julọ nigbati igbega. Ni akoko kanna, Okudu 9, 2023, iyẹn ni, lẹhin Ford ati General Motors darapọ mọ Tesla NACS, Ile White House tu awọn iroyin jade pe Tesla's NACS le tun gba awọn ifunni opoplopo gbigba agbara lati ọdọ iṣakoso Biden. Ṣaaju ki o to, Tesla ko yẹ.
Gbigbe yii nipasẹ awọn ile-iṣẹ Amẹrika ati ijọba kan lara diẹ bi fifi awọn ile-iṣẹ Yuroopu si oju-iwe kanna. Ti o ba jẹ pe boṣewa NACS ti Tesla le bajẹ ṣọkan ọja Ariwa Amẹrika, lẹhinna awọn iṣedede gbigba agbara agbaye yoo ṣẹda ipo mẹta-mẹta kan: GB/T China, CCS2 Yuroopu, ati Tesla NACS.

Laipẹ, Nissan kede adehun pẹlu Tesla lati gba Iwọn Gbigba agbara ti Ariwa Amerika (NACS) ti o bẹrẹ ni 2025, ni ero lati pese awọn oniwun Nissan pẹlu awọn aṣayan diẹ sii fun gbigba agbara awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina wọn. Ni oṣu meji nikan, awọn adaṣe adaṣe meje, pẹlu Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, ati Mercedes-Benz, ti kede awọn adehun gbigba agbara pẹlu Tesla. Ni afikun, laarin ọjọ kan, awọn oniṣẹ nẹtiwọọki gbigba agbara ori okeokun mẹrin ati awọn olupese iṣẹ ni akoko kanna kede gbigba ti boṣewa Tesla NACS. $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

Tesla ni agbara lati ṣọkan awọn iṣedede gbigba agbara ni awọn ọja Yuroopu ati Amẹrika.

Lọwọlọwọ awọn eto 4 ti awọn iṣedede gbigba agbara akọkọ wa lori ọja, eyun: boṣewa CHAdeMo Japanese, boṣewa GB/T Kannada, boṣewa CCS1/2 Yuroopu ati Amẹrika, ati boṣewa NACS Tesla. Gẹgẹ bi awọn afẹfẹ ṣe yatọ lati maili si maili ati awọn kọsitọmu yatọ lati maili si maili, awọn iṣedede ilana gbigba agbara oriṣiriṣi jẹ ọkan ninu “awọn ohun ikọsẹ” si imugboroja agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun.

Gẹgẹbi gbogbo wa ṣe mọ, dola AMẸRIKA jẹ owo akọkọ ni agbaye, nitorinaa o jẹ “lile”. Ni wiwo eyi, Musk tun ti ṣajọpọ ere nla kan ni igbiyanju lati jẹ gaba lori boṣewa gbigba agbara agbaye. Ni ipari 2022, Tesla kede pe yoo ṣii boṣewa NACS, ṣafihan itọsi apẹrẹ asopo gbigba agbara rẹ, ati pe awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ miiran lati gba wiwo gbigba agbara NACS ni awọn ọkọ ti a ṣelọpọ lọpọlọpọ. Lẹhinna, Tesla kede ṣiṣi ti nẹtiwọọki gbigba agbara. Tesla ni oludari nẹtiwọọki gbigba agbara iyara ni Amẹrika, pẹlu nipa awọn ibudo agbara nla 1,600 ati diẹ sii ju awọn piles supercharging 17,000. Wiwọle si nẹtiwọọki gbigba agbara nla ti Tesla le ṣafipamọ owo pupọ ni kikọ nẹtiwọki gbigba agbara ti ara ẹni. Ni bayi, Tesla ti ṣii nẹtiwọọki gbigba agbara rẹ si awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ miiran ni awọn orilẹ-ede 18 ati awọn agbegbe.

Nitoribẹẹ, Musk kii yoo jẹ ki China lọ, ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ti agbaye. Ni Oṣu Kẹrin ọdun yii, Tesla kede ifilọlẹ awakọ ti nẹtiwọọki gbigba agbara ni Ilu China. Ipele akọkọ ti awọn ṣiṣii awakọ ti awọn ibudo gbigba agbara nla 10 jẹ fun awọn awoṣe 37 ti kii ṣe Tesla, ti o bo ọpọlọpọ awọn awoṣe olokiki labẹ awọn burandi bii BYD ati “Wei Xiaoli”. Ni ọjọ iwaju, nẹtiwọọki gbigba agbara Tesla yoo gbe jade lori agbegbe ti o tobi julọ ati ipari ti awọn iṣẹ fun awọn ami iyasọtọ ati awọn awoṣe yoo gbooro nigbagbogbo.

Ni idaji akọkọ ti ọdun yii, orilẹ-ede mi ṣe okeere lapapọ 534,000 awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun, ilosoke ọdun kan ti awọn akoko 1.6, ti o jẹ ki o jẹ orilẹ-ede akọkọ ni agbaye ni awọn ofin ti tita ọja okeere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun. Ni ọja Kannada, awọn ilana ti o ni ibatan agbara inu ile ni a ṣe agbekalẹ tẹlẹ ati pe ile-iṣẹ ni idagbasoke tẹlẹ. Iwọn gbigba agbara ti orilẹ-ede GB/T 2015 ti jẹ iṣọkan bi idiwọn. Bibẹẹkọ, aisibamu ni wiwo gbigba agbara ṣi han lori nọmba nla ti awọn ọkọ ti a ko wọle ati ti okeere. Awọn ijabọ iroyin ni kutukutu wa pe ko baramu ni wiwo gbigba agbara boṣewa orilẹ-ede. Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ le gba agbara nikan ni awọn akopọ gbigba agbara pataki. Ti wọn ba nilo lati lo awọn akopọ gbigba agbara ti orilẹ-ede, wọn nilo ohun ti nmu badọgba pataki kan. (Olutọtu ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn ronu diẹ ninu awọn ohun elo ti a ko wọle ti a lo ni ile nigbati mo wa ni ọmọde. Oluyipada tun wa lori iho. Awọn ẹya Yuroopu ati Amẹrika jẹ idoti. Ti MO ba gbagbe ni ọjọ kan, ẹrọ fifọ le ṣee ṣe. irin ajo .

Ni afikun, awọn iṣedede gbigba agbara ti Ilu China ni a ṣe agbekalẹ ni kutukutu (boya nitori ko si ẹnikan ti o nireti pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun le dagbasoke ni iyara), agbara gbigba agbara ti orilẹ-ede ti ṣeto ni ipele Konsafetifu pupọ - foliteji ti o pọju jẹ 950v, lọwọlọwọ 250A ti o pọju, eyi ti o mu ki agbara tente oke imọ rẹ ni opin si kere ju 250kW. Ni ifiwera, boṣewa NACS ti o jẹ gaba lori nipasẹ Tesla ni ọja Ariwa Amẹrika kii ṣe ni pulọọgi gbigba agbara kekere nikan, ṣugbọn tun ṣepọ gbigba agbara DC/AC, pẹlu iyara gbigba agbara ti o to 350kW.

Sibẹsibẹ, bi a asiwaju player ni titun agbara awọn ọkọ ti, ni ibere lati gba Chinese awọn ajohunše lati "lọ agbaye", China, Japan ati Germany ti lapapo da a titun gbigba agbara bošewa "ChaoJi". Ni ọdun 2020, CHAdeMO ti Japan ṣe idasilẹ boṣewa CHAdeMO3.0 ati kede gbigba ti wiwo ChaoJi. Ni afikun, IEC (International Electrotechnical Commission) ti tun gba ojutu ChaoJi.

Gẹgẹbi iyara ti o wa lọwọlọwọ, wiwo ChaoJi ati wiwo Tesla NACS le dojukọ ija-ori-si-ori ni ọjọ iwaju, ati pe ọkan ninu wọn le bajẹ di “Itumọ Iru-C” ni aaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun. Sibẹsibẹ, bi awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ati siwaju sii yan ọna “darapọ ti o ko ba le lu”, gbaye-gbale lọwọlọwọ ti wiwo NACS ti Tesla ti kọja awọn ireti eniyan. Boya ko si akoko pupọ ti o ku fun ChaoJi?