Kini gbigba agbara Bidirectional?

Pẹlu ọpọlọpọ awọn EV, ina n lọ ni ọna kan - lati ṣaja, iṣan odi tabi orisun agbara miiran sinu batiri naa. Iye owo ti o han gbangba wa si olumulo fun ina ati, pẹlu diẹ ẹ sii ju idaji gbogbo awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ti a nireti lati jẹ EVs ni opin ọdun mẹwa, ẹru ti n pọ si lori awọn akoj ohun elo ti a ti san tẹlẹ.

Gbigba agbara bidirectional jẹ ki o gbe agbara ni ọna miiran, lati batiri si nkan miiran yatọ si awakọ ọkọ ayọkẹlẹ. Lakoko ijade, EV ti o ni asopọ daradara le fi ina mọnamọna pada si ile tabi iṣowo ki o jẹ ki agbara naa wa fun ọpọlọpọ awọn ọjọ, ilana ti a mọ si ọkọ-si-ile (V2H) tabi ọkọ-si-ile (V2B).

Ni itara diẹ sii, EV rẹ tun le pese agbara si nẹtiwọọki nigbati ibeere ba ga - sọ, lakoko igbi ooru nigbati gbogbo eniyan n ṣiṣẹ awọn amúlétutù wọn - ati yago fun aisedeede tabi didaku. Iyẹn mọ bi ọkọ-si-akoj (V2G).

Ṣiyesi pe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ joko ni 95% ti akoko naa, o jẹ ilana idanwo kan.

Ṣugbọn nini ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu agbara bidirectional jẹ apakan ti idogba nikan. O tun nilo ṣaja pataki kan ti o fun laaye agbara lati san awọn ọna mejeeji. A le rii pe ni kutukutu ọdun ti n bọ: Ni Oṣu Karun, Montreal-orisun dcbel kede pe Ibusọ Agbara Ile r16 rẹ ti di ṣaja EV bidirectional akọkọ ti ifọwọsi fun lilo ibugbe ni AMẸRIKA.

Ṣaja bidirectional miiran, Quasar 2 lati Wallbox, yoo wa fun Kia EV9 ni idaji akọkọ ti 2024.

Yato si ohun elo, iwọ yoo tun nilo adehun isọpọ lati ile-iṣẹ ina mọnamọna rẹ, ni idaniloju pe fifiranṣẹ agbara si oke kii yoo bori akoj naa.

Ati pe ti o ba fẹ gba diẹ ninu awọn idoko-owo rẹ pada pẹlu V2G, iwọ yoo nilo sọfitiwia ti o ṣe itọsọna eto lati ṣetọju ipele idiyele ti o ni itunu pẹlu lakoko ti o ngba ọ ni idiyele ti o dara julọ fun agbara ti o ta pada. Ẹrọ orin nla ni agbegbe yẹn ni Fermata Energy, Charlottesville kan, ile-iṣẹ orisun Virginia ti o da ni ọdun 2010.

“Awọn alabara ṣe alabapin si pẹpẹ wa ati pe a ṣe gbogbo nkan grid yẹn,” ni oludasile David Slutzky sọ. "Wọn ko ni lati ronu nipa rẹ."

Fermata ti ṣe ajọṣepọ lori ọpọlọpọ awọn awakọ V2G ati V2H kọja AMẸRIKA. Ni Ile-iṣẹ Alliance, aaye iṣiṣẹpọ alagbero kan ni Denver, Leaf Nissan kan ti wa ni edidi sinu ṣaja bidirectional Fermata nigbati o ko ba wa ni ayika. Ile-iṣẹ naa sọ pe sọfitiwia asọtẹlẹ eletan-peak ti Fermata ni anfani lati ṣafipamọ $ 300 ni oṣu kan lori owo ina mọnamọna rẹ pẹlu ohun ti a mọ si iṣakoso idiyele eletan lẹhin-mita.

Ni Burrillville, Rhode Island, bunkun kan ti o duro si ibikan ni ile-iṣẹ itọju omi idọti jo'gun fere $9,000 lori awọn igba ooru meji, ni ibamu si Fermata, nipa gbigbe ina mọnamọna pada si akoj lakoko awọn iṣẹlẹ giga.

Ni bayi ọpọlọpọ awọn iṣeto V2G jẹ awọn idanwo iṣowo iwọn-kekere. Ṣugbọn Slutzky sọ pe iṣẹ ibugbe yoo wa ni ibi gbogbo laipẹ.

“Eyi kii ṣe ni ọjọ iwaju,” o sọ. “O ti n ṣẹlẹ tẹlẹ, looto. O kan jẹ pe o fẹrẹ to iwọn.”

Gbigba agbara bidirectional: ọkọ si ile
Ọna ti o rọrun julọ ti agbara bidirectional ni a mọ bi ọkọ lati fifuye, tabi V2L. Pẹlu rẹ, o le gba agbara si ohun elo ipago, awọn irinṣẹ agbara tabi ọkọ ina mọnamọna miiran (ti a mọ ni V2V). Awọn lilo ọran iyalẹnu diẹ sii wa: Ni ọdun to kọja, onimọ-jinlẹ Texas Christopher Yang kede pe o ti pari vasectomy lakoko ijade kan nipa fifi agbara awọn irinṣẹ rẹ pẹlu batiri ninu gbigbe Rivian R1T rẹ.

O tun le gbọ ọrọ V2X, tabi ọkọ si ohun gbogbo. O jẹ diẹ ninu ohun iruju catchall ti o le jẹ igba agboorun fun V2H tabi V2G tabi paapaa gbigba agbara iṣakoso nikan, ti a mọ si V1G. Ṣugbọn awọn miiran ninu ile-iṣẹ adaṣe lo abbreviation, ni aaye ti o yatọ, lati tumọ si eyikeyi iru ibaraẹnisọrọ laarin ọkọ ati nkan miiran, pẹlu awọn ẹlẹsẹ, awọn ina opopona tabi awọn ile-iṣẹ data ijabọ.

Ninu ọpọlọpọ awọn iterations ti gbigba agbara bidirectional, V2H ni atilẹyin ti o gbooro julọ, nitori iyipada oju-ọjọ ti o fa eniyan ati awọn grids itanna ti ko tọju ti jẹ ki awọn ijade lọpọlọpọ wọpọ. Diẹ sii ju awọn idalọwọduro imuduro kaakiri 180 kọja AMẸRIKA ni ọdun 2020, ni ibamu si atunyẹwo Iwe akọọlẹ Wall Street kan ti data apapo, to kere ju mejila mejila ni ọdun 2000.

Ibi ipamọ batiri EV ni awọn anfani pupọ lori Diesel tabi awọn olupilẹṣẹ propane, pẹlu iyẹn, lẹhin ajalu kan, ina mọnamọna nigbagbogbo n mu pada ni iyara ju awọn ipese epo miiran lọ. Ati awọn ẹrọ amunawa ti aṣa ti npariwo ati ki o wuwo ati tu awọn eefin oloro.

Yato si lati pese agbara pajawiri, V2H le fi owo pamọ fun ọ: Ti o ba lo agbara ipamọ lati fi agbara si ile rẹ nigbati awọn iwọn ina ba ga, o le dinku awọn owo agbara rẹ. Ati pe o ko nilo adehun isopọpọ nitori pe iwọ ko titari ina mọnamọna pada si akoj.

Ṣugbọn lilo V2H ni didaku nikan ni oye si aaye kan, Oluyanju agbara sọ Eisler.

“Ti o ba n wo ipo kan nibiti akoj ko ni igbẹkẹle ati paapaa le ṣubu, o ni lati beere lọwọ ararẹ, bawo ni jamba yẹn yoo pẹ to,” o sọ. “Ṣe iwọ yoo ni anfani lati saji EV yẹn nigba ti o nilo?”

Atako iru kan wa lati ọdọ Tesla - lakoko apejọ atẹjade ọjọ awọn oludokoowo kanna ni Oṣu Kẹta nibiti o ti kede pe yoo ṣafikun iṣẹ ṣiṣe bidirectional. Ni iṣẹlẹ yẹn, Alakoso Elon Musk sọ ẹya naa silẹ bi “ainirọrun lainidii.”

"Ti o ba yọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ kuro, ile rẹ yoo ṣokunkun," o sọ. Nitoribẹẹ, V2H yoo jẹ oludije taara si Tesla Powerwall, Batiri oorun ti Musk.

Gbigba agbara bidirectional: ọkọ si akoj

Awọn onile ni ọpọlọpọ awọn ipinlẹ le tẹlẹ ta agbara iyọkuro ti wọn ṣe pẹlu awọn panẹli oorun oke ti o pada si akoj. Kini ti diẹ sii ju 1 million EVs ti a nireti lati ta ni AMẸRIKA ni ọdun yii le ṣe kanna?

Gẹgẹbi awọn oniwadi ni Yunifasiti ti Rochester, awọn awakọ le fipamọ laarin $ 120 ati $ 150 ni ọdun kan lori owo agbara wọn.

V2G tun wa ni ibẹrẹ rẹ - awọn ile-iṣẹ agbara tun n ṣaroye bi o ṣe le mura akoj ati bii o ṣe le san awọn alabara ti o ta wọn ni awọn wakati kilowatt. Ṣugbọn awọn eto awakọ n ṣe ifilọlẹ ni ayika agbaye: Gas Pacific ati Electric California, IwUlO ti o tobi julọ AMẸRIKA, ti bẹrẹ iforukọsilẹ awọn alabara ni awaoko ofurufu $ 11.7 milionu kan lati ṣawari bi yoo ṣe ṣepọpọ bidirectionality nikẹhin.

Labẹ ero naa, awọn alabara ibugbe yoo gba to $2,500 si idiyele ti fifi sori ẹrọ ṣaja bidirectional ati pe yoo san owo lati mu ina mọnamọna pada si akoj nigbati aito ifojusọna wa. Ti o da lori bii iwulo ati agbara eniyan ṣe fẹ lati tu silẹ, awọn olukopa le ṣe laarin $ 10 ati $ 50 fun iṣẹlẹ kan, agbẹnusọ PG&E Paul Doherty sọ fun dot.LA ni Oṣu Kejila,

PG&E ti ṣeto ibi-afẹde kan ti atilẹyin 3 million EVs ni agbegbe iṣẹ rẹ nipasẹ 2030, pẹlu diẹ sii ju 2 million ninu wọn ti o lagbara lati ṣe atilẹyin V2G.