Awọn aṣa ni Awọn amayederun gbigba agbara

Lakoko ti pupọ julọ ibeere gbigba agbara ni a pade lọwọlọwọ nipasẹ gbigba agbara ile, awọn ṣaja wiwọle si gbangba ni a nilo pupọ si lati pese ipele irọrun ati iraye si bi fun fifi epo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣa. Ni awọn agbegbe ilu ipon, ni pataki, nibiti iraye si gbigba agbara ile ti ni opin diẹ sii, awọn amayederun gbigba agbara gbogbo eniyan jẹ oluranlọwọ bọtini fun isọdọmọ EV. Ni ipari 2022, awọn aaye gbigba agbara ti gbogbo eniyan 2.7 ni kariaye, diẹ sii ju 900 000 ti eyiti a fi sii ni ọdun 2022, nipa ilosoke 55% lori ọja 2021, ati ni afiwe si iwọn idagbasoke iṣaaju-ajakaye ti 50% laarin ọdun 2015 ati 2019.

Awọn ṣaja ti o lọra

Ni kariaye, diẹ sii ju awọn aaye gbigba agbara lọra 600 000 gbangba1ti fi sori ẹrọ ni 2022, 360 000 eyiti o wa ni Ilu China, ti o mu ọja awọn ṣaja ti o lọra ni orilẹ-ede naa si diẹ sii ju 1 million. Ni ipari 2022, Ilu China jẹ ile si diẹ sii ju idaji ọja iṣura agbaye ti awọn ṣaja lọra ti gbogbo eniyan.

Yuroopu ni ipo keji, pẹlu 460 000 lapapọ ṣaja o lọra ni 2022, ilosoke 50% lati ọdun iṣaaju. Fiorino ṣe itọsọna ni Yuroopu pẹlu 117 000, atẹle nipa 74 000 ni Ilu Faranse ati 64 000 ni Germany. Awọn ọja ṣaja ti o lọra ni Amẹrika pọ si nipasẹ 9% ni ọdun 2022, oṣuwọn idagbasoke ti o kere julọ laarin awọn ọja pataki. Ni Koria, ọja gbigba agbara ti o lọra ti ni ilọpo meji ni ọdun-ọdun, ti o de awọn aaye gbigba agbara 184 000.

Awọn ṣaja iyara

Awọn ṣaja iyara ti o wa ni gbangba, paapaa awọn ti o wa lẹba awọn ọna opopona, jẹ ki awọn irin-ajo gigun ṣiṣẹ ati pe o le koju aifọkanbalẹ ibiti, idena si isọdọmọ EV. Bii awọn ṣaja ti o lọra, awọn ṣaja yara ti gbogbo eniyan tun pese awọn ojutu gbigba agbara si awọn alabara ti ko ni iraye si igbẹkẹle si gbigba agbara aladani, nitorinaa ṣe iyanju gbigba EV ni awọn agbegbe jakejado ti olugbe. Nọmba awọn ṣaja iyara pọ nipasẹ 330 000 ni agbaye ni ọdun 2022, botilẹjẹpe pupọ julọ (fere 90%) ti idagba wa lati China. Gbigbe gbigba agbara iyara n sanpada fun aini iraye si awọn ṣaja ile ni awọn ilu ti o pọ julọ ati ṣe atilẹyin awọn ibi-afẹde China fun imuṣiṣẹ EV ni iyara. Awọn iroyin China fun apapọ awọn ṣaja iyara 760 000, ṣugbọn diẹ sii ju ti apapọ gbigba agbara gbigba agbara gbogbogbo ti o wa ni agbegbe mẹwa nikan.

Ni Yuroopu apapọ ṣaja ṣaja ti o pọ ju 70 000 lọ ni opin 2022, ilosoke ti o to 55% ni akawe si 2021. Awọn orilẹ-ede ti o ni ọja ṣaja iyara ti o tobi julọ ni Germany (lori 12 000), France (9 700) ati Norway (9000). Ikankan ti o han gbangba wa kọja European Union lati ṣe idagbasoke siwaju si awọn amayederun gbigba agbara ti gbogbo eniyan, gẹgẹbi itọkasi nipasẹ adehun ipese lori Ilana Idabalẹ Awọn ohun elo Amayederun Awọn epo miiran (AFIR), eyiti yoo ṣeto awọn ibeere gbigba agbara ina mọnamọna kọja gbigbe nẹtiwọọki-European (TEN) -T) laarin awọn European Investment Bank ati awọn European Commission yoo ṣe lori EUR 1.5 bilionu wa nipa opin ti 2023 fun yiyan idana amayederun, pẹlu ina sare gbigba agbara.

Orilẹ Amẹrika fi sori ẹrọ awọn ṣaja iyara 6 300 ni ọdun 2022, nipa idamẹta ninu eyiti o jẹ Tesla Superchargers. Apapọ ọja ti awọn ṣaja yara ti de 28 000 ni opin 2022. Imuṣiṣẹ ti wa ni ireti lati mu yara ni awọn ọdun to nbọ lẹhin ifọwọsi ijọba ti (NEVI). Gbogbo awọn ipinlẹ AMẸRIKA, Washington DC, ati Puerto Rico n kopa ninu eto naa, ati pe wọn ti ya sọtọ USD 885 million ni igbeowosile fun ọdun 2023 lati ṣe atilẹyin kikọ jade ti awọn ṣaja kọja 122 000 km ti opopona. Isakoso Opopona Federal ti AMẸRIKA ti kede awọn iṣedede orilẹ-ede tuntun fun awọn ṣaja EV ti ijọba ti ṣe inawo lati rii daju iduroṣinṣin, igbẹkẹle, iraye si ati ibaramu. ti awọn iṣedede tuntun, Tesla ti kede pe yoo ṣii ipin kan ti US Supercharger (nibiti awọn Superchargers ṣe aṣoju 60% ti gbogbo ọja ti awọn ṣaja iyara ni Amẹrika) ati Nẹtiwọọki Ṣaja Nẹtiwọọki si awọn ti kii-Tesla EVs.

Awọn aaye gbigba agbara ti gbogbo eniyan jẹ pataki siwaju si lati jẹ ki gbigbe EV gbooro sii

Imuṣiṣẹ ti awọn amayederun gbigba agbara ti gbogbo eniyan ni ifojusọna idagbasoke ni awọn tita EV jẹ pataki fun isọdọmọ EV kaakiri. Ni Norway, fun apẹẹrẹ, o wa ni ayika 1.3 batiri ina LDVs fun aaye gbigba agbara ti gbogbo eniyan ni ọdun 2011, eyiti o ṣe atilẹyin isọdọmọ siwaju sii. Ni ipari 2022, pẹlu diẹ sii ju 17% ti LDV jẹ BEVs, awọn BEVs 25 wa fun aaye gbigba agbara gbogbo eniyan ni Norway. Ni gbogbogbo, bi ipin ọja ti awọn LDV ina batiri ti n pọ si, aaye gbigba agbara fun ipin BEV dinku. Idagba ninu awọn tita EV le jẹ idaduro ti ibeere gbigba agbara ba pade nipasẹ awọn amayederun wiwọle ati ifarada, boya nipasẹ gbigba agbara ikọkọ ni awọn ile tabi ni ibi iṣẹ, tabi awọn ibudo gbigba agbara ti o wa ni gbangba.

Ipin ti awọn LDV ina fun ṣaja gbogbo eniyan

Aaye gbigba agbara ti gbogbo eniyan fun ipin LDV batiri-itanna ni awọn orilẹ-ede ti a yan lodi si ipin iṣura LDV ina batiri

Lakoko ti awọn PHEV ko ni igbẹkẹle lori awọn amayederun gbigba agbara ti gbogbo eniyan ju awọn BEVs, ṣiṣe eto imulo ti o jọmọ wiwa to ti awọn aaye gbigba agbara yẹ ki o ṣafikun (ati iwuri) gbigba agbara PHEV ti gbogbo eniyan. Ti a ba gbero apapọ nọmba awọn LDV ina fun aaye gbigba agbara, apapọ agbaye ni ọdun 2022 jẹ nipa awọn EV mẹwa fun ṣaja. Awọn orilẹ-ede bii China, Koria ati Fiorino ti ṣetọju o kere ju EV mẹwa mẹwa fun ṣaja jakejado awọn ọdun sẹhin. Ni awọn orilẹ-ede ti o dale lori gbigba agbara gbogbo eniyan, nọmba awọn ṣaja wiwọle si gbangba ti n pọ si ni iyara ti o baamu pupọ julọ imuṣiṣẹ EV.

Bibẹẹkọ, ni diẹ ninu awọn ọja ti o ni ifihan nipasẹ wiwa kaakiri ti gbigba agbara ile (nitori ipin giga ti awọn ile-ẹbi kan pẹlu aye lati fi ṣaja sori ẹrọ) nọmba awọn EVs fun aaye gbigba agbara ti gbogbo eniyan le paapaa ga julọ. Fun apẹẹrẹ, ni Orilẹ Amẹrika, ipin ti EVs fun ṣaja jẹ 24, ati ni Norway jẹ diẹ sii ju 30. Bi ilaluja ọja ti EVs n pọ si, gbigba agbara ti gbogbo eniyan di pataki pupọ paapaa ni awọn orilẹ-ede wọnyi, lati ṣe atilẹyin gbigba EV laarin awọn awakọ. ti ko ni iwọle si ile ikọkọ tabi awọn aṣayan gbigba agbara iṣẹ. Sibẹsibẹ, ipin to dara julọ ti EVs fun ṣaja yoo yato da lori awọn ipo agbegbe ati awọn iwulo awakọ.

Boya diẹ ṣe pataki ju nọmba awọn ṣaja ti gbogbo eniyan ti o wa ni apapọ agbara gbigba agbara ti gbogbo eniyan fun EV, fun pe awọn ṣaja yara le ṣiṣẹ awọn EV diẹ sii ju awọn ṣaja lọra. Lakoko awọn ipele ibẹrẹ ti isọdọmọ EV, o jẹ oye fun agbara gbigba agbara ti o wa fun EV lati ga, ni ro pe iṣamulo ṣaja yoo jẹ kekere titi ti ọja yoo fi dagba ati lilo awọn amayederun di daradara siwaju sii. Ni ila pẹlu eyi, European Union's lori AFIR pẹlu awọn ibeere fun apapọ agbara agbara lati pese da lori iwọn awọn ọkọ oju-omi kekere ti a forukọsilẹ.

Ni kariaye, apapọ agbara gbigba agbara gbogbo eniyan fun LDV ina mọnamọna wa ni ayika 2.4 kW fun EV. Ni European Union, ipin jẹ kekere, pẹlu aropin ni ayika 1.2 kW fun EV. Koria ni ipin ti o ga julọ ni 7 kW fun EV, paapaa pẹlu ọpọlọpọ awọn ṣaja gbogbo eniyan (90%) jẹ awọn ṣaja lọra.

Nọmba awọn LDV ina mọnamọna fun aaye gbigba agbara ti gbogbo eniyan ati kW fun ina LDV, 2022

Ṣii

Nọmba awọn LDV ina fun aaye gbigba agbara fun gbogbo eniyan fun LDVs New ZealandIcelandAustraliaNorwayBrazilGermanySwedenUnited StatesDenmarkPortugalUnited KingdomSpainCanadaIndonesiaFinlandSwitzerlandJapanThailandEuropeanFrancePolandMexiBọti 08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV/ EVSE (ipo isalẹ)
• kW / EV (apa oke)

Ni awọn agbegbe nibiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti wa ni iṣowo, awọn oko nla ina batiri le dije lori ipilẹ TCO pẹlu awọn oko nla Diesel ti aṣa fun ọpọlọpọ awọn iṣẹ ṣiṣe, kii ṣe ilu nikan ati agbegbe, ṣugbọn tun ni agbegbe tirakito-trailer ati awọn apakan gigun gigun. . Awọn paramita mẹta ti o pinnu akoko ti o de ni awọn owo-owo; epo ati awọn idiyele iṣẹ (fun apẹẹrẹ iyatọ laarin Diesel ati awọn idiyele ina mọnamọna ti o dojuko nipasẹ awọn oniṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ati awọn idiyele itọju dinku); ati awọn ifunni CAPEX lati dinku aafo ni idiyele rira ọkọ iwaju. Niwọn igba ti awọn ọkọ nla ina le pese awọn iṣẹ kanna pẹlu awọn idiyele igbesi aye kekere (pẹlu ti o ba lo oṣuwọn ẹdinwo), ninu eyiti awọn oniwun ọkọ n reti lati ṣe atunṣe awọn idiyele iwaju jẹ ifosiwewe bọtini ni ṣiṣe ipinnu boya lati ra ina tabi ikoledanu aṣa.

Awọn ọrọ-aje fun awọn oko nla ina ni awọn ohun elo jijin le ni ilọsiwaju pupọ ti awọn idiyele gbigba agbara le dinku nipasẹ mimuju iwọn “ayipada-alẹ” (fun apẹẹrẹ akoko-alẹ tabi awọn akoko akoko to gun ju) gbigba agbara lọra, ni aabo awọn adehun rira olopobobo pẹlu awọn oniṣẹ akoj fun “aarin-naficula” (fun apẹẹrẹ lakoko awọn isinmi), yiyara (to 350 kW), tabi gbigba agbara iyara (> 350 kW), ati ṣawari gbigba agbara ti oye ati awọn anfani ọkọ-si-akoj fun afikun owo-wiwọle.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ati awọn ọkọ akero yoo gbarale gbigba agbara ni pipa fun pupọ julọ agbara wọn. Eyi yoo ṣee ṣe ni pataki ni awọn ibi ipamọ gbigba agbara ikọkọ tabi ologbele-ikọkọ tabi ni awọn ibudo ita gbangba lori awọn opopona, ati nigbagbogbo ni alẹ. Awọn ibi ipamọ si ibeere ti ndagba iṣẹ fun itanna eletiriki yoo nilo lati ni idagbasoke, ati ni ọpọlọpọ awọn ọran le nilo pinpin ati awọn iṣagbega akoj gbigbe. Ti o da lori awọn ibeere ibiti ọkọ, gbigba agbara ibi ipamọ yoo to lati bo ọpọlọpọ awọn iṣẹ ni ọkọ akero ilu bii awọn iṣẹ ọkọ nla ti ilu ati agbegbe.

Awọn ilana ti o paṣẹ fun awọn akoko isinmi tun le pese window akoko fun gbigba agbara aarin-aarin ti awọn aṣayan gbigba agbara iyara tabi iyara wa ni ipa ọna: European Union nilo iṣẹju 45 ti isinmi lẹhin gbogbo wakati 4.5 ti awakọ; Orilẹ Amẹrika paṣẹ awọn iṣẹju 30 lẹhin awọn wakati 8.

Pupọ julọ ti iṣowo ti o wa taara lọwọlọwọ (DC) awọn ibudo gbigba agbara iyara lọwọlọwọ jẹ ki awọn ipele agbara ti o wa lati 250-350 kW. ti o de nipasẹ Igbimọ European ati Ile-igbimọ pẹlu ilana mimu ti imuṣiṣẹ amayederun fun awọn ọkọ oju-omi eletiriki ti o bẹrẹ ni 2025. Awọn ijinlẹ aipẹ ti awọn ibeere agbara fun agbegbe ati awọn iṣẹ oko nla gigun ni AMẸRIKA ati Yuroopu rii pe gbigba agbara ti o ga ju 350 kW , ati pe o ga to 1 MW, o le nilo lati gba agbara ni kikun awọn oko nla ina nigba isinmi 30- si 45-iṣẹju.

Riri iwulo lati ṣe iwọn iyara tabi gbigba agbara iyara bi ohun pataki ṣaaju fun ṣiṣe mejeeji agbegbe ati, ni pataki, awọn iṣẹ ṣiṣe gigun-gigun ni imọ-ẹrọ ati ṣiṣeeṣe ti ọrọ-aje, ni 2022 Traton, Volvo, ati Daimler ṣe agbekalẹ iṣọpọ apapọ ominira, Pẹlu EUR 500 miliọnu ni awọn idoko-owo apapọ lati awọn ẹgbẹ iṣelọpọ iṣẹ-eru mẹta, ipilẹṣẹ naa ni ero lati ran diẹ sii ju 1 700 ni iyara (300 si 350 kW) ati awọn aaye gbigba agbara ultra-fast (1 MW) kọja Yuroopu.

Awọn iṣedede gbigba agbara lọpọlọpọ ti wa ni lilo lọwọlọwọ, ati awọn alaye imọ-ẹrọ fun gbigba agbara iyara-iyara wa labẹ idagbasoke. Aridaju ibajọpọ ti o pọju ti awọn iṣedede gbigba agbara ati ibaraenisepo fun awọn EVs ti o wuwo yoo nilo lati yago fun idiyele, ailagbara, ati awọn italaya fun awọn agbewọle ọkọ ati awọn oniṣẹ ilu okeere ti yoo ṣẹda nipasẹ awọn olupese ti o tẹle awọn ọna oriṣiriṣi.

Ni Ilu Ṣaina, awọn olupilẹṣẹ ti Igbimọ ina mọnamọna China ati “ultra ChaoJi” ti CHAdeMO n ṣe agbekalẹ idiwọn gbigba agbara fun awọn ọkọ ina mọnamọna ti o wuwo fun to megawatti pupọ. Ni Yuroopu ati Amẹrika, awọn pato fun CharIN Megawatt Gbigba agbara System (MCS), pẹlu agbara ti o pọju ti o pọju. wa labẹ idagbasoke nipasẹ International Organisation for Standardization (ISO) ati awọn ajo miiran. Awọn iyasọtọ MCS ti o kẹhin, eyiti yoo nilo fun ifilọlẹ iṣowo, ni a nireti fun 2024. Lẹhin aaye gbigba agbara megawatt akọkọ ti Daimler Trucks ati Portland General Electric (PGE) funni ni 2021, ati awọn idoko-owo ati awọn iṣẹ akanṣe ni Austria, Sweden , Spain ati United Kingdom.

Iṣowo ti awọn ṣaja pẹlu agbara ti o ni iwọn ti 1 MW yoo nilo idoko-owo pataki, bi awọn ibudo pẹlu iru awọn iwulo agbara giga yoo fa awọn idiyele pataki ni fifi sori ẹrọ mejeeji ati awọn iṣagbega akoj. Ṣiṣatunyẹwo awọn awoṣe iṣowo ohun elo ina mọnamọna ti gbogbo eniyan ati awọn ilana eka agbara, igbero iṣakojọpọ kọja awọn ti o nii ṣe ati gbigba agbara ọlọgbọn le ṣe iranlọwọ fun atilẹyin Taara nipasẹ awọn iṣẹ akanṣe awakọ ati awọn iwuri owo le tun mu ifihan ati isọdọmọ ni awọn ipele ibẹrẹ. Iwadi laipe kan ṣe alaye diẹ ninu ero apẹrẹ bọtini fun idagbasoke awọn ibudo gbigba agbara MCS:

• Gbimọ awọn ibudo gbigba agbara ni awọn aaye ibi ipamọ opopona nitosi awọn laini gbigbe ati awọn ile-iṣẹ le jẹ ojutu ti o dara julọ fun idinku awọn idiyele ati jijẹ iṣamulo ṣaja.
• Awọn asopọ “iwọn-ọtun” pẹlu awọn asopọ taara si awọn laini gbigbe ni ipele ibẹrẹ, nitorinaa ifojusọna awọn iwulo agbara ti eto kan ninu eyiti awọn ipin giga ti iṣẹ ẹru ọkọ ti jẹ ina, kuku ju iṣagbega awọn grids pinpin lori ad-hoc ati igba kukuru ipilẹ, yoo jẹ pataki lati dinku awọn idiyele. Eyi yoo nilo igbero ti eleto ati iṣakojọpọ laarin awọn oniṣẹ akoj ati gbigba agbara awọn olupolowo amayederun kọja awọn apa.
• Niwọn igba ti awọn asopọ eto gbigbe ati awọn iṣagbega akoj le gba awọn ọdun 4-8, siting ati ikole ti awọn ibudo gbigba agbara pataki-giga yoo nilo lati bẹrẹ ni kete bi o ti ṣee.

Awọn ojutu pẹlu fifi ibi ipamọ duro ati iṣakojọpọ agbara isọdọtun agbegbe, ni idapo pẹlu gbigba agbara smati, eyiti o le ṣe iranlọwọ lati dinku awọn idiyele amayederun mejeeji ti o ni ibatan si asopọ grid ati awọn idiyele rira ina (fun apẹẹrẹ nipa ṣiṣe awọn oniṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati dinku idiyele nipasẹ ṣiṣe ipinnu idiyele idiyele jakejado ọjọ, ni anfani ti awọn anfani ọkọ-si-akoj, bbl).

Awọn aṣayan miiran lati pese agbara si awọn ọkọ oju-omi eletiriki (HDVs) jẹ yiyipada batiri ati awọn ọna opopona ina. Awọn ọna ọna ina le gbe agbara lọ si ọkọ nla boya nipasẹ awọn coils inductive ni opopona kan, tabi nipasẹ awọn asopọ adaṣe laarin ọkọ ati opopona, tabi nipasẹ awọn laini catenary (oke). Catenary ati awọn aṣayan gbigba agbara agbara miiran le ṣe adehun fun idinku ile-ẹkọ giga ti awọn idiyele ipele eto ni iyipada si idajade odo agbegbe ati awọn oko nla gigun, ni pipe ni ibamu ni awọn ofin ti lapapọ olu ati awọn idiyele iṣẹ. Wọn tun le ṣe iranlọwọ lati dinku awọn aini agbara batiri. Ibeere batiri le dinku siwaju sii, ati iṣamulo siwaju sii, ti awọn ọna opopona itanna ba ṣe apẹrẹ lati wa ni ibamu kii ṣe pẹlu awọn oko nla nikan ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Bibẹẹkọ, iru awọn ọna bẹẹ yoo nilo inductive tabi awọn apẹrẹ opopona ti o wa pẹlu awọn idiwọ nla ni awọn ofin ti idagbasoke imọ-ẹrọ ati apẹrẹ, ati pe o jẹ aladanla olu. Ni akoko kanna, awọn ọna opopona ina ṣe awọn italaya pataki ti o jọra awọn ti eka iṣinipopada, pẹlu iwulo nla fun isọdọtun ti awọn ọna ati awọn ọkọ (gẹgẹ bi a ti ṣe apejuwe pẹlu awọn ọkọ oju-irin ati awọn ọkọ akero trolley), ibaramu kọja awọn aala fun awọn irin-ajo gigun, ati awọn amayederun ti o yẹ. nini awọn awoṣe. Wọn pese irọrun diẹ fun awọn oniwun ọkọ nla ni awọn ọna ti awọn ipa-ọna ati awọn iru ọkọ, ati pe wọn ni awọn idiyele idagbasoke giga lapapọ, gbogbo wọn ni ipa lori ifigagbaga wọn ni ibatan si awọn ibudo gbigba agbara deede. Fi fun awọn italaya wọnyi, iru awọn ọna ṣiṣe yoo ni imunadoko ni akọkọ ni akọkọ lori awọn ọdẹdẹ ẹru ẹru ti a lo, eyiti yoo fa isọdọkan isunmọ kọja ọpọlọpọ awọn olukasi gbogbo eniyan ati ni ikọkọ. Awọn ifihan gbangba lori awọn opopona gbangba titi di oni ni Germany ati Sweden ti gbarale awọn aṣaju lati awọn ile-ikọkọ ati ti gbogbo eniyan. Awọn ipe fun awọn awakọ eto opopona ina tun ṣe akiyesi ni Ilu China, India, UK ati Amẹrika.

Awọn iwulo gbigba agbara fun awọn ọkọ ti o wuwo

Igbimọ Kariaye lori Gbigbọn Gbigbe mimọ (ICCT) ni imọran pe yiyipada batiri fun awọn ẹlẹsẹ meji eletiriki ni awọn iṣẹ takisi (fun apẹẹrẹ awọn takisi keke) nfunni ni TCO ifigagbaga julọ ni akawe si aaye gbigba agbara BEV tabi ICE awọn ẹlẹsẹ meji. Ninu ọran ti ifijiṣẹ maili to kẹhin nipasẹ kẹkẹ ẹlẹsẹ meji, gbigba agbara aaye lọwọlọwọ ni anfani TCO lori yiyipada batiri, ṣugbọn pẹlu awọn iwuri eto imulo ti o tọ ati iwọn, swapping le di aṣayan ṣiṣeeṣe labẹ awọn ipo kan. Ni gbogbogbo, bi aropin irin-ajo ijinna ojoojumọ lojoojumọ n pọ si, batiri ina mọnamọna ẹlẹsẹ meji pẹlu yiyipada batiri di ọrọ-aje diẹ sii ju gbigba agbara aaye tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu. Ni ọdun 2021, Consortium Alupupu Awọn Batiri Swappable jẹ ipilẹ pẹlu ero lati dẹrọ yiyipada batiri ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwuwo ina, pẹlu awọn ẹlẹsẹ meji/mẹta, nipa ṣiṣẹ papọ lori awọn pato batiri ti o wọpọ.

Yiyipada batiri ti ina elekitiriki meji/mẹta n ni ipa ni pataki ni India. Lọwọlọwọ o ju awọn ile-iṣẹ oriṣiriṣi mẹwa mẹwa wa ni ọja India, pẹlu Gogoro, ẹlẹsẹ ina mọnamọna ti o da lori Taipei Kannada ati oludari imọ-ẹrọ iyipada batiri. Gogoro nperare agbara awọn batiri rẹ 90% ti awọn ẹlẹsẹ ina ni Ilu Taipei Kannada, ati nẹtiwọki Gogoro ni diẹ sii ju awọn ibudo swapping batiri 12 000 lati ṣe atilẹyin lori 500 000 ina ẹlẹsẹ meji ni awọn orilẹ-ede mẹsan, pupọ julọ ni agbegbe Asia Pacific.Gogoro ti ṣẹda bayi. ajọṣepọ pẹlu India-orisun Zypp Electric,, eyi ti nṣiṣẹ ohun EV-bi-a-iṣẹ Syeed fun kẹhin-mile awọn ifijiṣẹ; papọ, wọn nfi awọn ibudo swapping batiri 6 ati 100 ina mọnamọna meji-kẹkẹ ẹlẹsẹ meji gẹgẹ bi apakan ti iṣẹ akanṣe awakọ fun iṣowo-si-owo awọn iṣẹ ifijiṣẹ maili to kẹhin ni ilu Delhi. Ni ibẹrẹ ti 2023, wọn gbe soke, eyiti wọn yoo lo lati faagun awọn ọkọ oju-omi kekere wọn si 200 000 awọn ẹlẹsẹ meji ti ina mọnamọna kọja awọn ilu India 30 nipasẹ 2025. Iṣipopada oorun ni itan-akọọlẹ gigun ti swapping batiri ni India, pẹlu awọn ibudo swapping kọja orilẹ-ede naa. fun itanna meji- ati mẹta-wheelers, pẹlu e-rickshaws, pẹlu awọn alabaṣepọ bi Amazon India. Thailand tun n rii ni awọn iṣẹ iyipada batiri fun takisi alupupu ati awọn awakọ ifijiṣẹ.

Lakoko ti o wọpọ julọ ni Asia, yiyipada batiri fun awọn ẹlẹsẹ meji ti ina mọnamọna tun n tan kaakiri si Afirika. Fun apẹẹrẹ, ibẹrẹ alupupu ina mọnamọna Rwandan n ṣiṣẹ awọn ibudo iyipada batiri, pẹlu idojukọ lori ṣiṣe awọn iṣẹ takisi alupupu ti o nilo awọn sakani ojoojumọ gigun. Ampersand ti kọ awọn ibudo swap batiri mẹwa ni Kigali ati mẹta ni Nairobi, Kenya. Awọn ibudo wọnyi ṣe isunmọ si 37 000 awọn iyipada batiri ni oṣu kan.

Yipada batiri fun awọn ẹlẹsẹ meji/mẹta nfunni awọn anfani iye owo

Fun awọn oko nla ni pataki, yiyipada batiri le ni awọn anfani pataki lori gbigba agbara iyara-iyara. Ni akọkọ, swapping le gba diẹ diẹ, eyiti yoo nira ati gbowolori lati ṣaṣeyọri nipasẹ gbigba agbara orisun okun, to nilo ṣaja iyara-yara ti o sopọ si alabọde-si awọn grids foliteji giga ati awọn eto iṣakoso batiri gbowolori ati awọn kemistri batiri. Yẹra fun gbigba agbara iyara-iyara tun le fa agbara batiri pọ si, iṣẹ ṣiṣe ati igbesi aye ọmọ.

Batiri-bi-iṣẹ (BaaS), yiya sọtọ rira ọkọ nla ati batiri naa, ati iṣeto iwe adehun iyalo fun batiri naa, dinku idiyele rira iwaju. Ni afikun, niwọn bi awọn ọkọ nla ti n dale lori awọn kemistri batiri lithium iron fosifeti (LFP), eyiti o tọ diẹ sii ju awọn batiri litiumu nickel manganese cobalt oxide (NMC), wọn dara daradara fun swapping ni awọn ofin ti ailewu ati ifarada.

Bibẹẹkọ, idiyele ti kikọ ibudo kan yoo jẹ ti o ga julọ fun yiyipada batiri oko nla ti a fun ni iwọn ọkọ nla ati awọn batiri wuwo, eyiti o nilo aaye diẹ sii ati ohun elo amọja lati ṣe swap naa. Idena pataki miiran ni ibeere pe awọn batiri jẹ iwọntunwọnsi si iwọn ati agbara ti a fun, eyiti awọn OEM ikoledanu le ṣe akiyesi bi ipenija si ifigagbaga bi apẹrẹ batiri ati agbara jẹ iyatọ bọtini laarin awọn aṣelọpọ ikoledanu ina.

Orile-ede China wa ni iwaju ti yiyipada batiri fun awọn oko nla nitori atilẹyin eto imulo pataki ati lilo imọ-ẹrọ ti a ṣe lati ṣe afikun gbigba agbara USB. Ni ọdun 2021, MIIT ti Ilu China kede pe nọmba awọn ilu yoo ṣe awakọ imọ-ẹrọ iyipada batiri, pẹlu yiyipada batiri HDV ni awọn ilu mẹta. O fẹrẹ jẹ gbogbo awọn oluṣelọpọ ọkọ nla nla Kannada, pẹlu FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Ọkọ ayọkẹlẹ Shanxi, ati SAIC.

Ilu China wa ni iwaju ti yiyipada batiri fun awọn oko nla

Orile-ede China tun jẹ oludari ni iyipada batiri fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero. Ni gbogbo awọn ipo, nọmba lapapọ ti awọn ibudo iyipada batiri ni Ilu China duro ni fere ni opin 2022, 50% ti o ga ju ni opin 2021. NIO, eyiti o ṣe agbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iyipada batiri ati awọn ibudo swapping atilẹyin, nṣiṣẹ diẹ sii ju ni China, riroyin wipe awọn nẹtiwọki ni wiwa diẹ ẹ sii ju meji-meta ti oluile China. Idaji ti awọn ibudo swap wọn ti fi sori ẹrọ ni 2022, ati pe ile-iṣẹ ti ṣeto ibi-afẹde ti awọn ibudo swap batiri 4 000 ni agbaye nipasẹ 2025. Ile-iṣẹ naa awọn ibudo swap wọn le ṣe diẹ sii ju 300 swaps fun ọjọ kan, gbigba agbara si awọn batiri 13 ni akoko kanna ni agbara ti 20-80 kW.

NIO tun kede awọn ero lati kọ awọn ibudo swap batiri ni Yuroopu bi awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iyipada batiri wọn ti wa ni awọn ọja Yuroopu si opin 2022. Ibudo swap batiri NIO akọkọ ni Sweden ti ṣii ni ati ni ipari 2022, NIO mẹwa mẹwa. Awọn ibudo iyipada batiri ti ṣii kọja Norway, Jẹmánì, Sweden ati Fiorino. Ni idakeji si NIO, ti awọn ibudo iyipada ti n ṣiṣẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ NIO, awọn ibudo batiri ti Kannada ti n ṣatunṣe ẹrọ Aulton ṣe atilẹyin awọn awoṣe 30 lati awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ 16 oriṣiriṣi.

Yiyipada batiri tun le jẹ aṣayan ti o wuyi pataki fun awọn ọkọ oju-omi kekere takisi LDV, ti awọn iṣẹ wọn ṣe akiyesi diẹ sii si awọn akoko gbigba agbara ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ara ẹni lọ. Ibẹrẹ AMẸRIKA Ample lọwọlọwọ nṣiṣẹ awọn ibudo swapping batiri 12 ni agbegbe San Francisco Bay, ni pataki ti nṣe iranṣẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Uber rideshare.

Orile-ede China tun jẹ oludari ni iyipada batiri fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero

Awọn itọkasi

Awọn ṣaja ti o lọra ni awọn iwọn agbara kere ju tabi dogba si 22 kW. Awọn ṣaja iyara jẹ awọn ti o ni iwọn agbara ti o ju 22 kW ati to 350 kW. “Awọn aaye gbigba agbara” ati “awọn ṣaja” ni a lo paarọ ati tọka si awọn iho gbigba agbara kọọkan, ti n ṣe afihan nọmba awọn EV ti o le gba agbara ni akoko kanna. ''Awọn ibudo gbigba agbara'' le ni awọn aaye gbigba agbara lọpọlọpọ.

Ni iṣaaju itọsọna kan, AFIR ti a dabaa, ni kete ti a fọwọsi ni deede, yoo di ofin isofin abuda, ti n ṣalaye, laarin awọn ohun miiran, aaye ti o pọju laarin awọn ṣaja ti a fi sori ẹrọ lẹba TEN-T, awọn ọna akọkọ ati atẹle laarin European Union.

Awọn solusan inductive siwaju sii lati iṣowo ati koju awọn italaya lati fi agbara to ni jiṣẹ ni awọn iyara opopona.