Awọn ibeere mẹwa nipa gbigba agbara Tesla lojoojumọ

Elo ni oṣuwọn idiyele ojoojumọ ti o jẹ anfani julọ si batiri naa?

Ẹnikan ti o fẹ lati fi Tesla rẹ silẹ fun awọn ọmọ-ọmọ rẹ, nitorina o fi imeeli ranṣẹ lati beere lọwọ awọn amoye batiri ti Tesla: Bawo ni MO ṣe gba agbara rẹ lati mu igbesi aye batiri pọ si?

Awọn amoye sọ pe: Gba agbara si 70% lojoojumọ, gba agbara rẹ bi o ṣe nlo, ki o pulọọgi sinu ti o ba ṣeeṣe.

Fun awọn ti wa ti ko pinnu lati lo bi awọn ajogun idile, a le kan ṣeto si 80-90% ni ipilẹ ojoojumọ. Dajudaju, ti o ba ni ṣaja ile, pulọọgi sinu rẹ nigbati o ba de ile.

Fun awọn ijinna pipẹ lẹẹkọọkan, o le ṣeto “ilọkuro ti a ṣeto” si 100%, gbiyanju lati tọju batiri ni 100% saturation fun igba diẹ bi o ti ṣee. Ohun ti o bẹru julọ nipa awọn batiri litiumu ternary jẹ gbigba agbara ati gbigba silẹ ju, iyẹn ni, awọn iwọn meji ti 100% ati 0%.

Batiri litiumu-irin yatọ. A gba ọ niyanju lati gba agbara ni kikun o kere ju lẹẹkan lọsẹ lati ṣe iwọn SoC naa.

Ṣe gbigba agbara / gbigba agbara DC jẹ ibajẹ batiri diẹ sii bi?

Ni imọran, iyẹn daju. Ṣugbọn kii ṣe imọ-jinlẹ lati sọrọ nipa ibajẹ laisi alefa naa. Gẹgẹbi awọn ipo ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ajeji ati awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ inu ile Mo ti kan si: da lori awọn kilomita 150,000, iyatọ laarin gbigba agbara ile ati gbigba agbara jẹ nipa 5%.

Ni otitọ, lati irisi miiran, ni gbogbo igba ti o ba tu ohun imuyara silẹ ati lo imularada agbara kainetik, o jẹ deede si gbigba agbara-giga bi gbigba agbara. Nitorinaa, ko si ye lati ṣe aibalẹ pupọ.

Fun gbigba agbara ile, ko si iwulo lati dinku lọwọlọwọ fun gbigba agbara. Ilọyi ti imularada agbara kainetik jẹ 100A-200A, ati awọn ipele mẹta ti ṣaja ile nikan ṣafikun si awọn dosinni ti A.

Elo ni o ku ni igba kọọkan ati pe o dara julọ lati gba agbara?

Ti o ba ṣeeṣe, gba agbara bi o ti nlọ; ti kii ba ṣe bẹ, gbiyanju lati yago fun ipele batiri ti o ṣubu ni isalẹ 10%. Awọn batiri litiumu ko ni “ipa iranti batiri” ati pe ko nilo lati gba silẹ ati gbigba agbara. Ni ilodi si, batiri kekere jẹ ipalara si awọn batiri litiumu.

Kini diẹ sii, nigba wiwakọ, nitori imularada agbara kainetik, o tun tọju gbigba agbara / gbigba agbara ni omiiran.

Ti nko ba lo ọkọ ayọkẹlẹ fun igba pipẹ, ṣe MO le fi sii sinu ibudo gbigba agbara?

Bẹẹni, eyi tun jẹ iṣẹ ṣiṣe iṣeduro osise. Ni akoko yii, o le ṣeto opin gbigba agbara si 70%, jẹ ki aaye gbigba agbara ti di edidi sinu, ki o si tan ipo sentry naa.

Ti ko ba si opoplopo gbigba agbara, o gba ọ niyanju lati pa Sentry ki o ṣii app diẹ bi o ti ṣee ṣe lati ji ọkọ lati fa akoko imurasilẹ ọkọ naa pọ si. Labẹ awọn ipo deede, kii yoo jẹ iṣoro lati mu batiri silẹ ni kikun fun awọn oṣu 1-2 labẹ awọn iṣẹ ti o wa loke.

Niwọn igba ti batiri nla ba ni agbara, batiri kekere Tesla yoo tun ni agbara.

Ṣe awọn akopọ gbigba agbara ẹnikẹta yoo ṣe ipalara fun ọkọ ayọkẹlẹ naa?

Tesla tun jẹ apẹrẹ ati iṣelọpọ ni ibamu pẹlu awọn pato gbigba agbara boṣewa orilẹ-ede. Lilo awọn piles gbigba agbara ẹni-kẹta ti o ni oye kii yoo ṣe ipalara fun ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn akopọ gbigba agbara ẹni-kẹta tun pin si DC ati AC, ati awọn ti o baamu Tesla jẹ gbigba agbara nla ati gbigba agbara ile.

Jẹ ki a sọrọ nipa ibaraẹnisọrọ ni akọkọ, iyẹn ni, awọn piles gbigba agbara lọra. Nitori orukọ boṣewa ti nkan yii jẹ “asopo gbigba agbara”, o pese agbara si ọkọ ayọkẹlẹ nikan. O le loye rẹ bi plug pẹlu iṣakoso ilana. Ko ṣe alabapin ninu ilana gbigba agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ rara, nitorinaa ko ṣeeṣe lati ṣe ipalara ọkọ ayọkẹlẹ naa. Eyi ni idi ti ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ Xiaote le ṣee lo bi yiyan si ṣaja ile, nitorina o le lo pẹlu igboiya.

Jẹ ká soro nipa DC, o yoo ni diẹ ninu awọn pitfalls. Paapa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ boṣewa Yuroopu ti tẹlẹ, oluyipada yoo gbekọ taara nigbati o ba pade opoplopo gbigba agbara ọkọ akero pẹlu ipese agbara iranlọwọ 24V.

Iṣoro yii ti ni iṣapeye ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ GB, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ GB ṣọwọn jiya lati gbigba agbara sisun ibudo.

Sibẹsibẹ, o le ba pade aṣiṣe aabo batiri ati kuna lati gba agbara. Ni akoko yii, o le gbiyanju 400 ni akọkọ lati tun aabo gbigba agbara to latọna jijin.

Nikẹhin, ọfin kan le wa pẹlu awọn piles gbigba agbara ẹni-kẹta: ailagbara lati fa ibon naa. Eyi le ṣe idasilẹ nipasẹ taabu fa ẹrọ ẹrọ inu ẹhin mọto. Lẹẹkọọkan, ti gbigba agbara ba jẹ ajeji, o tun le gbiyanju lati lo oruka fifa yii lati tunto ni ọna ẹrọ.

Nigbati o ba ngba agbara, iwọ yoo gbọ ohun “bang” ti npariwo lati inu ẹnjini naa. Ṣe eyi deede?

deede. Kii ṣe gbigba agbara nikan, nigbami ọkọ ayọkẹlẹ yoo tun huwa bi eyi nigbati o ba ji lati orun tabi ti ni imudojuiwọn ati igbega. O ti wa ni so wipe o ti wa ni ṣẹlẹ nipasẹ awọn solenoid àtọwọdá. Ni afikun, o jẹ deede fun afẹfẹ iwaju ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣiṣẹ ni ariwo pupọ nigbati o ngba agbara.

Owo ọkọ ayọkẹlẹ mi dabi ẹni pe o jẹ ibuso diẹ kere ju nigbati mo gbe e. Ṣe o jẹ nitori wọ ati aiṣiṣẹ?

Bẹẹni, dajudaju batiri ti pari. Sibẹsibẹ, pipadanu rẹ kii ṣe laini. Lati 0 si 20,000 kilometer, o le jẹ pipadanu 5%, ṣugbọn lati 20,000 si 40,000 kilomita, o le jẹ pipadanu 1% nikan.

Fun ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, rirọpo nitori ikuna batiri tabi ibajẹ ita jẹ wọpọ pupọ ju rirọpo nitori pipadanu mimọ. Ni awọn ọrọ miiran: Lo bi o ṣe fẹ, ati pe ti igbesi aye batiri ba jẹ 30% pipa laarin ọdun 8, o le paarọ rẹ pẹlu Tesla.

Roadster atilẹba mi, eyiti a kọ nipa lilo batiri laptop, kuna lati ṣaṣeyọri ẹdinwo 30% lori igbesi aye batiri ni ọdun 8, nitorinaa Mo lo owo pupọ lori batiri tuntun kan.

Nọmba ti o rii nipasẹ fifa opin gbigba agbara ko jẹ deede, pẹlu aṣiṣe ogorun ti 2%.

Fun apẹẹrẹ, ti batiri rẹ lọwọlọwọ ba jẹ 5% ati 25KM, ti o ba ṣe iṣiro 100%, yoo jẹ 500 kilomita. Ṣugbọn ti o ba padanu 1KM ni bayi, iwọ yoo padanu 1% miiran, iyẹn ni, 4%, 24KM. Ti o ba ṣe iṣiro pada si 100%, iwọ yoo gba awọn kilomita 600…

Sibẹsibẹ, ti ipele batiri rẹ ba ga julọ, iye yii yoo jẹ deede diẹ sii. Fun apẹẹrẹ, ninu aworan, nigbati batiri ba ti gba agbara ni kikun, batiri naa de 485KM.

Kilode ti iye ina mọnamọna ti a lo "lati igbati o ti gba agbara kẹhin" han lori apẹrẹ irinse diẹ?

Nitori nigbati awọn kẹkẹ ko ba wa ni gbigbe, agbara agbara yoo wa ko le ka. Ti o ba fẹ rii iye yii dogba si agbara idii batiri rẹ, o jẹ lati gba agbara ni kikun ati lẹhinna sare lọ si ọkọ ayọkẹlẹ ni ẹmi kan lati jẹ deede. ( Igbesi aye batiri gigun ti awoṣe 3 le de bii 75 kWh)

Kini idi ti agbara mi ṣe ga to bẹ?

Lilo agbara ijinna kukuru ko ni pataki itọkasi pupọ. Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba bẹrẹ, lati le de iwọn otutu tito tẹlẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ, apakan ti ọkọ ayọkẹlẹ yoo jẹ agbara diẹ sii. Ti o ba tan taara sinu maileji, agbara agbara yoo ga julọ.

Nitoripe agbara agbara Tesla ti ge nipasẹ ijinna: melo ni ina mọnamọna ti a lo lati ṣiṣẹ 1km. Ti afẹfẹ afẹfẹ ba tobi ti o si n ṣiṣẹ laiyara, agbara agbara yoo di pupọ, gẹgẹbi awọn ijabọ ijabọ ni igba otutu.

Lẹhin igbesi aye batiri ti de 0, ṣe MO tun le ṣiṣẹ bi?

O ṣee ṣe, ṣugbọn kii ṣe iṣeduro nitori pe yoo ba batiri jẹ. Aye batiri ti o wa ni isalẹ odo jẹ nipa 10-20 ibuso. Maṣe lọ si isalẹ odo ayafi ti o jẹ dandan.

Nitori lẹhin didi, batiri kekere yoo jẹ kukuru ti agbara, nfa ẹnu-ọna ọkọ ayọkẹlẹ ko le ṣii ati ideri ibudo gbigba agbara ko le ṣii, ṣiṣe igbala diẹ sii nira. Ti o ko ba nireti lati ni anfani lati de ipo gbigba agbara atẹle, pe fun igbala ni kete bi o ti ṣee tabi lo ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ṣaja akọkọ. Maṣe wakọ si ibi ti iwọ yoo dubulẹ.