Ile-iṣẹ Iṣowo E-Ilọsiwaju ti India Idapo EV Iyika

Ohun tio wa lori ayelujara ni Ilu India ti rii idagbasoke pataki ni awọn ọdun aipẹ, o ṣeun si iwọn orilẹ-ede, awọn ipo eekaderi ti ko dara, ati ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ iṣowo e-commerce. Awọn ijabọ daba pe rira lori ayelujara ni a nireti lati fi ọwọ kan USD 425 million nipasẹ ọdun 2027 lati 185 million ni ọdun 2021.

Awọn gbigbe ẹru EV ṣe pataki ni ṣiṣe eyi ṣee ṣe, fifun awọn ile-iṣẹ e-commerce ni idiyele-daradara ati ọna ṣiṣe-erogba. Nigbati o ba sọrọ si Digitimes Asia laipẹ, Rohit Gattani, VP ti idagbasoke & inawo ọkọ ayọkẹlẹ ni Euler Motors, salaye pe eyi jẹ olokiki diẹ sii lakoko awọn akoko ajọdun nigbati awọn ile-iṣẹ e-commerce bii Amazon ati Flipkart jẹri ilosoke ninu awọn tita.

"E-iṣowo, o han gedegbe, ni ipin pataki ti awọn ipele wọn lakoko awọn tita akoko ajọdun BBT, eyiti o bẹrẹ oṣu kan ati idaji ṣaaju Diwali ati tẹsiwaju titi ti ọpọlọpọ awọn tita wọn yoo waye,” Gattani sọ. “EV wa sinu ere paapaa. O jẹ anfani fun apakan iṣowo gbogbogbo. Sibẹsibẹ, ninu titari aipẹ, awọn ifosiwewe meji ṣe ifilọlẹ isọdọmọ EV: ọkan ninu inu (jẹmọ idiyele) ati ekeji, gbigbe si ajọdun ti ko ni idoti ati awọn iṣẹ ṣiṣe. ”

Ipade idoti ase ati atehinwa iye owo ifiyesi
Awọn ile-iṣẹ e-commerce pataki ni awọn aṣẹ ESG lati lọ si awọn orisun alawọ ewe, ati awọn EVs jẹ orisun alawọ ewe. Wọn tun ni awọn aṣẹ lati jẹ iye owo-daradara, bi awọn idiyele iṣẹ ṣe kere pupọ ju Diesel, petirolu, tabi CNG. Awọn idiyele iṣẹ yoo wa ni ibikan laarin 10 si 20 ogorun, da lori epo, Diesel, tabi CNG. Lakoko akoko ajọdun, ṣiṣe awọn irin-ajo lọpọlọpọ pọ si awọn idiyele iṣẹ. Nitorinaa, iwọnyi ni awọn ifosiwewe meji ti n ṣe ifilọlẹ EV.

“Aṣa ti o gbooro tun wa. Ni iṣaaju, awọn titaja e-commerce jẹ pupọ julọ si aṣa ati alagbeka, ṣugbọn ni bayi titari wa si awọn ohun elo nla ati eka ile ounjẹ,” Gattani tọka si. “Awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ meji ṣe ipa pataki ninu awọn ifijiṣẹ iwọn didun kekere gẹgẹbi awọn foonu alagbeka ati aṣa. Awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹta ṣe pataki ni awọn ohun elo, awọn ifijiṣẹ nla, ati awọn ile itaja, nitori gbigbe ọkọ kọọkan le jẹ iwọn meji si 10 kgs. Iyẹn ni ibiti ọkọ wa ti ṣe ipa pataki. Nigbati a ba ṣe afiwe ọkọ wa si ẹka ti o jọra, iṣẹ naa dara julọ nipa iyipo ati awọn idiyele iṣẹ. ”

Iye iṣẹ ṣiṣe fun kilomita kan fun ọkọ Euler jẹ isunmọ 70 paise (isunmọ 0.009 USD). Ni idakeji, iye owo fun ọkọ Gas Adayeba Fisinuirindigbindigbin (CNG) awọn sakani lati mẹta ati idaji si mẹrin rupees (iwọn 0.046 si 0.053 USD), da lori ipinle tabi ilu. Ni ifiwera, petirolu tabi awọn ọkọ diesel ni idiyele iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ ti awọn rupees mẹfa si meje fun kilomita kan (isunmọ 0.079 si 0.092 USD).

O tun wa ni otitọ pe awọn awakọ yoo ni iriri itunu imudara nigbati o nṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ EV fun awọn akoko gigun, ti o wa lati awọn wakati 12 si 16 fun ọjọ kan, nitori awọn ẹya afikun ti a ti dapọ lati dẹrọ irọrun ti lilo. Awọn alabaṣiṣẹpọ ifijiṣẹ ṣe ipa pataki ninu ilolupo ilolupo, ṣiṣe bi ọna asopọ pataki laarin awọn ile-iṣẹ ati awọn alabara, ni idaniloju gbigba akoko ti awọn aṣẹ ati owo osu.

“Imimọ wọn jẹ afikun siwaju sii nipasẹ ayanfẹ wọn fun wiwakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ EV, paapaa Euler, eyiti o funni ni awọn agbara ṣiṣe ipinnu giga, awọn aṣayan irin-ajo lọpọlọpọ, ati agbara ẹru nla ti o to awọn kilo kilo 700,” Gattani ṣafikun. “Iṣiṣẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi han gbangba ni agbara wọn lati bo ijinna ti awọn kilomita 120 lori idiyele ẹyọkan, pẹlu aṣayan lati faagun iwọn yii nipasẹ afikun 50 si 60 kilomita ni atẹle akoko gbigba agbara kukuru ti 20 si 25 iṣẹju. Ẹya yii ṣe afihan anfani ni pataki lakoko akoko ajọdun, ni irọrun awọn iṣẹ ailẹgbẹ ati tẹnumọ igbero iye ti Euler ni idasi si iṣapeye ti gbogbo eto ilolupo. ”

Itọju isalẹ
Ninu idagbasoke pataki fun ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina (EV), awọn idiyele itọju ti dinku ni pataki nipasẹ isunmọ 30 si 50%, ti a da si awọn ẹya ẹrọ ti o kere ju ni awọn EVs, ti o fa idinku ati yiya. Lati iwoye ile-iṣẹ epo, awọn igbese amuṣiṣẹ ni a n gbe lati ṣe awọn ilana itọju idena idena.

“Awọn amayederun EV wa ati pẹpẹ ti ni ipese pẹlu awọn agbara yiya data, lọwọlọwọ gbigba ni ayika awọn aaye data 150 ni iṣẹju kọọkan ni awọn igbohunsafẹfẹ pupọ lati ṣe atẹle ilera ọkọ,” Gattani ṣafikun. “Eyi, ni idapo pẹlu ipasẹ GPS, pese awọn oye ti o niyelori sinu eto naa, gbigba wa laaye lati ṣe itọju idena ati awọn imudojuiwọn lori-air (OTA) lati koju eyikeyi awọn ọran. Ọna yii ṣe alekun iṣẹ ṣiṣe ọkọ ati dinku akoko isunmi, ni igbagbogbo ga julọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijona inu.”

Iṣọkan ti sọfitiwia ati awọn agbara yiya data, ni ibamu si awọn fonutologbolori ode oni, n fun ile-iṣẹ naa ni agbara lati fi iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ ni mimu ilera ọkọ ati idaniloju igbesi aye batiri. Idagbasoke yii ṣe samisi igbesẹ pataki kan siwaju ninu itankalẹ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina, ṣeto iṣedede tuntun fun itọju ọkọ ati iṣapeye iṣẹ.