וועט Tesla NACS פאַרייניקן צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג ינטערפייסיז?

וועט טעסלאַ פאַרייניקן צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג ינטערפייסיז?

אין בלויז אַ ביסל טעג, צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג צובינד סטאַנדאַרדס האָבן כּמעט געביטן.
אויף מאי 23, 2023, Ford פּלוצלינג מודיע אַז עס וואָלט גאָר אַקסעס טעסלאַ ס טשאַרדזשינג סטיישאַנז און וועט ערשטער שיקן אַדאַפּטערז פֿאַר קאַנעקטינג צו טעסלאַ טשאַרדזשינג קאַנעקטערז צו יגזיסטינג Ford אָונערז סטאַרטינג ווייַטער יאָר, און דערנאָך אין דער צוקונפֿט. Ford עלעקטריק וועהיקלעס וועט גלייך נוצן טעסלאַ ס טשאַרדזשינג צובינד, וואָס ילימאַנייץ די נויט פֿאַר אַדאַפּטערז און קענען גלייַך נוצן אַלע טעסלאַ טשאַרדזשינג נעטוואָרקס אַריבער די פאַרייניקטע שטאַטן.

צוויי וואָכן שפּעטער, אויף יוני 8, 2023, General Motors סעאָ באַרראַ און מוסק מודיע ביי אַ טוויטטער ספּייסאַז זיצונג אַז אַלגעמיינע מאָטאָרס וואָלט אַדאַפּט טעסלאַ ס סטאַנדאַרט, די NACS נאָרמאַל (טעסלאַ רופט זיין טשאַרדזשינג צובינד צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS פֿאַר קורץ), ענלעך. צו Ford, GM אויך ימפּלאַמענאַד די טראַנספאָרמאַציע פון ​​​​דעם טשאַרדזשינג צובינד אין צוויי סטעפּס אָנהייב פון פרי 2024, אַדאַפּטערז וועט זיין צוגעשטעלט צו יגזיסטינג GM עלעקטריק פאָרמיטל אָונערז, און סטאַרטינג אין 2025, נייַ GM עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין יקוויפּט מיט NACS טשאַרדזשינג ינטערפייסיז גלייַך אויף די פאָרמיטל.

דאָס קען זיין געזאָגט צו זיין אַ ריזיק קלאַפּ פֿאַר אנדערע טשאַרדזשינג צובינד סטאַנדאַרדס (דער הויפּט CCS) וואָס זענען געווען אין די צפון אמעריקאנער מאַרק. כאָטש בלויז דריי פאָרמיטל קאָמפּאַניעס, טעסלאַ, פארד און אַלגעמיינע מאָטאָרס, האָבן זיך איינגעשריבן די NACS צובינד נאָרמאַל, אויב משפטן פון די פארקויפונג באַנד פון עלעקטריק וועהיקלעס און די טשאַרדזשינג צובינד מאַרק אין די פאַרייניקטע שטאַטן אין 2022, עס איז אַ קליין נומער פון מענטשן וואָס פאַרנעמען די וואַסט מערהייַט פון די מאַרק: די 3 די עלעקטריק פאָרמיטל פארקויפונג פון די קאָמפּאַניעס אַקאַונץ פֿאַר מער ווי 60% פון די יו. עס. עלעקטריק פאָרמיטל פארקויפונג, און טעסלאַ ס NACS שנעל טשאַרדזשינג אויך אַקאַונץ פֿאַר קימאַט 60% פון די יו. עס. מאַרק.

2. גלאבאלע שלאַכט איבער טשאַרדזשינג ינטערפייסיז
אין אַדישאַן צו די באַגרענעצונג פון אַרומפאָרן קייט, די קאַנוויניאַנס און גיכקייַט פון טשאַרדזשינג זענען אויך אַ גרויס שטערונג פֿאַר די פּאָפּולאַריזאַטיאָן פון עלעקטריק וועהיקלעס. דערצו, אין אַדישאַן צו די טעכנאָלאָגיע זיך, די ינקאַנסיסטאַנסי אין טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס צווישן לענדער און מקומות אויך מאכט די אַנטוויקלונג פון די טשאַרדזשינג אינדוסטריע פּאַמעלעך און טייַער.
עס זענען דערווייַל פינף הויפּט טשאַרדזשינג צובינד סטאַנדאַרדס אין דער וועלט: CCS1 (CCS = קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם) אין צפון אַמעריקע, CCS2 אין אייראָפּע, GB/T אין טשיינאַ, CHAdeMO אין יאַפּאַן, און NACS דעדאַקייטאַד צו טעסלאַ.

צווישן זיי, בלויז טעסלאַ האט שטענדיק ינאַגרייטיד AC און DC, בשעת די אנדערע האָבן באַזונדער AC (AC) טשאַרדזשינג ינטערפייסיז און DC (DC) טשאַרדזשינג ינטערפייסיז.
אין צפון אַמעריקע, CCS1 און Tesla ס NACS טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס זענען דערווייַל די הויפּט אָנעס. איידער דעם, עס איז געווען די מערסט פאַרמעסט צווישן CCS1 און יאַפּאַן ס CHAdeMO נאָרמאַל. אָבער, מיט די ייַנבראָך פון יאַפּאַניש קאָמפּאַניעס אויף די ריין עלעקטריק מאַרשרוט אין די לעצטע יאָרן, ספּעציעל די אַראָפּגיין פון די ניסן ליף, די פריערדיקע ריין עלעקטריק סאַלעס מייַסטער אין צפון אַמעריקע, סאַבסאַקוואַנט מאָדעלס האָבן אריאַ סוויטשט צו CCS1, און טשאַדעמאָ איז דיפיטיד אין צפון אַמעריקע. .
עטלעכע הויפּט אייראפעישע מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן אויסדערוויילט די CCS2 נאָרמאַל. טשיינאַ האט זיין אייגענע טשאַרדזשינג נאָרמאַל גיגאבייט / ה (דערווייַל פּראַמאָוטינג די ווייַטער דור סופּער טשאַרדזשינג נאָרמאַל ChaoJi), בשעת יאַפּאַן נאָך ניצט CHAdeMO.
די CCS סטאַנדאַרט איז דערייווד פון די DC שנעל קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם קאָמבאָ נאָרמאַל באזירט אויף די SAE סטאַנדאַרט פון די געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז און די ACEA נאָרמאַל פון די אייראפעישע אַוטאָמאָטיווע ינדוסטרי אַססאָסיאַטיאָן. דער "שנעל טשאַרדזשינג אַססאָסיאַטיאָן" איז אַפישאַלי געגרינדעט אין די 26 וועלט עלעקטריק פאָרמיטל קאָנפערענסע אין לאס אנדזשעלעס, USA אין 2012. אין די זעלבע יאָר, אַכט הויפּט אמעריקאנער און דייַטש מאַשין קאָמפּאַניעס אַרייַנגערעכנט Ford, אַלגעמיינע מאָטאָרס, וואָלקסוואַגען, אַודי, במוו, דאַימלער, פּאָרש און קרייסלער געגרינדעט אַ יונאַפייד די עלעקטריק פאָרמיטל שנעל טשאַרדזשינג נאָרמאַל ארויס אַ דערקלערונג און שפּעטער מודיע אַ שלאָס העכערונג פון די CCS נאָרמאַל. עס איז געשווינד אנערקענט דורך די אמעריקאנער און דייַטש ויטאָמאָביל אינדוסטריע אַסאָוסייישאַנז.
קאַמפּערד מיט CCS1, די אַדוואַנטידזשיז פון טעסלאַ ס NACS זענען: (1) זייער ליכט, אַ קליין צאַפּן קענען טרעפן די באדערפענישן פון פּאַמעלעך טשאַרדזשינג און שנעל טשאַרדזשינג, בשעת CCS1 און CHAdeMO זענען גאָר באַלקי; (2) אַלע NACS קאַרס אַלע שטיצן אַ דאַטן פּראָטאָקאָל צו שעפּן צאַפּן-און-שפּיל בילינג. ווער עס יז וואס פאָר אַן עלעקטריש מאַשין אויף די שאָסיי מוזן וויסן דעם. אין סדר צו באַשולדיקן, איר קען האָבן צו אָפּלאָדירן עטלעכע אַפּפּס און דאַן יבערקוקן די QR קאָד צו באַצאָלן. עס איז זייער שווער. ומבאַקוועם. אויב איר קענען צאַפּן און שפּיל און רעכענונג, די דערפאַרונג וועט זיין פיל בעסער. די פונקציע איז דערווייַל געשטיצט דורך עטלעכע CCS מאָדעלס. (3) טעסלאַ ס ריזיק טשאַרדזשינג נעץ אויסלייג גיט מאַשין אָונערז גרויס קאַנוויניאַנס אין ניצן זייער קאַרס. די מערסט וויכטיק זאַך איז אַז קאַמפּערד מיט אנדערע CCS1 טשאַרדזשינג מערידן, די רילייאַבילאַטי פון טעסלאַ טשאַרדזשינג מערידן איז העכער און די דערפאַרונג איז בעסער. גוט.

פאַרגלייַך פון טעסלאַ NACS טשאַרדזשינג נאָרמאַל און CCS1 טשאַרדזשינג נאָרמאַל
דאָס איז דער חילוק אין שנעל טשאַרדזשינג. פֿאַר צפון אמעריקאנער יוזערז וואָס נאָר ווילן פּאַמעלעך טשאַרדזשינג, די J1772 טשאַרדזשינג נאָרמאַל איז געניצט. אַלע טעסלאַס קומען מיט אַ פּשוט אַדאַפּטער וואָס אַלאַוז זיי צו נוצן J1772. טעסלאַ אָונערז טענד צו ינסטאַלירן NACS טשאַרדזשערז אין שטוב, וואָס זענען טשיפּער.
פֿאַר עטלעכע עפנטלעך ערטער, אַזאַ ווי האָטעלס, טעסלאַ וועט פאַרשפּרייטן NACS פּאַמעלעך טשאַרדזשערז צו האָטעלס; אויב Tesla NACS ווערט דער נאָרמאַל, די יגזיסטינג J1772 וועט זיין יקוויפּט מיט אַ אַדאַפּטער צו קאָנווערט צו NACS.
3. נאָרמאַל ווס רובֿ ניצערס
ניט ענלעך טשיינאַ, וואָס האט יונאַפייד נאציאנאלע נאָרמאַל רעקווירעמענץ, כאָטש CCS1 איז די טשאַרדזשינג נאָרמאַל אין צפון אַמעריקע, רעכט צו דער פרי קאַנסטראַקשאַן און גרויס נומער פון טעסלאַ טשאַרדזשינג נעטוואָרקס, דאָס האט באשאפן אַ זייער טשיקאַווע סיטואַציע אין צפון אַמעריקע, דאָס איז: רובֿ די CCS1 נאָרמאַל געשטיצט דורך ענטערפּריסעס (כּמעט אַלע קאָמפּאַניעס אַחוץ טעסלאַ) איז פאקטיש אַ מינאָריטעט; אַנשטאָט פון די נאָרמאַל טעסלאַ טשאַרדזשינג צובינד, עס איז אַקשלי געניצט דורך רובֿ יוזערז.
דער פּראָבלעם מיט די העכערונג פון טעסלאַ ס טשאַרדזשינג צובינד איז אַז עס איז נישט אַ סטאַנדאַרט ארויס אָדער אנערקענט דורך קיין סטאַנדאַרדס אָרגאַניזאַציע, ווייַל צו ווערן אַ נאָרמאַל, עס מוזן דורכגיין די באַטייַטיק פּראָוסידזשערז פון די סטאַנדאַרדס אַנטוויקלונג אָרגאַניזאַציע. עס איז נאָר אַ לייזונג פון טעסלאַ זיך, און עס איז דער הויפּט אין צפון אַמעריקע (און עטלעכע מארקפלעצער ווי יאַפּאַן און דרום קארעע).
פריער, טעסלאַ מודיע אַז עס וואָלט לייסאַנסינג זיין פּאַטענץ "פֿאַר פריי" אָבער מיט עטלעכע באדינגונגען אַטאַטשט, אַ פאָרשלאָג וואָס ווייניק גענומען. איצט אַז טעסלאַ האט גאָר אָפּענעד זיין טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע און פּראָדוקטן, מענטשן קענען נוצן עס אָן די דערלויבעניש פון די פירמע. אויף די אנדערע האַנט, לויט צו צפון אמעריקאנער מאַרק סטאַטיסטיק, טעסלאַ ס טשאַרדזשינג הויפן / סטאַנציע קאַנסטראַקשאַן קאָס איז בלויז וועגן 1/5 פון די נאָרמאַל, וואָס גיט עס אַ גרעסערע פּרייַז מייַלע ווען פּראַמאָוטינג. אין דער זעלביקער צייט, 9 יוני 2023, דאָס איז, נאָך פארד און אַלגעמיינע מאָטאָרס זיך איינגעשריבן טעסלאַ NACS, די ווייסע הויז באפרייט נייַעס אַז טעסלאַ ס NACS קען אויך באַקומען טשאַרדזשינג הויפן סובסידיעס פון די בידען אַדמיניסטראַציע. פריער, טעסלאַ איז נישט בארעכטיגט.
דעם מאַך פון אמעריקאנער קאָמפּאַניעס און די רעגירונג פילז אַ ביסל ווי שטעלן אייראפעישע קאָמפּאַניעס אויף דער זעלביקער בלאַט. אויב טעסלאַ ס NACS נאָרמאַל קענען יווענטשאַוואַלי פאַרייניקן די צפון אמעריקאנער מאַרק, די גלאבאלע טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס וועט פאָרעם אַ נייַע טריפּאַרטייט סיטואַציע: טשיינאַ ס GB / T, אייראָפּע ס CCS2 און Tesla NACS.

לעצטנס, ניסן מודיע אַן העסקעם מיט טעסלאַ צו אַדאַפּט די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) סטאַרטינג אין 2025, מיט אַ ציל צו צושטעלן ניסן אָונערז מער אָפּציעס פֿאַר טשאַרדזשינג זייער עלעקטריק וועהיקלעס. אין בלויז צוויי חדשים, זיבן אָטאָומייקערז, אַרייַנגערעכנט וואָלקסוואַגען, פארד, אַלגעמיינע מאָטאָרס, ריוויאַן, וואָלוואָ, פּאָלעסטאַר און מערסעדעס-בענז, האָבן מודיע טשאַרדזשינג אַגרימאַנץ מיט טעסלאַ. אין אַדישאַן, אין איין טאָג, פיר מעייווער - לייאַם קאָפּ טשאַרדזשינג נעץ אָפּערייטערז און סערוויס פּראַוויידערז סיימאַלטייניאַסלי מודיע די קינדער פון די טעסלאַ NACS נאָרמאַל. $ ניו ענערגיע פאָרמיטל לידינג ETF (SZ159637) $

טעסלאַ האט די פּאָטענציעל צו פאַרייניקן די טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס אין די אייראפעישע און אמעריקאנער מארקפלעצער.

עס זענען דערווייַל 4 שטעלט פון מיינסטרים טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס אויף די מאַרק, ניימלי: יאַפּאַניש CHAdeMo נאָרמאַל, כינעזיש גיגאבייט / ה נאָרמאַל, אייראפעישער און אמעריקאנער CCS1/2 נאָרמאַל, און טעסלאַ ס NACS נאָרמאַל. פּונקט ווי די ווינטן בייַטן פון מייל צו מייל און מינהגים בייַטן פון מייל צו מייל, פאַרשידענע טשאַרדזשינג פּראָטאָקאָל סטאַנדאַרדס זענען איינער פון די "סטאַמלינג בלאַקס" צו די גלאבאלע יקספּאַנשאַן פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס.

ווי מיר אַלע וויסן, דער יו. עס. דאָלאַר איז די וועלט 'ס מיינסטרים קראַנטקייַט, אַזוי עס איז דער הויפּט "שווער". אין מיינונג פון דעם, מוסק האט אויך אַקיומיאַלייטיד אַ גרויס שפּיל אין אַן פּרווון צו באַהערשן די גלאבאלע טשאַרדזשינג נאָרמאַל. אין די סוף פון 2022, טעסלאַ אַנאַונסט אַז עס וואָלט עפֿענען די NACS נאָרמאַל, ויסזאָגן זיין פּאַטענט פֿאַר טשאַרדזשינג קאַנעקטער פּלאַן און פאַרבעטן אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס צו אַדאַפּט די NACS טשאַרדזשינג צובינד אין מאַסע-געשאפן וועהיקלעס. דערנאָך, טעסלאַ מודיע די עפן פון די סופּערטשאַרדזשינג נעץ. טעסלאַ האט די לידינג שנעל-טשאַרדזשינג נעץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אַרייַנגערעכנט וועגן 1,600 סופּערטשאַרדזשינג סטיישאַנז און מער ווי 17,000 סופּערטשאַרדזשינג הויפן. אַקסעסינג צו טעסלאַ ס סופּערטשאַרדזשינג נעץ קענען שפּאָרן אַ פּלאַץ פון געלט אין בנין אַ זיך-געבויט טשאַרדזשינג נעץ. זינט איצט, טעסלאַ האט געעפנט זיין טשאַרדזשינג נעץ צו אנדערע מאַשין בראַנדז אין 18 לענדער און מקומות.

פון קורס, מוסק וועט נישט לאָזן גיין פון טשיינאַ, די וועלט 'ס הויפּט נייַ ענערגיע פאָרמיטל מאַרק. אין אפריל דעם יאָר, טעסלאַ מודיע אַ פּילאָט עפן פון די טשאַרדזשינג נעץ אין טשיינאַ. דער ערשטער פּעקל פון פּילאָט אָופּאַנינגז פון 10 סופּער טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען פֿאַר 37 ניט-טעסלאַ מאָדעלס, קאַווערינג פילע פאָלקס מאָדעלס אונטער בראַנדז אַזאַ ווי BYD און "Wei Xiaoli". אין דער צוקונפֿט, די טעסלאַ טשאַרדזשינג נעץ וועט זיין געלייגט איבער אַ גרעסערע שטח און די פאַרנעם פון סערוויסעס פֿאַר פאַרשידענע בראַנדז און מאָדעלס וועט זיין קאַנטיניואַסלי יקספּאַנדיד.

אין דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר, מיין לאַנד יקספּאָרטאַד אַ גאַנץ פון 534,000 נייַ ענערגיע וועהיקלעס, אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 1.6 מאל, מאכן עס די וועלט 'ס נומער איין לאַנד אין טערמינען פון עקספּאָרט פארקויפונג פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס. אין די כינעזיש מאַרק, דינער נייַ ענערגיע פֿאַרבונדענע פּאַלאַסיז זענען פארמולירט פריער און די אינדוסטריע דעוועלאָפּעד פריער. די גיגאבייט / ה 2015 טשאַרדזשינג נאציאנאלע נאָרמאַל איז יונאַפייד ווי דער נאָרמאַל. אָבער, ינקאַמפּאַטאַבילאַטי פון די טשאַרדזשינג צובינד נאָך איז ארויס אויף אַ גרויס נומער פון ימפּאָרטיד און יקספּאָרטאַד וועהיקלעס. עס זענען געווען פרי נייַעס ריפּאָרץ אַז עס קען נישט גלייַכן די נאציאנאלע נאָרמאַל טשאַרדזשינג צובינד. מאַשין אָונערז קענען בלויז טשאַרדזשינג ביי ספּעציעל טשאַרדזשינג הויפן. אויב זיי דאַרפֿן צו נוצן נאציאנאלע נאָרמאַל טשאַרדזשינג מערידן, זיי דאַרפֿן אַ ספּעציעל אַדאַפּטער. (דער רעדאקטאר האט זיך נישט געקענט אפהאלטן פון טראכטן פון עטליכע אימפארטירטע איינריכטונגען וואס מען האט גענוצט אין שטוב ווען איך בין געווען א קינד. עס איז אויך געווען א קאנווערטער אויפן כאל. די אייראפעאישע און אמעריקאנע ווערסיעס זענען געווען א בלאגן. אויב איך וואלט איין טאג פארגעסן, קען דער קרייז צוימען יאַזדע .

אין אַדישאַן, טשיינאַ ס טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס זענען פארמולירט צו פרי (טאָמער ווייַל קיין איינער דערוואַרט אַז נייַ ענערגיע וועהיקלעס קען אַנטוויקלען אַזוי ראַפּאַדלי), די נאציאנאלע נאָרמאַל טשאַרדזשינג מאַכט איז באַשטימט אויף אַ גאַנץ קאָנסערוואַטיווע מדרגה - די מאַקסימום וואָולטידזש איז 950 וו, די מאַקסימום קראַנט 250A, וואָס רעזולטאַטן אין זיין טעאָרעטיש שפּיץ מאַכט איז לימיטעד צו ווייניקער ווי 250kW. אין קאַנטראַסט, די NACS נאָרמאַל דאַמאַנייטאַד דורך טעסלאַ אין די צפון אמעריקאנער מאַרק האט ניט בלויז אַ קליין טשאַרדזשינג צאַפּן, אָבער אויך ינטאַגרייץ דק / אַק טשאַרדזשינג, מיט אַ טשאַרדזשינג גיכקייַט פון אַרויף צו 350 קוו.

אָבער, ווי אַ לידינג שפּילער אין נייַ ענערגיע וועהיקלעס, אין סדר צו לאָזן כינעזיש סטאַנדאַרדס צו "גיין גלאבאלע", טשיינאַ, יאַפּאַן און דייַטשלאַנד האָבן צוזאַמען באשאפן אַ נייַ טשאַרדזשינג נאָרמאַל "ChaoJi". אין 2020, יאַפּאַן ס CHAdeMO באפרייט די CHAdeMO3.0 נאָרמאַל און אַנאַונסט די אַדאַפּטיישאַן פון די ChaoJi צובינד. אין אַדישאַן, די IEC (International Electrotechnical Commission) האט אויך אנגענומען די ChaoJi לייזונג.

לויט דעם קראַנט גאַנג, די ChaoJi צובינד און די Tesla NACS צובינד קען זיין אַ קאָפּ-צו-קאָפּ קאַנפראַנטיישאַן אין דער צוקונפֿט, און בלויז איינער פון זיי קענען יווענטשאַוואַלי ווערן די "טיפּ-C צובינד" אין די פעלד פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס. אָבער, ווי מער און מער מאַשין קאָמפּאַניעס קלייַבן די "פאַרבינדן אויב איר קענען נישט שלאָגן עס" מאַרשרוט, די קראַנט פּאָפּולאַריטעט פון טעסלאַ ס NACS צובינד האט פיל יקסיד די עקספּעקטיישאַנז פון מענטשן. אפֿשר עס איז נישט פיל צייט פֿאַר ChaoJi?