וואָס איז די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (טעסלאַ NACS)?

די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) איז וואָס טעסלאַ האָט געהייסן זיין פּראַפּרייאַטערי עלעקטריק פאָרמיטל (EV) טשאַרדזשינג קאַנעקטער און טשאַרדזשינג פּאָרט ווען, אין נאוועמבער 2022, עס געעפנט די פּאַטאַנטאַד פּלאַן און ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר נוצן דורך אנדערע EV מאַניאַפאַקטשערערז און EV טשאַרדזשינג נעץ אָפּערייטערז ווערלדווייד. NACS אָפפערס ביידע אַק און דק טשאַרדזשינג אין איין סאָליד צאַפּן, ניצן די זעלבע פּינס פֿאַר ביידע, און שטיצן אַרויף צו 1 מוו מאַכט אויף דק.

טעסלאַ האט געוויינט דעם קאַנעקטער אויף אַלע צפון אמעריקאנער מאַרק וועהיקלעס זינט 2012, ווי געזונט ווי אויף זיין דק-Powered סופּערטשאַרדזשערז און זיין לעוועל 2 טעסלאַ וואנט קאַנעקטערז פֿאַר היים און דעסטיניישאַן טשאַרדזשינג. די דאַמאַנאַנס פון טעסלאַ אין די צפון אמעריקאנער EV מאַרק און זיין בויאַוט פון די מערסט ברייט דק EV טשאַרדזשינג נעץ אין די יו. עס. מאכט NACS די מערסט קאַמאַנלי געוויינט נאָרמאַל.

איז NACS אַ אמת נאָרמאַל?

ווען NACS איז געווען געהייסן און געעפנט פֿאַר דעם ציבור, עס איז נישט קאָדאַפייד דורך אַן יגזיסטינג סטאַנדאַרדס אָרגאַניזאַציע אַזאַ ווי SAE International (SAE), אַמאָל די געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז. אין יולי 2023, SAE מודיע פּלאַנז צו "שנעל שפּור" סטאַנדערדייזינג די NACS עלעקטריק פאָרמיטל קאַפּלער ווי SAE J3400 דורך ארויסגעבן די סטאַנדאַרט פאָרויס פון פּלאַן, איידער 2024. די סטאַנדאַרדס וועט אַדרעס ווי פּלאַגז פאַרבינדן מיט טשאַרדזשינג סטיישאַנז, טשאַרדזשינג ספּידז, רילייאַבילאַטי און סייבערסעקוריטי.

וואָס אנדערע EV טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס זענען געניצט הייַנט?

J1772 איז דער צאַפּן נאָרמאַל פֿאַר לעוועל 1 אָדער לעוועל 2 AC-Powered EV טשאַרדזשינג. קאַמביינד טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (CCS) קאַמביינז אַ J1772 קאַנעקטער מיט אַ צוויי-שפּילקע קאַנעקטער פֿאַר דק שנעל טשאַרדזשינג. די CCS Combo 1 (CCS1) ניצט די יו. עס. צאַפּן נאָרמאַל פֿאַר זיין אַק פֿאַרבינדונג, און CCS Combo 2 (CCS2) ניצט די אי. CCS1 און CCS2 קאַנעקטערז זענען גרעסערע און באַלקיער ווי די NACS קאַנעקטער. CHAdeMO איז געווען דער אָריגינעל דק גיך-טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט און איז נאָך אין נוצן דורך די ניסן ליף און אַ האַנדפול פון אנדערע מאָדעלס, אָבער איז לאַרגעלי פייסט אויס דורך מאַניאַפאַקטשערערז און EV טשאַרדזשינג נעץ אָפּערייטערז. פֿאַר ווייַטער לייענען, זען אונדזער בלאָג פּאָסטן וועגן EV טשאַרדזשינג ינדאַסטרי פּראָטאָקאָלס און סטאַנדאַרדס

וואָס EV מאַניאַפאַקטשערערז אַדאַפּט NACS?

טעסלאַ ס מאַך צו עפענען NACS פֿאַר נוצן דורך אנדערע קאָמפּאַניעס האט EV מאַניאַפאַקטשערערז די אָפּציע צו באַשטימען צו אַן EV טשאַרדזשינג פּלאַטפאָרמע און נעץ באַוווסט פֿאַר רילייאַבילאַטי און יז פון נוצן. Ford איז געווען דער ערשטער EV פאַבריקאַנט צו מעלדן אַז, אין אַן העסקעם מיט טעסלאַ, עס וואָלט אַדאַפּט די NACS נאָרמאַל פֿאַר צפון אמעריקאנער עווס, אַלאַוינג זיין דריווערס צו נוצן די סופּערטשאַרגער נעץ.

די מעלדן איז נאכגעגאנגען דורך אַלגעמיינע מאָטאָרס, ריוויאַן, וואָלוואָ, פּאָלעסטאַר און מערסעדעס-בענז. די אַנאַונסיז פון די אָטאָומייקערז אַרייַננעמען יקוויפּפּינג EVs מיט די NACS אָפּצאָל פּאָרט אָנהייב אין 2025 און פּראַוויידינג אַדאַפּטערז אין 2024 וואָס וועט לאָזן יגזיסטינג EV אָונערז צו נוצן די סופּערטשאַרדזשער נעץ. מאַניאַפאַקטשערערז און בראַנדז נאָך יוואַליוייטינג NACS אַדאַפּשאַן אין צייט פון ארויסגעבן אַרייַננעמען VW Group און BMW Group, בשעת יענע וואָס האָבן אַ "קיין באַמערקונג" שטעלונג אַרייַנגערעכנט ניסן, האָנדאַ / אַקוראַ, אַסטאָן מארטין און טויאָטאַ / לעקסוס.

וואָס טוט NACS קינדער מיינען פֿאַר עפנטלעך EV טשאַרדזשינג נעטוואָרקס?

אַרויס פון די טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער נעץ, די יגזיסטינג עפנטלעך EV טשאַרדזשינג נעטוואָרקס און די אונטער אַנטוויקלונג שטיצן מערסטנס CCS. אין פאַקט, EV טשאַרדזשינג נעטוואָרקס אין די יו. עס. מוזן שטיצן CCS פֿאַר די באַזיצער צו באַגרענעצן זיך פֿאַר פעדעראלע ינפראַסטראַקטשער פאַנדינג, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ נעטוואָרקס. אפילו אויב די מערהייַט פון נייַ עווס אויף די וועג אין די יו. עס. אין 2025 זענען יקוויפּט מיט NACS אָפּצאָל פּאָרץ, מיליאַנז פון CCS יקוויפּט EVs וועט זיין אין נוצן פֿאַר די ווייַטער יאָרצענדלינג אָדער אַזוי און וועט דאַרפן אַקסעס צו עפנטלעך EV טשאַרדזשינג.

אַז מיטל פֿאַר פילע יאָרן די NACS און CCS סטאַנדאַרדס וועט קאָו-עקסיסטירן אין די יו. עס. EV טשאַרדזשינג מאַרק. עטלעכע EV טשאַרדזשינג נעץ אָפּערייטערז, אַרייַנגערעכנט EVgo, זענען שוין ינקאָרפּערייטיד געבוירן שטיצן פֿאַר NACS קאַנעקטערז. טעסלאַ EVs (און צוקונפֿט ניט-טעסלאַ NACS-יקוויפּט וועהיקלעס) קענען שוין נוצן טעסלאַ ס NACS-to-CCS1 אָדער טעסלאַ ס NACS-צו-CHAdeMO אַדאַפּטערז צו באַשולדיקן ביי יסענשאַלי קיין עפנטלעך EV טשאַרדזשינג נעץ אַריבער די יו. די שטערונג איז אַז דריווערס האָבן צו נוצן די אַפּ פון די טשאַרדזשינג שפּייַזער אָדער אַ קרעדיט קאַרטל צו צאָלן פֿאַר די טשאַרדזשינג סעסיע, אפילו אויב דער שפּייַזער אָפפערס אַן אַוטאָטשאַרדזש דערפאַרונג.

EV פאַבריקאַנט NACS אַדאַפּשאַן אַגרימאַנץ מיט טעסלאַ אַרייַננעמען פּראַוויידינג אַקסעס צו די סופּערטשאַרדזשער נעץ פֿאַר זייער EV קאַסטאַמערז, ענייבאַלד דורך אין-פאָרמיטל שטיצן פֿאַר די נעץ. ניו וועהיקלעס סאָלד אין 2024 דורך NACS-אַדאָפּטער מאַניאַפאַקטשערערז וועט אַרייַננעמען אַ פאַבריקאַנט-צוגעשטעלט CCS-צו-NACS אַדאַפּטער פֿאַר סופּערטשאַרדזשער נעץ אַקסעס.

וואָס טוט NACS קינדער מיינען פֿאַר EV קינדער?
פעלן פון EV טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער איז לאַנג געווען אַ שלאַבאַן פֿאַר EV קינדער. מיט די קאָמבינאַציע פון ​​​​NACS אַדאַפּשאַן דורך מער EV מאַניאַפאַקטשערערז און טעסלאַ ינקאָרפּעריישאַן פון CCS שטיצן אין די סופּערטשאַרדזשער נעץ, מער ווי 17,000 סטראַטידזשיקלי געשטעלט הויך-גיכקייַט EV טשאַרדזשערז וועט זיין בארעכטיגט צו אַדרעס קייט דייַגעס און עפענען דעם וועג צו קאַנסומער אַקסעפּטאַנס פון עווס.

טעסלאַ מאַגיק דאָק
אין צפון אַמעריקע, טעסלאַ האט געוויינט זיין עלעגאַנט און פּשוט-צו-נוצן פּראַפּרייאַטערי טשאַרדזשינג צאַפּן, ריפערד צו ווי די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS). צום באַדויערן, די רעשט פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע סימז צו בעסער גיין קעגן אַ באַניצער-פרייַנדלעך דערפאַרונג און שטעקן מיט די באַלקי קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS1) צאַפּן.

צו געבן יגזיסטינג טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערז צו באַשולדיקן וועהיקלעס מיט CCS פּאָרץ, טעסלאַ דעוועלאָפּעד אַ נייַ טשאַרדזשינג צאַפּן דאַקינג פאַל מיט אַ קליין געבויט-אין, זיך-לאַקינג NACS-CCS1 אַדאַפּטער. פֿאַר טעסלאַ דריווערס, די טשאַרדזשינג דערפאַרונג בלייבט אַנטשיינדזשד.

ווי צו באַשולדיקן
ערשטער, "עס איז אַן אַפּ פֿאַר אַלץ", אַזוי עס איז קיין יבערראַשן אַז איר מוזן אראפקאפיע די טעסלאַ אַפּ אויף דיין יאָס אָדער אַנדרויד מיטל און שטעלן אַ חשבון. (טעסלאַ אָונערז קענען נוצן זייער יגזיסטינג חשבון צו באַשולדיקן ניט-טעסלאַ וועהיקלעס.) אַמאָל דאָס איז געשען, די "טשאַרדזש דיין ניט-טעסלאַ" קוויטל אין די אַפּ וועט ווייַזן אַ מאַפּע פון ​​בנימצא סופּערטשאַרדזשער זייטלעך יקוויפּט מיט מאַגיק דאַקס. סעלעקטירן אַ פּלאַץ צו זען אינפֿאָרמאַציע אויף אָפֿן סטאָלז, פּלאַץ אַדרעס, נירביי אַמענאַטיז און טשאַרדזשינג פיז.

ווען איר אָנקומען צו די סופּערטשאַרדזשער פּלאַץ, פּאַרק לויט די אָרט פון די קאַבלע און אָנהייבן די טשאַרדזשינג סעסיע דורך די אַפּ. צאַפּן אויף "טשאַרדזש דאָ" אין די אַפּ, קלייַבן די פּאָסטן נומער געפֿונען אין די דנאָ פון די סופּערטשאַרדזשער סטאָל, און לייטלי שטופּן אַרויף און ציען אויס די צאַפּן מיט די אַדאַפּטער אַטאַטשט. טעסלאַ ס V3 סופּערטשאַרדזשער קענען צושטעלן אַרויף צו אַ 250 קוו טשאַרדזשינג קורס פֿאַר טעסלאַ וועהיקלעס, אָבער די טשאַרדזשינג קורס איר באַקומען דעפּענדס אויף דיין EV ס פיייקייט.