וואָס איז NACS קאַנעקטער פֿאַר טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג סטאנציע?

וואָס איז NACS קאַנעקטער פֿאַר טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג סטאנציע?

אין יוני 2023, Ford און GM מודיע אַז זיי וועלן באַשטימען פון די קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS) צו טעסלאַ ס צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) קאַנעקטערז פֿאַר זייער צוקונפֿט עווס. ווייניקער ווי אַ חודש שפּעטער, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian און Volvo האָבן אויך מודיע אַז זיי וועלן שטיצן די NACS נאָרמאַל פֿאַר זייער יו. עס. וועהיקלעס אין די קומענדיק יאָרן. די באַשטימען צו NACS פֿון CCS סימז צו האָבן קאָמפּליצירט די טשאַרדזשינג לאַנדשאַפט פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל (EV), אָבער דאָס איז אַ גרויס געלעגנהייט פֿאַר טשאַרדזשער מאַניאַפאַקטשערערז און טשאַרדזשינג פונט אָפּערייטערז (קפּאָס). מיט NACS, CPOs וועט קענען צו באַשולדיקן מער ווי 1.3 מיליאָן טעסלאַ עווס אויף די וועג אין די יו.

וואָס איז NACS?
NACS איז טעסלאַ ס ביז אַהער פּראַפּרייאַטערי דירעקט קראַנט (דק) שנעל טשאַרדזשינג קאַנעקטער נאָרמאַל - אַמאָל באקאנט ווי די "טעסלאַ טשאַרדזשינג קאַנעקטער." עס איז געניצט מיט טעסלאַ קאַרס זינט 2012 און די קאַנעקטער פּלאַן איז בנימצא פֿאַר אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז אין 2022. עס איז דיזיינד פֿאַר טעסלאַ ס 400 וואלט באַטאַרייע אַרקאַטעקטשער און איז פיל קלענערער ווי אנדערע דק שנעל טשאַרדזשינג קאַנעקטערז. די NACS קאַנעקטער איז געניצט מיט טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערז, וואָס איצט אָפּצאָל מיט אַ קורס פון אַרויף צו 250 קוו.

וואָס איז די טעסלאַ מאַגיק דאָק?
די מאַגיק דאָק איז טעסלאַ ס טשאַרדזשער זייַט NACS צו CCS1 אַדאַפּטער. בעערעך 10 פּראָצענט פון טעסלאַ טשאַרדזשערז אין די יו. EV דריווערס דאַרפֿן צו נוצן די טעסלאַ אַפּ אויף זייער פאָנעס צו באַשולדיקן זייער עווס מיט טעסלאַ טשאַרדזשערז, אפילו ווען איר נוצן די Magic Dock CCS1 אַדאַפּטער. דאָ ס אַ ווידעא פון די מאַגיק דאָק אין קאַמף.

וואָס איז CCS1/2?
די CCS (קאָמבינעד טשאַרדזשינג סיסטעם) נאָרמאַל איז באשאפן אין 2011 ווי אַ מיטאַרבעט צווישן יו. עס. און דייַטש אָטאָומייקערז. דער סטאַנדאַרט איז אָוווערסאַן דורך CharIn, אַ גרופּע פון ​​​​אָטאָומייקערז און סאַפּלייערז. CCS כּולל ביידע אָלטערנייטינג קראַנט (AC) און דק קאַנעקטערז. GM איז געווען דער ערשטער אַוטאָ פאַבריקאַנט צו נוצן CCS אויף אַ פּראָדוקציע פאָרמיטל - די 2014 Chevy Spark. אין אַמעריקע, די CCS קאַנעקטער איז יוזשאַוואַלי ריפערד צו ווי "CCS1."

CCS2 איז אויך באשאפן דורך CharIn, אָבער איז בפֿרט געניצט אין אייראָפּע. עס איז אַ גרעסערע גרייס און פאָרעם ווי CCS1 צו אַקאַמאַדייט די דריי-פאַסע אַק מאַכט גריד פון אייראָפּע. דריי-פאַסע אַק מאַכט גרידס פירן מער מאַכט ווי די איין-פאַסע גרידס געוויינטלעך אין די יו. עס., אָבער זיי נוצן דריי אָדער פיר ווירעס אַנשטאָט פון צוויי.

ביידע CCS1 און CCS2 זענען דיזיינד צו אַרבעטן מיט הינטער-פאַסט 800 וו באַטאַרייע אַרקאַטעקטשערז און טשאַרדזשינג ספּידז אַרויף צו און ווייַטער פון 350 קוו.

וואָס וועגן CHAdeMO?
CHAdeMO איז אן אנדער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט, דעוועלאָפּעד אין 2010 דורך די CHAdeMo אַססאָסיאַטיאָן, אַ מיטאַרבעט צווישן די טאָקיאָ עלעקטריק מאַכט פֿירמע און פינף הויפּט יאַפּאַניש אָטאָומייקערז. דער נאָמען איז אַן אַבריווייישאַן פון "CHArge de MOve" (וואָס די אָרגאַניזאַציע טראַנזלייץ ​​​​ווי "באַצאָלן פֿאַר מאָווינג") און איז דערייווד פון די יאַפּאַניש פראַזע "o CHA deMO ikaga desuka," וואָס טראַנזלייץ ​​​​צו "ווי וועגן אַ גלעזל פון טיי?" ריפערינג צו די צייט עס וואָלט נעמען צו באַשולדיקן אַ מאַשין. CHAdeMO איז טיפּיקלי לימיטעד צו 50kW, אָבער עטלעכע טשאַרדזשינג סיסטעמען זענען טויגעוודיק פון 125kW.

די ניסן ליף איז די מערסט פּראָסט CHAdeMO יקוויפּט EV אין די יו. אָבער, אין 2020, ניסן אַנאַונסט אַז זי וועט מאַך צו CCS פֿאַר זיין נייַ Ariya קראָסאָוווער סווו און וואָלט אָפּשטעלן די ליף אַמאָל אַרום 2026. עס זענען נאָך טענס פון טויזנטער פון ליף עווס אויף די וועג און פילע דק שנעל טשאַרדזשערז וועלן נאָך האַלטן טשאַדעמאָ קאַנעקטערז.

וואָס טוט עס אַלע מיינען?
אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז וואָס טשוזינג NACS וועט האָבן אַ גרויס פּראַל אויף די EV טשאַרדזשינג אינדוסטריע אין די קורץ טערמין. דעפּאַרטמענט פון ענערגיע אַלטערנאַטיווע פועלס דאַטאַ צענטער, עס זענען בעערעך 1,800 טעסלאַ טשאַרדזשינג זייטלעך אין די יו. עס. קאַמפּערד צו אַרום 5,200 CCS1 טשאַרדזשינג זייטלעך. אָבער עס זענען בעערעך 20,000 יחיד טעסלאַ טשאַרדזשינג פּאָרץ קאַמפּערד צו וועגן 10,000 CCS1 פּאָרץ.

אויב טשאַרדזשינג פונט אָפּערייטערז ווילן צו פאָרשלאָגן טשאַרדזשינג פֿאַר נייַע Ford און GM EVs, זיי דאַרפֿן צו קאָנווערט עטלעכע פון ​​​​זייער CCS1 טשאַרדזשער קאַנעקטערז צו NACS. דק שנעל טשאַרדזשערז ווי Tritium's PKM150 וועט זיין ביכולת צו אַקאַמאַדייט NACS קאַנעקטערז אין דעם לעבן צוקונפֿט.

עטלעכע יו. אונדזער NEVI-געהאָרכיק שנעל טשאַרדזשינג סיסטעם קענען אַקאַמאַדייט NACS קאַנעקטערז. עס פֿעיִקייטן פיר PKM150 טשאַרדזשערז, וואָס קענען צושטעלן סיימאַלטייניאַסלי 150kW צו פיר EVs. אין דעם לעבן צוקונפֿט, עס וועט זיין מעגלעך צו יקוויפּ יעדער פון אונדזער PKM150 טשאַרדזשערז מיט איין CCS1 קאַנעקטער און איין NACS קאַנעקטער.

צו לערנען מער וועגן אונדזער טשאַרדזשערז און ווי זיי קענען אַרבעטן מיט NACS קאַנעקטערז, קאָנטאַקט איינער פון אונדזער עקספּערץ הייַנט.

די NACS געלעגנהייט
אויב טשאַרדזשינג פונט אָפּערייטערז ווילן צו פאָרשלאָגן טשאַרדזשינג פֿאַר פילע צוקונפֿט Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo און עפשער אנדערע EVs יקוויפּט מיט NACS קאַנעקטערז, זיי דאַרפֿן צו דערהייַנטיקן זייער יגזיסטינג טשאַרדזשערז. דעפּענדינג אויף טשאַרדזשער קאַנפיגיעריישאַן, אַדינג אַ NACS קאַנעקטער קען זיין ווי פּשוט ווי ריפּלייסינג אַ קאַבלע און אַפּדייטינג טשאַרדזשער ווייכווארג. און אויב זיי לייגן NACS, זיי קענען באַשולדיקן בעערעך 1.3 מיליאָן טעסלאַ עווס אויף די וועג.