וואָס אויב דיין EV קען מאַכט דיין היים בעשאַס אַ בלאַקאַוט?

ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג איז פורעמונג צו זיין אַ שפּיל טשאַנגער אין ווי מיר פירן אונדזער ענערגיע נוצן. אבער ערשטער, עס דאַרף צו ווייַזן זיך אין מער EVs.

עס איז געווען אַ פוטבאָל שפּיל אויף טעלעוויזיע וואָס האָט געפֿירט נאַנסי סקיננער ס אינטערעס אין ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג, אַן ימערדזשינג טעכנאָלאָגיע וואָס אַלאַוז די באַטאַרייע פון ​​אַן EV צו נישט בלויז ווייקן ענערגיע אָבער אויך אָפּזאָגן עס - צו אַ היים, צו אנדערע קאַרס אָדער אפילו צוריק צו די נוצן. גריד.

"עס איז געווען אַ געשעפט פֿאַר די Ford F-150 טראָק," ריקאָלז סקיננער, אַ קאַליפאָרניאַ שטאַט סענאַטאָר וואָס רעפּראַזענץ סאַן פֿראַנסיסקאָ מזרח בייַ. "דער באָכער איז דרייווינג אַרויף צו די בערג און פּלאַגז זיין טראָק אין אַ כאַטע. ניט צו באַשולדיקן דעם טראָק, נאָר צו מאַכט די כאַטע. ”

מיט זיין 98-kWh באַטאַרייע, אַ F-150 בליץ קענען האַלטן די מאַכט אויף אַרויף צו דריי טעג. דאָס קען זיין גאָר נוציק אין קאַליפאָרניאַ, וואָס האט געזען קימאַט 100 היפּש אַוטידזשיז אין די לעצטע פינף יאָר, מער ווי קיין אנדערע שטאַט אַחוץ טעקסאַס. אין סעפטעמבער 2022, אַ 10-טאָג היץ כוואַליע געזען קאַליפאָרניאַ ס מאַכט גריד דערגרייכן אַן אַלע מאָל הויך פון מער ווי 52,000 מעגאַוואַטץ, קימאַט נאַקינג די עלעקטריק גריד אָפפלינע.

אין יאנואר, סקינער ינטראָודוסט סענאַט ביל 233, וואָס וואָלט דאַרפן אַלע עלעקטריק קאַרס, ליכט-פליכט טראַקס און שולע בוסעס סאָלד אין קאַליפאָרניאַ צו שטיצן ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג דורך מאָדעל יאָר 2030 - פינף יאָר איידער די שטאַט איז באַשטימט צו פאַרבאָט דעם פאַרקויף פון נייַ גאַז, פּאַוערד קאַרס. א מאַנדאַט פֿאַר ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג וואָלט ענשור אַז מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז "קענען נישט נאָר שטעלן אַ פּרעמיע פּרייַז אויף אַ שטריך," האט געזאגט סקינער.

"אַלעמען דאַרף דאָס האָבן," האָט זי צוגעגעבן. "אויב זיי קלייַבן צו נוצן עס צו העלפן אָפסעט הויך עלעקטרע פּרייז, אָדער צו מאַכט זייער היים בעשאַס אַ בלאַקאַוט, זיי וועלן האָבן די אָפּציע."

SB-233 קלירד די שטאַט סענאַט מאי מיט אַ 29-9 שטימען. ניט לאַנג נאָך, עטלעכע אָטאָומייקערז, אַרייַנגערעכנט GM און Tesla, מודיע אַז זיי וועלן מאַכן ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג נאָרמאַל אין אַפּקאַמינג EV מאָדעלס. דערווייַל, די F-150 און די Nissan Leaf זענען די בלויז עווס בנימצא אין צפון אַמעריקע מיט ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג ענייבאַלד ווייַטער פון די מערסט רודאַמענטערי פיייקייט.
אָבער פּראָגרעס טוט נישט שטענדיק מאַך אין אַ גלייַך שורה: אין סעפטעמבער, SB-233 געשטארבן אין קאַמיטי אין די קאַליפאָרניאַ אַסעמבלי. סקינער זאגט אז זי זוכט “א נייעם וועג” צו פארזיכערן אז אלע קאליפארניענער האבן נוץ פון ביידירעקציעל באשולדיקונג.

ווי נאַטירלעך דיזאַסטערז, שטרענג וועטער און אנדערע יפעקץ פון קלימאַט ענדערונג ווערן מער קענטיק, אמעריקאנער זענען ינקריסינגלי ווענדן צו רינואַבאַל ענערגיע אָפּציעס ווי עלעקטריק וועהיקלעס און זונ - מאַכט. פאַללינג פּרייסאַז אויף EVs און נייַ שטייער קרעדיץ און ינסענטיווז העלפּס צו פאַרגיכערן די יבערגאַנג.
איצט די פּראָספּעקט פון ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג אָפפערס נאָך אן אנדער סיבה פֿאַר קאַנסידערינג EVs: די פּאָטענציעל צו נוצן דיין מאַשין ווי אַ באַקאַפּ מאַכט מקור וואָס קען ראַטעווען איר אין אַ בלאַקאַוט אָדער פאַרדינען געלט ווען איר טאָן ניט נוצן עס.

צו זיין זיכער, עס זענען עטלעכע וועג באַמפּס פאָרויס. מאַניאַפאַקטשערערז און מיוניסאַפּאַליטיז זענען פּונקט אָנהייב צו ונטערזוכן די ינפראַסטראַקטשער ענדערונגען וואָס זיי דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן צו מאַכן דעם שטריך נוציק. נייטיק אַקסעסעריז זענען אַנאַוויילאַבאַל אָדער טייַער. און עס איז אויך אַ פּלאַץ פון דערציונג צו טאָן פֿאַר קאָנסומערס.

וואָס איז קלאָר, אָבער, איז אַז די טעכנאָלאָגיע האט די פּאָטענציעל צו דראַמאַטיקלי טוישן די וועג מיר מאַכט אונדזער לעבן.