די Tesla NACS Plug צובינד איז געווארן אַ יו. עס. סטאַנדאַרט

די Tesla NACS צובינד איז געווארן אַ יו. עס. סטאַנדאַרט און וועט זיין מער וויידלי געניצט אין יו. עס. טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין דער צוקונפֿט.

טעסלאַ האָט לעצטע יאָר געעפנט זיין דעדאַקייטאַד NACS טשאַרדזשינג קאָפּ צו די אַרויס וועלט, מיט אַ ציל צו ווערן דער נאָרמאַל פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס אין די פאַרייניקטע שטאַטן. לעצטנס, די געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז (SAE) מודיע אַז עס וועט שטיצן די NACS טשאַרדזשינג קאָפּ ספּעסאַפאַקיישאַנז און פּלאַן סטאַנדאַרדס פֿאַר טעסלאַ עלעקטריק וועהיקלעס, מאכן עס גרינגער צו געפֿינען NACS ינטערפייסיז אין עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטיישאַנז פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז אין דער צוקונפֿט.

ענערגיע אינפֿאָרמאַציע אַדמיניסטראַטיאָן, דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן, געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז און טעסלאַ האָבן אויך געענדיקט קוואַפּעריישאַן צו פאַרגיכערן די נוצן פון NACS ווי אַ נאָרמאַל צו פֿאַרבעסערן היגע טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער. נאָך הויפּט טראדיציאנעלן מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז Ford, GM און Rivian האָבן אַנאַונסט זייער היסכייַוועס צו לייגן טעסלאַ NACS ינטערפייסיז צו זייער עלעקטריק וועהיקלעס אין דער צוקונפֿט, מאַניאַפאַקטשערערז פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטאַנציע אַזאַ ווי EVgo, Tritium און Blink האָבן אויך צוגעגעבן NACS צו זייער פּראָדוקטן.

CCS אַלליאַנסע האלט טעסלאַ ס NACS קאַנעקטער ווי נאָרמאַל עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשער
CharIN, אַן איניציאטיוו פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג צובינד, האט אַנאַונסט אַז עס גלויבט אַז טעסלאַ ס NACS קאַנעקטער קען ווערן די פעליקייַט טשאַרדזשינג נאָרמאַל פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. דער פאַרבאַנד מודיע אַז עטלעכע אנדערע צפון אמעריקאנער מיטגלידער זענען "אינטערעסירט אין אַדאַפּט די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) פאָרעם פאַקטאָר," ווי Ford ווייַטער יאָר. די בלו אָוואַל מודיע לעצטע חודש אַז עס וואָלט נוצן טעסלאַ-נוסח קאַנעקטערז אויף זיין עלעקטריק וועהיקלעס סטאַרטינג אין 2024, און General Motors נאכגעגאנגען באַלד נאָך.

משמעות, פילע יו. עס. CharIN מיטגלידער זענען דיסענטשאַנד מיט דעם געדאַנק פון ינקעראַדזשינג אַדאַפּשאַן פון אַלטערנאַטיוועס צו טעסלאַ ס טשאַרדזשינג קאַנעקטער. בויערס שטענדיק ציטירן קייט דייַגעס און אַ פעלן פון טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, וואָס מיטל CCS (קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם) דיזיינז קען ווערן פאַרעלטערט אָן די נויט פֿאַר מער ינוועסמאַנט אין EV ריפיואַלינג סטיישאַנז. אָבער, CharIN אויך זאגט אַז עס נאָך שטיצט CCS און MCS (Megawatt Charging System) קאַנעקטערז - לפּחות פֿאַר איצט.

CharIN, אַן איניציאטיוו פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג צובינד, האט אַנאַונסט אַז עס גלויבט אַז טעסלאַ ס NACS קאַנעקטער קען ווערן די פעליקייַט טשאַרדזשינג נאָרמאַל פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. דער פאַרבאַנד מודיע אַז עטלעכע פון ​​זייַן אנדערע צפון אמעריקאנער מיטגלידער זענען "אינטערעסירט צו אַדאַפּט די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) פאָרעם פאַקטאָר," ווי Ford ווייַטער יאָר. די בלו אָוואַל מודיע לעצטע חודש אַז עס וואָלט נוצן טעסלאַ-נוסח קאַנעקטערז אויף זיין עלעקטריק וועהיקלעס סטאַרטינג אין 2024, און General Motors נאכגעגאנגען באַלד נאָך.

משמעות, פילע יו. עס. CharIN מיטגלידער זענען דיסענטשאַנד מיט דעם געדאַנק פון ינקעראַדזשינג אַדאַפּשאַן פון אַלטערנאַטיוועס צו טעסלאַ ס טשאַרדזשינג קאַנעקטער. בויערס שטענדיק ציטירן קייט דייַגעס און אַ פעלן פון טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, וואָס מיטל CCS (קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם) דיזיינז קען ווערן פאַרעלטערט אָן די נויט פֿאַר מער ינוועסמאַנט אין EV ריפיואַלינג סטיישאַנז. אָבער, CharIN אויך זאגט אַז עס נאָך שטיצט CCS און MCS (Megawatt Charging System) קאַנעקטערז - לפּחות פֿאַר איצט.

די במוו גרופע מודיע אַז איר בראַנדז BMW, Rolls-Royce און MINI וועלן אַדאַפּט טעסלאַ ס NACS טשאַרדזשינג נאָרמאַל אין די פאַרייניקטע שטאַטן און קאַנאַדע אין 2025. לויט Sebastian Mackensen, פרעזידענט און סעאָ פון BMW צפון אַמעריקע, זייער שפּיץ בילכערקייַט איז ינשורינג אַז מאַשין אָונערז האָבן גרינג אַקסעס צו פאַרלאָזלעך, שנעל טשאַרדזשינג באַדינונגס.

די שוטפעס וועט צושטעלן אָונערז פון BMW, MINI און Rolls-Royce די קאַנוויניאַנס פון דערגייונג און אַקסעס די בנימצא טשאַרדזשינג וניץ אויף די מאַשין ס אַרויסווייַזן און מאַכן פּיימאַנץ דורך זייער ריספּעקטיוו אַפּפּס. דער באַשלוס ווייזט די אַנטוויקלונג גאַנג פון די עלעקטריק פאָרמיטל אינדוסטריע.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז 12 הויפּט בראַנדז האָבן סוויטשט צו טעסלאַ ס טשאַרדזשינג צובינד, אַרייַנגערעכנט Ford, General Motors, Rivian און אנדערע בראַנדז. אָבער, עס זענען נאָך עטלעכע מאַשין בראַנדז וואָס קען זאָרג אַז די אַדאָפּטינג טעסלאַ ס טשאַרדזשינג צובינד וועט האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף זייער אייגענע בראַנדז. אין דער זעלביקער צייט, די אָטאָומייקערז וואָס האָבן שוין געגרינדעט זייער אייגענע טשאַרדזשינג נעטוואָרקס קען דאַרפֿן צו ינוועסטירן באַטייטיק רעסורסן אין טשאַנגינג טשאַרדזשינג ינטערפייסיז.

כאָטש טעסלאַ ס NACS טשאַרדזשינג נאָרמאַל האט עטלעכע אַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי קליין גרייס און ליכט וואָג, עס אויך האט עטלעכע כיסאָרן, אַזאַ ווי ינקאַמפּאַטאַבאַל מיט אַלע מארקפלעצער און בלויז אָנווענדלעך צו עטלעכע מארקפלעצער מיט אָלטערנייטינג קראַנט דריי-פאַסע מאַכט (AC) אַרייַנשרייַב. מאַרק וועהיקלעס. דעריבער, NACS קען זיין שווער צו צולייגן אין מארקפלעצער אַזאַ ווי אייראָפּע און טשיינאַ וואָס טאָן ניט האָבן דריי-פאַסע מאַכט אַרייַנשרייַב.

קענען די טעסלאַ NACS טשאַרדזשינג נאָרמאַל צובינד ווערן פאָלקס?
פיגורע 1 טעסלאַ NACS טשאַרדזשינג צובינד

לויט טעסלאַ ס באַאַמטער וועבזייטל, די NACS טשאַרדזשינג צובינד האט אַ באַניץ מיילידזש פון 20 ביליאָן און קליימז צו זיין די מערסט דערוואַקסן טשאַרדזשינג צובינד אין צפון אַמעריקע, מיט זיין באַנד בלויז האַלב פון די CCS נאָרמאַל צובינד. לויט די דאַטן ארויס דורך עס, רעכט צו טעסלאַ ס גרויס גלאבאלע פליט, עס זענען 60% מער טשאַרדזשינג סטיישאַנז ניצן NACS טשאַרדזשינג ינטערפייסיז ווי אַלע CCS סטיישאַנז קאַמביינד.

דערווייַל, די וויכיקאַלז סאָלד און טשאַרדזשינג סטיישאַנז געבויט דורך טעסלאַ אין צפון אַמעריקע אַלע נוצן די NACS נאָרמאַל צובינד. אין טשיינאַ, די GB/T 20234-2015 ווערסיע פון ​​די נאָרמאַל צובינד איז געניצט, און אין אייראָפּע, די CCS2 נאָרמאַל צובינד איז געניצט. טעסלאַ איז דערווייַל אַקטיוולי פּראַמאָוטינג די אַפּגרייד פון זייַן אייגענע סטאַנדאַרדס צו צפון אמעריקאנער נאציאנאלע סטאַנדאַרדס.

1. ערשטער, לאָזן ס רעדן וועגן די גרייס:

לויט די אינפֿאָרמאַציע באפרייט דורך טעסלאַ, די גרייס פון די NACS טשאַרדזשינג צובינד איז קלענערער ווי די CCS. איר קענען נעמען אַ קוק אין די פאלגענדע גרייס פאַרגלייַך.
NACS איז אַן ינאַגרייטיד אַק און דק כאָלעל, בשעת CCS1 און CCS2 האָבן באַזונדער אַק און דק סאָקקעץ. געוויינטלעך, די קוילעלדיק גרייס איז גרעסער ווי NACS. אָבער, NACS אויך האט אַ באַגרענעצונג, דאָס איז, עס איז נישט קאַמפּאַטאַבאַל מיט מארקפלעצער מיט אַק דריי-פאַסע מאַכט, אַזאַ ווי אייראָפּע און טשיינאַ. דעריבער, אין מארקפלעצער מיט דריי-פאַסע מאַכט אַזאַ ווי אייראָפּע און טשיינאַ, NACS איז שווער צו צולייגן.