טעסלאַ NACS טשאַרדזשינג שנעל טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד

וואָס איז NACS טשאַרדזשינג
NACS, די לעצטנס ריניימד טעסלאַ קאַנעקטער און אָפּצאָל פּאָרט, שטייט פֿאַר צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד. NACS באשרייבט די טשאַרדזשינג ייַזנוואַרג געבוירן צו אַלע טעסלאַ וועהיקלעס, דעסטיניישאַן טשאַרדזשערז און דק שנעל-טשאַרדזשינג סופּערטשאַרדזשערז. דער צאַפּן קאַמביינז אַק און דק טשאַרדזשינג פּינס אין אַ איין אַפּאַראַט. ביז לעצטנס, NACS קען זיין געוויינט בלויז מיט טעסלאַ פּראָדוקטן. אָבער לעצטע האַרבסט, די פירמע געעפנט די NACS יקאָוסיסטאַם צו ניט-טעסלאַ עלעקטריק וועהיקלעס אין די יו. טעסלאַ זאגט אַז עס וועט עפענען אַרויף 7,500 דעסטיניישאַן טשאַרדזשערז און הויך-גיכקייַט סופּערטשאַרדזשערז צו ניט-טעסלאַ עווס ביז דעם סוף פון ווייַטער יאָר.

איז NACS טאַקע דער נאָרמאַל?
NACS איז געווען בלויז אַ טעסלאַ סיסטעם זינט די פירמע אנגעהויבן פּראָדוצירן וועהיקלעס אין באַנד מער ווי אַ יאָרצענדלינג צוריק. ווייַל פון טעסלאַ ס דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי גרויס טיילן פון די EV מאַרק, NACS איז די מערסט וויידלי געוויינט קאַנעקטער אין צפון אַמעריקע. פילע שטודיום פון ופּטימע פֿאַר עפנטלעך טשאַרדזשינג און ציבור מערקונג האָבן געוויזן אַז טעסלאַ ס סיסטעם איז מער פאַרלאָזלעך, בנימצא און סטרימליינד ווי די קאַנסטאַליישאַן פון ניט-טעסלאַ עפנטלעך טשאַרדזשערז. אָבער, זינט פילע מענטשן קאַנפלייט די NACS צאַפּן מיט די גאנצע טעסלאַ טשאַרדזשינג סיסטעם, עס בלייבט צו זען צי באַשטימען צו די טעסלאַ צאַפּן וועט גרינגער מאַכן אַלע די קאַנסערנז וואָס ניט-טעסלאַ דריווערס האָבן.

וועט דריט פּאַרטיעס אָנהייבן מאַנופאַקטורינג און סעלינג NACS טשאַרדזשערז און אַדאַפּטערז?
דריט-פּאַרטיי NACS טשאַרדזשערז און אַדאַפּטערז שוין וויידלי בנימצא פֿאַר קויפן, ספּעציעל זינט טעסלאַ געמאכט זייַן ינזשעניעריע ספּעקס אָפֿן מקור. די סטאַנדערדיזיישאַן פון די צאַפּן דורך SAE זאָל סטרימליין דעם פּראָצעס און העלפן ענשור די זיכערקייַט און ינטעראָפּעראַביליטי פון דריט-פּאַרטיי פּלאַגז.

וועט NACS ווערן אַ באַאַמטער נאָרמאַל?
אין יוני, SAE International, אַ גלאבאלע סטאַנדאַרדס אויטאָריטעט, אַנאַונסט אַז עס וועט סטאַנדערדייז די NACS קאַנעקטער, און ינשורינג אַז סאַפּלייערז און מאַניאַפאַקטשערערז "קען נוצן, פּראָדוצירן אָדער צעוויקלען די NACS קאַנעקטער אויף EVs און ביי טשאַרדזשינג סטיישאַנז אַריבער צפון אַמעריקע." ביז איצט, די ינדאַסטרי-ברייט יבערגאַנג צו NACS איז אַ דערשיינונג פון יו-קאַנאַדע-מעקסיקא.

פארוואס איז NACS "בעסער"?
די NACS צאַפּן און קיילע זענען קלענערער און לייטער ווי קאָראַספּאַנדינג CCS ויסריכט. די NACS שעפּן, אין באַזונדער, איז מער שלאַנק און גרינגער צו שעפּן. דאָס קען מאַכן אַ גרויס חילוק פֿאַר דריווערס וואָס האָבן אַקסעסאַביליטי ישוז. די NACS-באזירט טעסלאַ טשאַרדזשינג נעץ, באַוווסט פֿאַר זייַן פאַרלאָזלעך און קאַנוויניאַנס, האט די מערסט טשאַרדזשינג פּאָרץ (CCS האט מער טשאַרדזשינג סטיישאַנז) אין צפון אַמעריקע.

אָבער, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די NACS צאַפּן און די טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער זענען נישט גאָר ינטערטשיינדזשאַבאַל - ניט-טעסלאַ אָפּערייטערז קענען פאָרשלאָגן NACS פּלאַגז וואָס קען האָבן פאַרשידענע ופּטימע אָדער רילייאַבילאַטי סטאַנדאַרדס.

פארוואס איז NACS "ערגער"?
אַרגומענטן קעגן NACS זענען אַז עס איז אַ נעץ דיזיינד דורך איין פירמע פֿאַר פּראַפּרייאַטערי נוצן. אַקקאָרדינגלי, די פּלאַגז אויף קראַנט טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען קורץ און פאַרלאָזנ זיך אַז די טשאַרדזשינג פּאָרט איז אין די דערציען לינקס האַנט פון אַ פאָרמיטל וואָס באַקס אין דעם אָרט. דעם מיטל אַז די טשאַרדזשערז קענען זיין שווער פֿאַר פילע ניט-טעסלאַס צו נוצן. א שאָפער מוזן אויך שטעלן זיך און באַצאָלן דורך די טעסלאַ אַפּ. קרעדיט קאַרטל אָדער איין מאָל פּיימאַנץ זענען נאָך נישט בנימצא.

וועט נייַע Fords, גמס, אאז"ו ו נאָך קענען צו נוצן CCS?
ביז די NACS ייַזנוואַרג איז געבויט אין נייַע בראַנדז אין 2025, אַלע ניט-טעסלאַ עווס קענען פאָרזעצן צו באַשולדיקן ביי CCS אָן אַדאַפּטער. אַמאָל די NACS ייַזנוואַרג ווערט נאָרמאַל, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי GM, Polestar און Volvo זאָגן אַז זיי וועלן פאָרשלאָגן אַדאַפּטערז צו געבן NACS יקוויפּט וועהיקלעס צו פאַרבינדן צו CCS טשאַרדזשערז. אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז וועט מסתּמא העכערן ענלעך עריינדזשמאַנץ.

ווי וועט ניט-טעסלאַ קאַרס באַצאָלן ביי טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערז?
ניט-טעסלאַ אָונערז קענען אראפקאפיע די טעסלאַ אַפּ, שאַפֿן אַ באַניצער פּראָפיל און באַשטימען אַ צאָלונג אופֿן. בילינג איז דעמאָלט אָטאַמאַטיק ווען אַ טשאַרדזשינג סעסיע איז געענדיקט. דערווייַל, די אַפּ קענען פירן אָונערז פון CCS-יקוויפּט וועהיקלעס צו טשאַרדזשינג זייטלעך וואָס פאָרשלאָגן די מאַגיק דאַק אַדאַפּטער.

צי פארד און אנדערע קאָמפּאַניעס באַצאָלן טעסלאַ פֿאַר נוצן און וישאַלט פון זייער סופּערטשאַרדזשערז?
לויט ריפּאָרץ, GM און Ford זאָגן אַז קיין געלט איז טשאַנגינג הענט פֿאַר אַקסעס צו טעסלאַ טשאַרדזשערז אָדער NACS ייַזנוואַרג. אָבער, עס זענען פֿירלייגן אַז טעסלאַ וועט זיין באַצאָלט - אין באַניצער דאַטן - פֿון אַלע די נייַע טשאַרדזשינג סעשאַנז וואָס וועט פּאַסירן. די דאַטן קענען העלפֿן טעסלאַ פאַרקערט ינזשעניר פּראַפּרייאַטערי אינפֿאָרמאַציע וועגן זייער קאָמפּעטיטאָרס 'טעק און טשאַרדזשינג געוווינהייטן פון דריווערס.

וועלן ניט-טעסלאַ קאָמפּאַניעס אָנהייבן ינסטאָלינג זייער אייגענע NACS טשאַרדזשערז?
הויפּט ניט-טעסלאַ טשאַרדזשינג נעטוואָרקס זענען שוין עפנטלעך מיט פּלאַנז צו לייגן NACS צו זייער זייטלעך. די אַרייַננעמען די ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO און Tritium. (Revel, וואָס אַפּערייץ אויסשליסלעך אין ניו יארק סיטי, האט שטענדיק ינקאָרפּערייטיד NACS אין זיין טשאַרדזשינג כאַבז.)

Ford און GM האָבן לעצטנס ביידע אַנאַונסט פּלאַנז צו ינסטאַלירן די טעסלאַ NACS פּאָרט אין צוקונפֿט וועהיקלעס, און צוזאַמען, דאָס קען זיין די אָנהייב פון אַ מער עפעקטיוו טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער פון עלעקטריק פאָרמיטל אין די יו. עס.

יראָניקאַללי, די יבעררוק צו NACS מיטל GM און Ford ביידע פאַרלאָזן אַ נאָרמאַל.
אין 2023, עס בלייבן דריי שנעל-טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס אין די יו. עס.: CHAdeMO, CCS און Tesla (אויך גערופן NACS, אָדער די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סיסטעם). און ווען NACS גייט אריין אין V4, עס קען באַלד זיין ביכולת צו באַשולדיקן די 800 וו וועהיקלעס ערידזשנאַלי בדעה פֿאַר CCS אין זייער שפּיץ קורס.

בלויז צוויי נייַ וועהיקלעס זענען סאָלד מיט די CHAdeMO שנעל אָפּצאָל פּאָרט: די ניסן ליף און די מיצובישי אָוטלאַנדער פּלוג-אין היבריד.

צווישן EVs, עס איז אַנלייקלי אַז עס וועט זיין אַ איין נייַ EV מיט די CHAdeMO פּאָרט לעצטע מיטן יאָרצענדלינג ווען די קראַנט בלאַט איז געריכט צו פאַרלאָזן פּראָדוקציע. א סאַקסעסער איז מסתּמא צו זיין געמאכט סטאַרטינג אין 2026.

אָבער צווישן CCS און NACS, דאָס לאָזן צוויי דועלינג עלעקטריק מאַשין שנעל-טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס פֿאַר די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט. דאָ ס ווי זיי פאַרגלייַכן איצט אין נומער פון פּאָרץ אין די יו