צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) אַנאַונסט דורך טעסלאַ

טעסלאַ האט באַשלאָסן צו מאַכן אַ דרייסט מאַך, וואָס קען באטייטיק פּראַל אויף די צפון אמעריקאנער EV טשאַרדזשינג מאַרק. די פירמע אַנאַונסט אַז זיין אין-הויז דעוועלאָפּעד טשאַרדזשינג קאַנעקטער וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר די אינדוסטריע ווי אַ ציבור נאָרמאַל.

די פירמע דערקלערט: "אין יאָג פון אונדזער מיסיע צו פאַרגיכערן די וועלט 'ס יבערגאַנג צו סאַסטיינאַבאַל ענערגיע, הייַנט מיר עפן אונדזער EV קאַנעקטער פּלאַן צו דער וועלט."

אין די לעצטע 10+ יאָר, די פּראַפּרייאַטערי טשאַרדזשינג סיסטעם פון טעסלאַ איז געווען געניצט אויסשליסלעך אין טעסלאַ קאַרס (מאָדעל S, מאָדעל X, מאָדעל 3 און לעסאָף אין די מאָדעל י) פֿאַר ביידע אַק (איין פאַסע) און דק טשאַרדזשינג (אַרויף צו 250 קוו) אין דעם פאַל פון V3 סופּערטשאַרדזשערז).

טעסלאַ האָט באמערקט אַז זינט 2012, זיין טשאַרדזשינג קאַנעקטערז הצלחה באפוילן טעסלאַ וועהיקלעס פֿאַר עטלעכע 20 ביליאָן מייל, און איז געווארן "די מערסט פּראָווען" סיסטעם אין צפון אַמעריקע. ניט בלויז דאָס, די פירמע זאגט אַז עס איז די מערסט פּראָסט טשאַרדזשינג לייזונג אין צפון אַמעריקע, ווו טעסלאַ וועהיקלעס מער ווי CCS צוויי-צו-איין און טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג נעץ "האט 60% מער NACS אַרטיקלען ווי אַלע די CCS יקוויפּט נעטוואָרקס קאַמביינד".

צוזאַמען מיט די עפן פון די סטאַנדאַרט, טעסלאַ מודיע אויך זיין נאָמען: צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS), אַנדערלייינג די פירמע 'ס אַמביציע צו מאַכן די NACS אַ לעצט טשאַרדזשינג קאַנעקטער אין צפון אַמעריקע.

טעסלאַ ינווייץ אַלע טשאַרדזשינג נעץ אָפּערייטערז און פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז צו שטעלן די טעסלאַ טשאַרדזשינג קאַנעקטער און טשאַרדזשינג פּאָרט אויף זייער ויסריכט און וועהיקלעס.

לויט די פּרעס מעלדונג, עטלעכע נעץ אָפּערייטערז האָבן שוין "פּלאַנז אין באַוועגונג צו ינקאָרפּערייט NACS אין זייער טשאַרדזשערז", אָבער קיין איינער איז געווען דערמאנט נאָך. אין דעם פאַל פון EV מאַניאַפאַקטשערערז, עס איז קיין אינפֿאָרמאַציע, כאָטש Aptera געשריבן "הייַנט איז אַ גרויס טאָג פֿאַר וניווערסאַל EV קינדער. מיר קוקן פאָרויס צו אַדאַפּט טעסלאַ ס העכער קאַנעקטער אין אונדזער זונ עוו.

נו, די מאַך פון טעסלאַ קען פּאַטענטשאַלי קער די גאנצע EV טשאַרדזשינג מאַרק קאַפּויער, ווייַל די NACS איז בדעה ווי אַ פּיאַטע, לעצט אַק און דק טשאַרדזשינג לייזונג אין צפון אַמעריקע, וואָס וואָלט מיינען די ריטייערמאַנט פון אַלע אנדערע סטאַנדאַרדס - SAE J1772 (AC) און זיין עקסטענדעד ווערסיע פֿאַר דק טשאַרדזשינג: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). די CHAdeMO (DC) נאָרמאַל איז שוין פאַדינג אַוועק ווייַל עס זענען קיין נייַע עווס מיט דעם לייזונג.

עס איז צו פרי צו זאָגן צי אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז וועלן באַשטימען פון CCS1 צו NACS, אָבער אפילו אויב זיי וועלן, עס וועט זיין אַ לאַנג יבערגאַנג צייט (מער מסתּמא 10+ יאָר) מיט צווייענדיק קאָפּ טשאַרדזשערז (CCS1 און NACS), ווייַל די יגזיסטינג EV פליט מוזן ווערן נאָך געשטיצט.

טעסלאַ טענהט אַז די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד איז ביכולת צו טשאַרדזשינג אַרויף צו 1 MW (1,000 קוו) דק (וועגן צוויי מאָל מער ווי CCS1), ווי געזונט ווי אַק טשאַרדזשינג אין איין שלאַנק פּעקל (האַלב די גרייס פון CCS1), אָן מאָווינג טיילן. אויף די צאַפּן זייַט.

טעסלאַ ינשורז אויך אַז די NACS איז צוקונפֿט-דערווייַז מיט צוויי קאַנפיגיעריישאַנז - די באַזע איינער פֿאַר 500 וו, און די 1,000 וו ווערסיע, וואָס איז מאַקאַניקלי צוריק קאַמפּאַטאַבאַל - "(ד"ה 500 וו ינלעץ קענען פאַרבינדן מיט 1,000 וו קאַנעקטערז און 500 וו קאַנעקטערז קענען פאַרבינדן מיט 1,000 V ינלעץ).".

אין טערמינען פון מאַכט, טעסלאַ שוין אַטשיווד איבער 900A קראַנט (קאַנטיניואַסלי), וואָס וואָלט באַווייַזן די 1 MW מאַכט מדרגה (אַסומינג 1,000V): "טעסלאַ האט הצלחה אַפּערייטאַד די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד העכער 900A קאַנטיניואַסלי מיט אַ ניט-פליסיק קולד פאָרמיטל ינלעט. ."

אַלע אינטערעסירט אין די טעכניש דעטאַילס פון די NACS קענען געפֿינען דעטאַילס פון די סטאַנדאַרט בנימצא פֿאַר אראפקאפיע.

אַ וויכטיק קשיא איז וואָס מאָוטאַווייץ טעסלאַ צו עפֿענען דעם סטאַנדאַרט רעכט איצט - 10 יאָר נאָך עס איז באַקענענ? איז עס נאָר זיין מיסיע "צו פאַרגיכערן די וועלט 'ס יבערגאַנג צו סאַסטיינאַבאַל ענערגיע"? נו, אַרויס צפון אַמעריקע (מיט עטלעכע אויסנעמען) די פירמע איז שוין ניצן אַ אַנדערש טשאַרדזשינג נאָרמאַל (CCS2 אָדער אויך די כינעזיש גיגאבייט). אין צפון אַמעריקע, אַלע אנדערע עלעקטריק מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אנגענומען CCS1, וואָס וואָלט לאָזן די נאָרמאַל ויסשליסיק צו טעסלאַ. עס קען זיין פשוט הויך צייט צו מאַכן אַ מאַך אויף איין אָדער אנדערן וועג צו סטאַנדערדייז די טשאַרדזשינג פון עווס, ספּעציעל זינט טעסלאַ וואָלט ווי צו עפֿענען זיין סופּערטשאַרדזשינג נעץ פֿאַר ניט-טעסלאַ עווס.