Kia און Genesis פאַרבינדן Hyundai צו באַשטימען צו טעסלאַ ס NACS צאַפּן

Kia און Genesis פאַרבינדן Hyundai צו באַשטימען צו טעסלאַ ס NACS צאַפּן

די קיאַ און גענעסיס בראַנדז, נאָך Hyundai, אַנאַונסט די אַפּקאַמינג באַשטימען פון די קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS1) טשאַרדזשינג קאַנעקטער צו די טעסלאַ-דעוועלאָפּעד צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) אין צפון אַמעריקע.

אַלע דריי קאָמפּאַניעס זענען טייל פון די ברייטערער היונדאַי מאָטאָר גרופע, טייַטש די גאנצע גרופּע וועט מאַכן די באַשטימען סיימאַלטייניאַסלי, סטאַרטינג מיט נייַע אָדער דערקוויקט מאָדעלס אין Q4 2024 - וועגן אַ יאָר פון איצט.

דאַנק צו די NACS טשאַרדזשינג ינלעט, נייַ קאַרס וועט זיין נייטיוולי קאַמפּאַטאַבאַל מיט די טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג נעץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן, קאַנאַדע און מעקסיקא.

די יגזיסטינג קיאַ, גענעסיס און היונדאַי קאַרס, קאַמפּאַטאַבאַל מיט די CCS1 טשאַרדזשינג נאָרמאַל, וועט אויך קענען צו טשאַרדזשינג ביי טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג סטיישאַנז אַמאָל די NACS אַדאַפּטערז זענען ינטראָודוסט, סטאַרטינג אין Q1 2025.

סעפּעראַטלי, די נייַע קאַרס מיט די NACS טשאַרדזשינג ינלעט קענען נוצן CCS1 אַדאַפּטערז פֿאַר טשאַרדזשינג אין עלטערע CCS1 טשאַרדזשערז.

די פּרעס מעלדונג פון Kia אויך קלעראַפייז אַז EV אָונערז "וועט האָבן אַקסעס און אַוטאָפּייַ קאַנוויניאַנס ניצן טעסלאַ ס סופּערטשאַרדזשער נעץ דורך די Kia Connect אַפּ אַמאָל אַ ווייכווארג אַפּגרייד איז געענדיקט." אַלע די נויטיק פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי זוכן, לאָוקייטינג און נאַוואַגייטינג צו סופּערטשאַרדזשערז, וועט זיין אַרייַנגערעכנט אין די מאַשין ס ינפאָטאַינמענט און טעלעפאָן אַפּ, מיט נאָך אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַוויילאַבילאַטי פון די טשאַרדזשער, סטאַטוס און פּרייסינג.

קיינער פון די דריי בראַנדז האָט נישט דערמאנט וואָס קען זיין די שנעל טשאַרדזשינג מאַכט רעזולטאַט פון טעסלאַ ס V3 סופּערטשאַרדזשערז, וואָס שטיצן איצט נישט וואָולטידזש העכער ווי 500 וואלטס. די E-GMP פּלאַטפאָרמע EVs פון Hyundai Motor Group האָבן באַטאַרייע פּאַקס מיט 600-800 וואלטס. צו נוצן די פול שנעל-טשאַרדזשינג פּאָטענציעל, אַ העכער וואָולטידזש איז פארלאנגט (אַנדערש, די מאַכט רעזולטאַט וועט זיין לימיטעד).

ווי מיר געשריבן עטלעכע מאָל פריער, עס איז געגלויבט אַז די רגע קאַנפיגיעריישאַן פון טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערז, מיסטאָמע קאַמביינד מיט די V4 דיספּענסער פּלאַן, וועט זיין ביכולת צו אָפּצאָל אַרויף צו 1,000 וואלטס. טעסלאַ האָט צוגעזאגט דעם מיט אַ יאָר צוריק, אָבער, עס מיסטאָמע וועט אַפּלייז בלויז צו נייַע סופּערטשאַרדזשערז (אָדער רעטראָפיטיד מיט נייַ מאַכט עלעקטראָניק).

דער שליסל זאַך איז אַז די היונדאַי מאָטאָר גרופע וואָלט אלא נישט פאַרבינדן די NACS באַשטימען אָן סיקיורינג לאַנג-טערמין הויך-מאַכט טשאַרדזשינג קייפּאַבילאַטיז (איינער פון זייַן אַדוואַנטידזשיז), לפּחות ווי גוט ווי ווען ניצן די יגזיסטינג 800-וואלט CCS1 טשאַרדזשערז. מיר נאָר וואַנדערינג ווען דער ערשטער 1,000-וואלט NACS זייטלעך וועט זיין בארעכטיגט.