ינדאָנעסיאַ מאַרק פּראַספּעקס פֿאַר EV סאַלעס און מאַנופאַקטורינג

ינדאָנעסיאַ איז קאַמפּיטינג קעגן לענדער ווי טיילאַנד און ינדיאַ צו אַנטוויקלען זייַן עלעקטריק פאָרמיטל אינדוסטריע און צושטעלן אַ ווייאַבאַל אָלטערנאַטיוו צו טשיינאַ, די וועלט 'ס ערשטער EV פּראָדוצירער. די מדינה האפענונגען זיין אַקסעס צו רוי מאַטעריאַלס און ינדאַסטריאַל קאַפּאַציטעט וועט לאָזן עס צו ווערן אַ קאַמפּעטיטיוו באַזע פֿאַר EV מייקערז און לאָזן עס צו בויען אַ היגע צושטעלן קייט. סאַפּאָרטיוו פּאַלאַסיז זענען אין פּלאַץ צו מוטיקן פּראָדוקציע ינוועסטמאַנץ ווי געזונט ווי היגע פארקויפונג פון עווס.

דינער מאַרק דערוואַרטונג
ינדאָנעסיאַ איז אַקטיוולי ארבעטן צו פאַרלייגן אַ נאָוטאַבאַל בייַזייַן אין די עלעקטריק פאָרמיטל (EV) אינדוסטריע, מיט אַ ציל צו דערגרייכן 2.5 מיליאָן עלעקטריק פאָרמיטל יוזערז אין 2025.

אָבער, די מאַרק דאַטן סאַגדזשעסץ אַז אַ טראַנספאָרמאַציע אין אַוטאָ קאַנסומער געוווינהייטן וועט נעמען אַ בשעת. עלעקטריק וועהיקלעס מאַכן אַרויף ווייניקער ווי איין פּראָצענט פון די קאַרס אויף ינדאָנעסיאַ ס ראָודז, לויט אַן אויגוסט מעלדונג פון רעוטערס. לעצטע יאָר, ינדאָנעסיאַ רעקאָרדעד בלויז 15,400 עלעקטריק מאַשין פארקויפונג און בעערעך 32,000 עלעקטריק מאָטאָציקל פארקויפונג. אפילו ווי באַוווסט טאַקסי אָפּערייטערז ווי בלועבירד באַטראַכטן די אַקוואַזישאַן פון EV פליץ פון הויפּט קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי די כינעזיש אַוטאָ ריז BYD, די פּראַדזשעקשאַנז פון די אינדאָנעזיש רעגירונג וועט דאַרפֿן מער צייט צו ווערן אַ פאַקט.

א ביסלעכווייַז יבעררוק אין אַטאַטודז, אָבער, סימז צו זיין אונטער וועג. אין מערב דזשאַקאַרטאַ, אַוטאָ הענדלער PT Prima Wahana Auto Mobil האט באמערקט אַ רייזינג גאַנג אין זיין EV פארקויפונג. לויט אַ פירמע פארקויפונג פארשטייער גערעדט צו טשיינאַ דיילי אין יוני דעם יאָר, קאַסטאַמערז אין ינדאָנעסיאַ קויפן און נוצן די Wuling Air EV ווי אַ צווייטיק פאָרמיטל, צוזאמען מיט זייער יגזיסטינג קאַנווענשאַנאַל אָנעס.

דער טיפּ פון באַשלוס-מאכן קען זיין לינגקט צו קאַנסערנז וועגן די ימערדזשינג ינפראַסטראַקטשער פֿאַר EV טשאַרדזשינג און נאָך פארקויפונג באַדינונגס, ווי געזונט ווי EV קייט, וואָס רעפערס צו די באַטאַרייע אָפּצאָל צו דערגרייכן אַ דעסטיניישאַן. קוילעלדיק, EV קאָס און קאַנסערנז וועגן באַטאַרייע מאַכט קען שטערן ערשט קינדער.

אָבער, ינדאָנעסיאַ ס אמביציעס פאַרברייטערן ווייַטער פון ינקעראַדזשינג קאַנסומער אַדאַפּשאַן פון ריין ענערגיע וועהיקלעס. די מדינה איז אויך שטרעבונג צו שטעלע זיך ווי אַ פּיוואַטאַל כאַב אין די EV צושטעלן קייט. נאָך אַלע, ינדאָנעסיאַ איז דער גרעסטער אָטאַמאָוטיוו מאַרק אין סאָוטהעאַסט אזיע און רייען ווי די צווייט-גרעסטן פּראָדוקציע צענטער אין דער געגנט, נאָך טיילאַנד.

אין די ווייַטער סעקשאַנז, מיר ויספאָרשן די שליסל סיבות וואָס פירן דעם EV דרייפּונקט און דיסקוטירן וואָס מאכט ינדאָנעסיאַ אַ פּרעפערענטשאַל דעסטיניישאַן פֿאַר פרעמד ינוועסמאַנט אין דעם אָפּשניט.

רעגירונג פּאָליטיק און שטיצן מיטלען
די רעגירונג פון Joko Widodo האט ינקאָרפּערייטיד EV פּראָדוקציע אין די ASEAN_Indonesia_Master פּלאַן אַקסעלעריישאַן און יקספּאַנשאַן פון ינדאָנעסיאַ עקאָנאָמיש אנטוויקלונג 2011-2025 און אַוטליינד די אַנטוויקלונג פון EV ינפראַסטראַקטשער אין די Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris 2020-2024).

אונטער די 2020-24 פּלאַן, ינדאַסטריאַליזיישאַן אין די מדינה וועט בפֿרט קאַנסאַנטרייט אויף צוויי שליסל געביטן: (1) די אַפּסטרים פּראָדוקציע פון ​​לאַנדווירטשאַפטלעך, כעמישער און מעטאַל סכוירע, און (2) די מאַנופאַקטורינג פון פּראָדוקטן וואָס פֿאַרבעסערן ווערט און קאַמפּעטיטיווניס. די פּראָדוקטן אַרייַננעמען אַ ברייט קייט פון סעקטאָרס, אַרייַנגערעכנט עלעקטריק וועהיקלעס. די דורכפירונג פון דעם פּלאַן וועט זיין געשטיצט דורך אַליינינג פּאַלאַסיז אַריבער די ערשטיק, צווייטיק און טערשערי סעקטאָרס.
אין אויגוסט דעם יאָר, ינדאָנעסיאַ מודיע אַ צוויי-יאָר פאַרלענגערונג פֿאַר אָטאָומייקערז צו טרעפן בארעכטיגונג רעקווירעמענץ פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל ינסענטיווז. מיט די ניי ינטראָודוסט, מער ליידיק ינוועסמאַנט רעגיאַליישאַנז, אָטאָומייקערז קענען צוזאָג די פּראָדוקציע פון ​​​​אַ מינימום פון 40 פּראָצענט EV קאַמפּאָונאַנץ אין ינדאָנעסיאַ דורך 2026 צו זיין בארעכטיגט פֿאַר ינסענטיווז. באַטייטיק ינוועסמאַנט קאַמיטמאַנץ האָבן שוין געמאכט דורך טשיינאַ ס Neta EV סאָרט און יאַפּאַן מיצובישי מאָטאָרס. דערווייַל, PT Hyundai Motors ינדאָנעסיאַ באַקענענ זיין ערשטער דאַמעסטיקלי געשאפן EV אין אפריל 2022.

ביז אַהער, ינדאָנעסיאַ האָט מודיע זיין כוונה צו פאַרמינערן ימפּאָרט דוטיז פון 50 פּראָצענט צו נול פֿאַר EV מאַניאַפאַקטשערערז וואָס באַטראַכטן ינוועסטמאַנץ אין די מדינה.

צוריק אין 2019, די אינדאָנעזיש רעגירונג האט ראָולד אויס אַ קייט פון ינסענטיווז טאַרגאַטינג עלעקטריק פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז, אַריבערפירן פירמס און קאָנסומערס. די ינסענטיווז אַרייַנגערעכנט לאָוערד אַרייַנפיר טעראַפס אויף מאַשינערי און מאַטעריאַלס געניצט אין EV פּראָדוקציע און געפֿינט שטייער יום טוּב בענעפיץ פֿאַר אַ מאַקסימום פון 10 יאָר צו EV מאַניאַפאַקטשערערז ינוועסטינג בייַ מינדסטער 5 טריליאַן רופּיאַה (עקוויוואַלענט צו יו. עס. $ 346 מיליאָן) אין די מדינה.

די אינדאנעזיע רעגירונג האט אויך שטארק רידוסט די ווערט-צוגעלייגט שטייער אויף עווס פון 11 פראצענט צו בלויז איין פראצענט. דער מאַך האט געפֿירט צו אַ נאָוטאַבאַל קאַפּ אין די סטאַרטינג פּרייַז פון די מערסט אַפאָרדאַבאַל Hyundai Ioniq 5, דיקריסינג פון איבער $ 51,000 צו אונטער $ 45,000. דאָס איז נאָך אַ פּרעמיע קייט פֿאַר די דורכשניטלעך אינדאָנעזיש מאַשין באַניצער; דער מינדסטער טייַער גאַזאָלין-Powered מאַשין אין ינדאָנעסיאַ, די Daihatsu Ayla, סטאַרץ ביי אונטער יו. עס. $ 9,000.

גראָוט דריווערס פֿאַר EV מאַנופאַקטורינג
דער ערשטיק שאָפער הינטער די שטופּן צו מאַנופאַקטורינג עלעקטריק פאָרמיטל איז ינדאָנעסיאַ ס שעפעדיק דינער רעזערוווואַר פון רוי מאַטעריאַלס.

די מדינה איז די וועלט 'ס לידינג פּראָדוצירער פון ניקאַל, אַ קריטיש ינגרידיאַנט אין דער פּראָדוקציע פון ​​ליטהיום-יאָן באַטעריז, וואָס זענען די פּרידאַמאַנאַנט ברירה פֿאַר EV באַטאַרייע פּאַקס. ינדאָנעסיאַ ס ניקאַל ריזערווז אַקאַונץ פֿאַר בעערעך 22-24 פּראָצענט פון די גלאבאלע גאַנץ. אין דערצו, די מדינה האט אַקסעס צו קאָבאַלט, וואָס יקסטענדז די לעבן פון EV באַטעריז, און בוקסיטע, געניצט אין אַלומינום פּראָדוקציע, אַ שליסל עלעמענט אין EV מאַנופאַקטורינג. דער גרייט אַקסעס צו רוי מאַטעריאַלס קענען פּאַטענטשאַלי רעדוצירן פּראָדוקציע קאָס מיט אַ היפּש גרענעץ.

אין צייט, די אַנטוויקלונג פון ינדאָנעסיאַ ס EV מאַנופאַקטורינג קייפּאַבילאַטיז קען פארשטארקן זייַן רעגיאָנאַל עקספּאָרץ, אויב ארומיקע עקאָנאָמיעס דערפאַרונג אַ סערדזש אין די פאָדערונג פֿאַר EVs. די רעגירונג יימז צו פּראָדוצירן אַרום 600,000 עלעקטריק וועהיקלעס ביז 2030.

אַחוץ פּראָדוקציע און פארקויפונג ינסענטיווז, ינדאָנעסיאַ איז זוכט צו רעדוצירן זייַן צוטרוי אויף רוי מאַטעריאַל עקספּאָרץ און יבערגאַנג צו העכער ווערט-צוגעלייגט סכוירע עקספּאָרץ. אין פאַקט, ינדאָנעסיאַ פאַרבאָט ניקאַל אַרץ עקספּאָרץ אין יאנואר 2020, קאַנקעראַנטלי בויען זייַן קאַפּאַציטעט פֿאַר רוי מאַטעריאַל סמעלטינג, EV באַטאַרייע פּראָדוקציע און EV פּראָדוקציע.

אין נאוועמבער 2022, Hyundai Motor Company (HMC) און PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) ינקלודעד אַ מעמאָראַנדום פון פארשטאנד (מאָו) אַימעד צו ענשור אַ קאָנסיסטענט צושטעלן פון אַלומינום צו טרעפן די ינקריסינג פאָדערונג פֿאַר ויטאָמאָביל מאַנופאַקטורינג. די מיטאַרבעט יימז צו שאַפֿן אַ פולשטענדיק קאָאָפּעראַטיווע סיסטעם וועגן די פּראָדוקציע און אַלומינום צושטעלן פאַסילאַטייטיד דורך AMI, אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט זייַן סאַבסידיערי, PT Kalimantan Aluminum Industry (KAI).

ווי סטייטיד אין אַ פירמע פּרעס מעלדונג, Hyundai Motor Company האט ינישיייטיד אַפּעריישאַנז אין אַ מאַנופאַקטורינג מעכירעס אין ינדאָנעסיאַ און איז אַקטיוולי פאַרקנאַסט אין מיטאַרבעט מיט ינדאָנעסיאַ אַריבער עטלעכע דאָומיינז, מיט אַן אויג אויף צוקונפֿט סינערדזשיז אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דאָס כולל ויספאָרשן ינוועסטמאַנץ אין שלאָס ווענטורעס פֿאַר באַטאַרייע צעל מאַנופאַקטורינג. דערצו, ינדאָנעסיאַ ס גרין אַלומינום, קעראַקטערייזד דורך זייַן נוצן פון נידעריק-טשאַד, כיידראָוילעקטריק מאַכט דור, אַן ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ענערגיע מקור, אַליינז מיט HMC ס טשאַד-נייטראַל פּאָליטיק. דער גרין אַלומינום איז אַנטיסאַפּייטיד צו באַזאָרגן צו די סערדזשינג גלאבאלע פאָדערונג צווישן אָטאָומייקערז.
אן אנדער וויכטיק ציל איז ינדאָנעסיאַ ס סאַסטיינאַביליטי אַבדזשעקטיווז. די מדינה ס EV סטראַטעגיע קאַנטריביוץ צו ינדאָנעסיאַ ס יאָג פון נעץ-נול ימישאַנז טאַרגאַץ. אינדאנעזיע האט לעצטנס אַקסעלערייטיד זייַן ימישאַן רעדוקציע צילן, איצט אַימעד צו אַ 32 פּראָצענט רעדוקציע (אַרויף פון 29 פּראָצענט) דורך 2030. פּאַסאַזשיר און געשעפט וועהיקלעס אַקאַונץ פֿאַר 19.2 פּראָצענט פון די גאַנץ ימישאַנז דזשענערייטאַד דורך וועג וועהיקלעס, און אַ אַגרעסיוו יבעררוק צו EV קינדער און יוטאַלאַזיישאַן וואָלט סאַבסטאַנשאַלי רעדוצירן קוילעלדיק ימישאַנז.

מיינינג אַקטיוויטעטן זענען נאָוטאַבלי ניטאָ פון ינדאָנעסיאַ ס מערסט פריש positive ינוועסטמענט רשימה, וואָס מיטל זיי זענען טעקניקלי אָופּאַנד פֿאַר 100 פּראָצענט פרעמד אָונערשיפּ.

אָבער, עס איז יקערדיק פֿאַר פרעמד ינוועסטערז צו זיין אַווער פון רעגירונג רעגולירן נומ 23 פון 2020 און געזעץ נומ 4 פון 2009 (אַמענדיד). די רעגיאַליישאַנז סטיפּיאַלייט אַז פרעמד-אָונד מיינינג קאָמפּאַניעס מוזן פּראַגרעסיוו דיספּאָוזד אַ מינימום פון 51 פּראָצענט פון זייער שאַרעס צו אינדאָנעזיש שערכאָולדערז אין די ערשטער 10 יאָר פון ינישיייטינג געשעפט פּראָדוקציע.

פרעמד ינוועסמאַנט אין די EV צושטעלן קייט
אין די לעצטע ביסל יאָרן, ינדאָנעסיאַ האט געצויגן באַטייַטיק פרעמד ינוועסטמאַנץ אין זייַן ניקאַל אינדוסטריע, בפֿרט פאָוקיסט אויף עלעקטריק באַטאַרייע פּראָדוקציע און פֿאַרבונדענע דיוועלאַפּמאַנץ פון צושטעלן קייט.

נאָוטאַבאַל כיילייץ אַרייַננעמען:

מיצובישי מאָטאָרס האט אַלאַקייטיד בעערעך 375 מיליאָן דאָללאַרס פֿאַר יקספּאַנדינג פּראָדוקציע, אַרייַנגערעכנט די Minicab-MiEV עלעקטריק מאַשין, מיט פּלאַנז צו אָנהייבן EV פּראָדוקציע אין דעצעמבער.
Neta, אַ סאַבסידיערי פון טשיינאַ ס האָזאָן ניו ענערגיע אַוטאָמאָבילע, האט ינישיייטיד דעם פּראָצעס פון אַקסעפּטינג אָרדערס פֿאַר די Neta V EV און איז גרייט זיך פֿאַר היגע פּראָדוקציע אין 2024.
צוויי מאַניאַפאַקטשערערז, ווולינג מאָטאָרס און היונדאַי, האָבן רילאָוקייטיד טייל פון זייער פּראָדוקציע אַקטיוויטעטן צו ינדאָנעסיאַ צו באַגרענעצן זיך פֿאַר פול ינסענטיווז. ביידע קאָמפּאַניעס האַלטן פאבריקן אַרויס דזשאַקאַרטאַ און זענען די לידינג קאַנטענדערז אין די מדינה ס EV מאַרק אין טערמינען פון פארקויפונג.
כינעזיש ינוועסטערז זענען פאַרקנאַסט אין צוויי הויפּט ניקאַל מיינינג און סמעלטינג ינישאַטיווז לאָוקייטאַד אין סולאַוועסי, אַן אינזל באַוווסט פֿאַר זייַן וואַסט ניקאַל ריזערווז. די פראיעקטן זענען לינגקט צו די עפנטלעך האַנדל ענטיטיז ינדאָנעסיאַ מאָראָוואַלי ינדוסטריאַל פּאַרק און ווירטוע דראַגאָן ניקאַל ינדאַסטרי.
אין 2020, ינדאָנעסיאַ ס מיניסטעריום פון ינוועסמאַנט און LG געחתמעט אַ יו. עס. $ 9.8 ביליאָן מאָו פֿאַר LG ענערגיע לייזונג צו ינוועסטירן אַריבער די EV צושטעלן קייט.
אין 2021, LG Energy און Hyundai Motor Group האָבן אנגעהויבן די אַנטוויקלונג פון ינדאָנעסיאַ ס ערשטער באַטאַרייע צעל פאַבריק מיט אַ ינוועסמאַנט ווערט פון $ 1.1 ביליאָן, דיזיינד צו האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון 10 GWh.
אין 2022, ינדאָנעסיאַ ס מיניסטעריום פון ינוועסמאַנט איז אריין אין אַ מאָו מיט Foxconn, Gogoro Inc, IBC און Indika Energy, אַרייַנגערעכנט באַטאַרייע מאַנופאַקטורינג, E- מאָביליטי און פֿאַרבונדענע ינדאַסטריז.
אינדאָנעזיש שטאַט מיינינג פירמע Aneka Tambang האט פּאַרטנערעד מיט טשיינאַ ס CATL גרופע אין אַן העסקעם פֿאַר EV מאַנופאַקטורינג, באַטאַרייע ריסייקלינג און ניקאַל מיינינג.
LG Energy איז קאַנסטראַקטינג אַ 3.5 ביליאָן דאָללאַרס סמעלטער אין סענטראַל דזשאַוואַ פּראָווינץ מיט די קאַפּאַציטעט צו פּראָדוצירן 150,000 טאָנס פון ניקאַל סאַלפייט אַניואַלי.
Vale Indonesia און Zhejiang Huayou Cobalt האָבן מיטאַרבעט מיט Ford Motor צו גרינדן אַ כיידראַקסייד אָפּזאַץ (MHP) פאַבריק אין סאָוטהעאַסט סולאַוועסי פּראָווינץ, פּלאַננעד פֿאַר אַ 120,000-טאָן קאַפּאַציטעט, צוזאַמען מיט אַ צווייט MHP פאַבריק מיט אַ 60,000-טאָן קאַפּאַציטעט.