CCS1 צאַפּן ווס CCS2 ביקס: דיפפערענסע אין EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער סטאַנדאַרדס

CCS1 צאַפּן ווס CCS2 ביקס: דיפפערענסע אין EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער סטאַנדאַרדס

אויב איר זענט אַן עלעקטריש פאָרמיטל (EV) באַזיצער, איר זענט מסתּמא באַקאַנט מיט די וויכטיקייט פון טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס. איינער פון די מערסט וויידלי געוויינט סטאַנדאַרדס איז די קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS), וואָס אָפפערס ביידע אַק און דק טשאַרדזשינג אָפּציעס פֿאַר עווס. אָבער, עס זענען צוויי ווערסיעס פון CCS: CCS1 און CCS2. פארשטאנד די דיפעראַנסיז צווישן די צוויי טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס קענען העלפֿן איר מאַכן ינפאָרמד דיסיזשאַנז וועגן דיין טשאַרדזשינג אָפּציעס און ענשור אַז איר האָבן אַקסעס צו די מערסט עפעקטיוו און באַקוועם טשאַרדזשינג סאַלושאַנז פֿאַר דיין דאַרף.

CCS1 און CCS2 זענען ביידע דיזיינד צו צושטעלן פאַרלאָזלעך און עפעקטיוו טשאַרדזשינג פֿאַר EV אָונערז. אָבער, יעדער נאָרמאַל האט זייַן יינציק פֿעיִקייטן, פּראָטאָקאָלס און קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט פאַרשידענע טייפּס פון עווס און טשאַרדזשינג נעטוואָרקס.

אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן ויספאָרשן די נואַנסיז פון CCS1 און CCS2, אַרייַנגערעכנט זייער גשמיות קאַנעקטער דיזיינז, מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט און קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט טשאַרדזשינג סטיישאַנז. מיר וועלן אויך דעלוו אין טשאַרדזשינג ספּידז און עפעקטיווקייַט, פּרייַז קאַנסידעריישאַנז און די צוקונפֿט פון EV טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס.

אין די סוף פון דעם אַרטיקל, איר וועט האָבן אַ בעסער פארשטאנד פון CCS1 און CCS2 און זיין בעסער יקוויפּט צו מאַכן ינפאָרמד דיסיזשאַנז וועגן דיין טשאַרדזשינג אָפּציעס.

שליסל טייקאַווייַס: CCS1 ווס CCS2
CCS1 און CCS2 זענען ביידע דק שנעל טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס וואָס טיילן די זעלבע פּלאַן פֿאַר דק פּינס און קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס.
CCS1 איז דער סטאַנדאַרט פֿאַר שנעל טשאַרדזשינג צאַפּן אין צפון אַמעריקע, בשעת CCS2 איז דער נאָרמאַל אין אייראָפּע.
CCS2 איז שיין די דאָמינאַנט נאָרמאַל אין אייראָפּע און איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט רובֿ עווס אויף די מאַרק.
טעסלאַ ס סופּערטשאַרדזשער נעץ פריער געוויינט אַ פּראַפּרייאַטערי צאַפּן, אָבער אין 2018 זיי סטאַרטעד ניצן CCS2 אין אייראָפּע און האָבן אַנאַונסט אַ CCS צו טעסלאַ פּראַפּרייאַטערי צאַפּן אַדאַפּטער.
עוואַלושאַן פון EV טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס
איר קען שוין וויסן וועגן די פאַרשידענע EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער סטאַנדאַרדס און טשאַרדזשער טייפּס, אָבער איר וויסן די עוואָלוציע פון ​​די סטאַנדאַרדס, אַרייַנגערעכנט די אָנגאָינג אַנטוויקלונג פון CCS1 און CCS2 סטאַנדאַרדס פֿאַר דק שנעל טשאַרדזשינג?

די CCS (קאָמבינעד טשאַרדזשינג סיסטעם) נאָרמאַל איז באַקענענ אין 2012 ווי אַ וועג צו פאַרבינדן אַק און דק טשאַרדזשינג אין אַ איין קאַנעקטער, מאכן עס גרינגער פֿאַר EV דריווערס צו אַקסעס פאַרשידענע טשאַרדזשינג נעטוואָרקס. דער ערשטער ווערסיע פון ​​​​CCS, אויך באקאנט ווי CCS1, איז דעוועלאָפּעד פֿאַר נוצן אין צפון אַמעריקע און ניצט די SAE J1772 קאַנעקטער פֿאַר אַק טשאַרדזשינג און נאָך פּינס פֿאַר דק טשאַרדזשינג.

ווי EV קינדער איז געוואקסן גלאָובאַלי, די CCS נאָרמאַל האט יוואַלווד צו טרעפן די באדערפענישן פון פאַרשידענע מארקפלעצער. די לעצטע ווערסיע, באקאנט ווי CCS2, איז באַקענענ אין אייראָפּע און ניצט אַ טיפּ 2 קאַנעקטער פֿאַר אַק טשאַרדזשינג און נאָך פּינס פֿאַר דק טשאַרדזשינג.

CCS2 איז געווארן דער דאָמינאַנט נאָרמאַל אין אייראָפּע, מיט פילע אָטאָומייקערז אַדאַפּט עס פֿאַר זייער עווס. טעסלאַ האט אויך עמברייסט די סטאַנדאַרט, אַדינג CCS2 טשאַרדזשינג פּאָרץ צו זייער אייראפעישער מאָדעל 3 ס אין 2018 און פאָרשלאָגן אַ אַדאַפּטער פֿאַר זייער פּראַפּרייאַטערי סופּערטשאַרדזשער צאַפּן.

ווי EV טעכנאָלאָגיע האלט צו יוואַלוו, עס איז מסתּמא אַז מיר וועלן זען ווייַטער דיוועלאַפּמאַנץ אין טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס און קאַנעקטער טייפּס, אָבער פֿאַר איצט, CCS1 און CCS2 בלייבן די מערסט וויידלי געוויינט סטאַנדאַרדס פֿאַר דק שנעל טשאַרדזשינג.

וואָס איז CCS1?
CCS1 איז דער נאָרמאַל טשאַרדזשינג צאַפּן געניצט אין צפון אַמעריקע פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, מיט אַ פּלאַן וואָס כולל די דק פּינס און קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס. עס איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט רובֿ עווס אויף די מאַרק, אַחוץ פֿאַר טעסלאַ און ניסן ליף, וואָס נוצן פּראַפּרייאַטערי פּלאַגז. די CCS1 צאַפּן קענען צושטעלן צווישן 50 קוו און 350 קוו פון דק מאַכט, מאכן עס פּאַסיק פֿאַר שנעל טשאַרדזשינג.

צו בעסער פֿאַרשטיין די דיפעראַנסיז צווישן CCS1 און CCS2, לאָזן אונדז קוק אין די פאלגענדע טיש:

ווי איר קענען זען, CCS1 און CCS2 טיילן פילע סימאַלעראַטיז אין טערמינען פון דק מאַכט, קאָמוניקאַציע און אַק מאַכט (כאָטש CCS2 קענען צושטעלן העכער אַק מאַכט פֿאַר פּריוואַט און עפנטלעך טשאַרדזשינג). דער הויפּט חילוק צווישן די צוויי איז די ינלעט פּלאַן, מיט CCS2 קאַמביינינג די אַק און דק ינלעץ אין איין. דאָס מאכט די CCS2 צאַפּן מער באַקוועם און גרינגער צו נוצן פֿאַר EV דריווערס.

דער פּשוט חילוק איז אַז CCS1 איז דער נאָרמאַל טשאַרדזשינג צאַפּן געניצט אין צפון אַמעריקע, CCS2 איז די דאָמינאַנט נאָרמאַל אין אייראָפּע. אָבער, ביידע פּלאַגז זענען קאַמפּאַטאַבאַל מיט רובֿ עווס אויף די מאַרק און קענען צושטעלן שנעל טשאַרדזשינג ספּידז. און עס זענען אַ פּלאַץ פון אַדאַפּטערז בנימצא. די גרויס שליסל איז צו פֿאַרשטיין וואָס איר דאַרפֿן און וואָס טשאַרדזשינג אָפּציעס איר פּלאַן צו נוצן אין דיין געגנט.

וואָס איז CCS2?
די CCS2 טשאַרדזשינג צאַפּן איז אַ נייַער ווערסיע פון ​​די CCS1 און איז די בילכער קאַנעקטער פֿאַר אייראפעישע און אמעריקאנער אָטאָומייקערז. עס פֿעיִקייטן אַ קאַמביינד ינלעט פּלאַן וואָס מאכט עס מער באַקוועם און גרינגער צו נוצן פֿאַר EV דריווערס. די CCS2 קאַנעקטער קאַמביינז די ינלעץ פֿאַר ביידע אַק און דק טשאַרדזשינג, אַלאַוינג אַ קלענערער טשאַרדזשינג כאָלעל קאַמפּערד מיט CHAdeMO אָדער GB / T DC סאָקקעץ פּלוס אַן אַק כאָלעל.

CCS1 און CCS2 טיילן די פּלאַן פון די דק פּינס און די קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס. מאַניאַפאַקטשערערז קענען ויסבייַטן די אַק צאַפּן אָפּטיילונג פֿאַר טיפּ 1 אין די יו. עס. און פּאַטענטשאַלי יאַפּאַן, אָדער טיפּ 2 פֿאַר אנדערע מארקפלעצער. CCS ניצט מאַכט ליניע קאָמוניקאַציע

(PLC) ווי דער קאָמוניקאַציע אופֿן מיט די מאַשין, וואָס איז דער זעלביקער סיסטעם געניצט פֿאַר מאַכט גריד קאָמוניקאַציע. דאָס מאכט עס גרינג פֿאַר די פאָרמיטל צו יבערגעבן מיט די גריד ווי אַ קלוג אַפּפּליאַנסע.

דיפפערענסעס אין גשמיות קאַנעקטער פּלאַן

אויב איר זוכט פֿאַר אַ טשאַרדזשינג צאַפּן וואָס קאַמביינז ביידע אַק און דק טשאַרדזשינג אין איין באַקוועם ינלעט פּלאַן, די CCS2 קאַנעקטער קען זיין דער וועג צו גיין. די גשמיות פּלאַן פון די CCS2 קאַנעקטער פֿעיִקייטן אַ קלענערער טשאַרדזשינג כאָלעל קאַמפּערד מיט די CHAdeMO אָדער GB / T DC כאָלעל, פּלוס אַן אַק כאָלעל. דער פּלאַן אַלאַוז פֿאַר אַ מער סאָליד און סטרימליינד טשאַרדזשינג דערפאַרונג.

דאָ זענען עטלעכע שליסל דיפעראַנסיז אין גשמיות קאַנעקטער פּלאַן צווישן CCS1 און CCS2:

1. CCS2 האט אַ גרעסערע און מער געזונט קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָל, וואָס אַלאַוז העכער מאַכט אַריבערפירן רייץ און מער עפעקטיוו טשאַרדזשינג.
2. CCS2 האט אַ פליסיק-קולד פּלאַן וואָס אַלאַוז פאַסטער טשאַרדזשינג אָן אָוווערכיטינג די טשאַרדזשינג קאַבלע.
3. CCS2 פֿעיִקייטן אַ מער זיכער לאַקינג מעקאַניזאַם וואָס פּריווענץ אַקסאַדענטאַל דיסקאַנעקשאַן בעשאַס טשאַרדזשינג.
4. CCS2 קענען אַקאַמאַדייט ביידע אַק און דק טשאַרדזשינג אין איין קאַנעקטער, בשעת CCS1 ריקווייערז אַ באַזונדער קאַנעקטער פֿאַר אַק טשאַרדזשינג.

קוילעלדיק, די גשמיות פּלאַן פון די CCS2 קאַנעקטער אָפפערס אַ מער עפעקטיוו און סטרימליינד טשאַרדזשינג דערפאַרונג פֿאַר EV אָונערז. ווי מער אָטאָומייקערז אַדאַפּט די CCS2 נאָרמאַל, עס איז מסתּמא אַז דער קאַנעקטער וועט ווערן דער דאָמינאַנט נאָרמאַל פֿאַר EV טשאַרדזשינג אין דער צוקונפֿט.

דיפעראַנסיז אין מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט

איר קענען דראַמאַטיקלי רעדוצירן דיין EV טשאַרדזשינג צייט דורך פֿאַרשטיין די דיפעראַנסיז אין מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט צווישן פאַרשידענע טייפּס פון קאַנעקטערז. די CCS1 און CCS2 קאַנעקטערז זענען ביכולת צו צושטעלן צווישן 50 קוו און 350 קוו פון דק מאַכט, וואָס מאכט זיי די בילכער טשאַרדזשינג נאָרמאַל פֿאַר אייראפעישער און אמעריקאנער אָטאָומייקערז, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ. די מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט פון די קאַנעקטערז דעפּענדס אויף די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון די פאָרמיטל און די קאַפּאַציטעט פון די טשאַרדזשינג סטאַנציע.

אין קאַנטראַסט, די CHAdeMO קאַנעקטער איז טויגעוודיק צו צושטעלן אַרויף צו 200 קוו מאַכט, אָבער עס איז סלאָולי פייזד אין אייראָפּע. טשיינאַ איז דעוועלאָפּינג אַ נייַע ווערסיע פון ​​​​די CHAdeMO קאַנעקטער וואָס קען צושטעלן אַרויף צו 900 קוו, און די לעצטע ווערסיע פון ​​​​די CHAdeMO קאַנעקטער, ChaoJi, ינייבאַלז דק טשאַרדזשינג מיט איבער 500 קוו. ChaoJi קען קאָנקורירן CCS2 ווי די דאָמינאַנט נאָרמאַל אין דער צוקונפֿט, ספּעציעל זינט ינדיאַ און דרום קארעע האָבן אויסגעדריקט שטאַרק אינטערעס אין די טעכנאָלאָגיע.

אין קיצער, פארשטאנד די דיפעראַנסיז אין מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט צווישן פאַרשידענע טייפּס פון קאַנעקטערז איז יקערדיק פֿאַר עפעקטיוו EV נוצן. די CCS1 און CCS2 קאַנעקטערז פאָרשלאָגן די פאַסטאַסט טשאַרדזשינג ספּידז, בשעת די CHAdeMO קאַנעקטער איז סלאָולי פייסט אויס אין טויווע פון ​​נייַער טעקנאַלאַדזשיז ווי ChaoJi. ווי EV טעכנאָלאָגיע האלט צו יוואַלוו, עס איז וויכטיק צו בלייבן דערהייַנטיקט מיט די לעצטע טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס און קאַנעקטער טעקנאַלאַדזשיז צו ענשור אַז דיין פאָרמיטל איז באפוילן ווי געשווינד און יפישאַנטלי ווי מעגלעך.

וואָס טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד איז געניצט אין צפון אַמעריקע?

וויסן וואָס טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט איז געניצט אין צפון אַמעריקע קענען אַ גרויס פּראַל אויף דיין EV טשאַרדזשינג דערפאַרונג און עפעקטיווקייַט. די טשאַרדזשינג נאָרמאַל געניצט אין צפון אַמעריקע איז CCS1, וואָס איז די זעלבע ווי דער אייראפעישער CCS2 נאָרמאַל אָבער מיט אַ אַנדערש קאַנעקטער טיפּ. CCS1 איז געניצט דורך רובֿ אמעריקאנער אָטאָומייקערז, אַרייַנגערעכנט Ford, GM און Volkswagen. אָבער, Tesla און Nissan Leaf נוצן זייער אייגענע פּראַפּרייאַטערי טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס.

CCS1 אָפפערס אַ מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט פון אַרויף צו 350 קוו, וואָס איז פיל פאַסטער ווי טשאַרדזשינג לעוועל 1 און לעוועל 2. מיט CCS1, איר קענען באַשולדיקן דיין EV פון 0% צו 80% אין ווי קליין ווי 30 מינוט. אָבער, ניט אַלע טשאַרדזשינג סטיישאַנז שטיצן אַ מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט פון 350 קוו, אַזוי עס איז וויכטיק צו קאָנטראָלירן די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די טשאַרדזשינג סטאַנציע איידער איר נוצן עס.

אויב איר האָט אַן EV וואָס ניצט CCS1, איר קענען לייכט געפֿינען טשאַרדזשינג סטיישאַנז מיט פאַרשידן נאַוויגאַציע סיסטעמען און אַפּפּס אַזאַ ווי Google מאַפּס, פּלוגשאַרע און טשאַרגעפּאָינט. פילע טשאַרדזשינג סטיישאַנז אויך פאָרשלאָגן פאַקטיש-צייט סטאַטוס דערהייַנטיקונגען, אַזוי איר קענען זען אויב אַ סטאַנציע איז בארעכטיגט איידער איר אָנקומען. מיט CCS1 איז די דאָמינאַנט טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט אין צפון אַמעריקע, איר קענען האָבן שלום פון גייַסט און וויסן אַז איר קענען געפֿינען אַ קאַמפּאַטאַבאַל טשאַרדזשינג סטאַנציע כּמעט ערגעץ איר גיין.

וואָס טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד איז געניצט אין אייראָפּע?

גרייט זיך צו אַרומפאָרן דורך אייראָפּע מיט דיין EV ווייַל די טשאַרדזשינג נאָרמאַל געניצט אויף די קאָנטינענט וועט באַשליסן וואָס טיפּ פון קאַנעקטער און טשאַרדזשינג סטאַנציע איר וועט דאַרפֿן צו געפֿינען. אין אייראָפּע, די קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS) טיפּ 2 איז די בילכער קאַנעקטער פֿאַר רובֿ אָטאָומייקערז.

אויב איר פּלאַן צו פאָרן דיין EV דורך אייראָפּע, מאַכן זיכער אַז עס איז יקוויפּט מיט אַ CCS טיפּ 2 קאַנעקטער. דאָס וועט ענשור קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט די מערהייַט פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז אויף די קאָנטינענט. צו פֿאַרשטיין די דיפעראַנסיז צווישן CCS1 און CCS2 וועט אויך זיין נוציק, ווייַל איר קען טרעפן ביידע טייפּס פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז בעשאַס דיין טראַוואַלז.

קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט טשאַרדזשינג סטיישאַנז

אויב איר זענט אַ EV שאָפער, עס איז וויכטיק צו ענשור אַז דיין פאָרמיטל איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט די טשאַרדזשינג סטיישאַנז בנימצא אין דיין געגנט און אויף דיין פּלאַננעד רוץ.

בשעת CCS1 און CCS2 טיילן די פּלאַן פון די דק פּינס און די קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס, זיי זענען נישט ינטערטשיינדזשאַבאַל. אויב דיין EV איז יקוויפּט מיט אַ CCS1 קאַנעקטער, עס וועט נישט קענען צו טשאַרדזשינג אין אַ CCS2 טשאַרדזשינג סטאַנציע און וויצע ווערסאַ.

אָבער, פילע נייַער EV מאָדעלס קומען יקוויפּט מיט ביידע CCS1 און CCS2 קאַנעקטערז, וואָס אַלאַוז מער בייגיקייט אין טשוזינג אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע. אין דערצו, עטלעכע טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען אַפּגריידיד צו אַרייַננעמען ביידע CCS1 און CCS2 קאַנעקטערז, וואָס וועט לאָזן מער EV דריווערס צו אַקסעס שנעל טשאַרדזשינג אָפּציעס.

עס איז וויכטיק צו טאָן עטלעכע פאָרשונג איידער איר אָנהייבן אויף אַ לאַנג יאַזדע צו ענשור אַז די טשאַרדזשינג סטיישאַנז צוזאמען דיין מאַרשרוט זענען קאַמפּאַטאַבאַל מיט דיין EV ס טשאַרדזשינג קאַנעקטער.

קוילעלדיק, ווי מער EV מאָדעלס קומען אויף די מאַרק און מער טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען געבויט, עס איז מסתּמא אַז קאַמפּאַטאַבילאַטי צווישן טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס וועט ווערן ווייניקער פון אַן אַרויסגעבן. אָבער איצט, עס איז וויכטיק צו זיין אַווער פון די פאַרשידענע טשאַרדזשינג קאַנעקטערז און ענשור אַז דיין EV איז יקוויפּט מיט די רעכט צו אַקסעס די טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין דיין געגנט.

טשאַרדזשינג ספּידז און עפעקטיווקייַט

איצט אַז איר פֿאַרשטיין די קאַמפּאַטאַבילאַטי פון CCS1 און CCS2 מיט פאַרשידענע טשאַרדזשינג סטיישאַנז, לאָזן אונדז רעדן וועגן טשאַרדזשינג ספּידז און עפעקטיווקייַט. די CCS נאָרמאַל קענען צושטעלן טשאַרדזשינג ספּידז ריינדזשינג פון 50 קוו צו 350 קוו, דיפּענדינג אויף די סטאַנציע און די מאַשין. CCS1 און CCS2 טיילן די זעלבע פּלאַן פֿאַר די דק פּינס און קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס, וואָס מאכט עס גרינג פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז צו באַשטימען צווישן זיי. אָבער, CCS2 איז שיין די דאָמינאַנט נאָרמאַל אין אייראָפּע רעכט צו זיין פיייקייט צו צושטעלן העכער טשאַרדזשינג ספּידז ווי CCS1.

צו בעסער פֿאַרשטיין די טשאַרדזשינג ספּידז און עפעקטיווקייַט פון פאַרשידענע EV טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס, לאָזן אונדז קוק אין די טיש אונטן:

ווי איר קענען זען, CCS2 איז ביכולת צו צושטעלן די העכסטן טשאַרדזשינג ספּידז, נאכגעגאנגען דורך CHAdeMO און דערנאָך CCS1. אָבער, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די טשאַרדזשינג גיכקייַט אויך דעפּענדס אויף די מאַשין ס באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און טשאַרדזשינג קייפּאַבילאַטיז. אין דערצו, אַלע די סטאַנדאַרדס האָבן ענלעך עפעקטיווקייַט לעוועלס, טייַטש אַז זיי גער די זעלבע סומע פון ​​ענערגיע פון ​​די גריד אין ניצלעך מאַכט פֿאַר די מאַשין.

האַלטן אין מיינונג אַז די טשאַרדזשינג גיכקייַט אויך דעפּענדס אויף די מאַשין ס קייפּאַבילאַטיז און באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, אַזוי עס איז שטענדיק אַ גוטע געדאַנק צו קאָנטראָלירן די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די פאַבריקאַנט איידער טשאַרדזשינג.