Sự khác biệt giữa bộ tăng áp Tesla và các bộ sạc công cộng khác là gì?

Sự khác biệt giữa bộ tăng áp Tesla và các bộ sạc công cộng khác là gì?

Bộ siêu tăng áp của Tesla và các bộ sạc công cộng khác khác nhau ở một số khía cạnh, chẳng hạn như vị trí, tốc độ, giá cả và khả năng tương thích. Dưới đây là một số khác biệt chính:

- Vị trí: Bộ tăng áp Tesla là các trạm sạc chuyên dụng được đặt ở vị trí chiến lược dọc theo các đường cao tốc và tuyến đường chính, thường gần các tiện ích như nhà hàng, cửa hàng hoặc khách sạn. Các bộ sạc công cộng khác, chẳng hạn như bộ sạc đích, thường được tìm thấy ở các khách sạn, nhà hàng, trung tâm mua sắm, bãi đậu xe và những nơi công cộng khác. Chúng nhằm mục đích cung cấp khả năng sạc thuận tiện cho những người lái xe ở lại trong thời gian dài hơn.

- Tốc độ: Bộ siêu nạp của Tesla nhanh hơn nhiều so với các bộ sạc công cộng khác vì chúng có thể cung cấp công suất lên tới 250 kW và sạc xe Tesla từ 10% đến 80% trong khoảng 30 phút. Các bộ sạc công cộng khác có tốc độ và công suất đầu ra khác nhau, tùy thuộc vào loại và mạng. Ví dụ: một số bộ sạc công cộng nhanh nhất ở Úc là các trạm DC 350 kW của Chargefox và Evie Networks, có thể sạc EV tương thích từ 0% đến 80% trong khoảng 15 phút. Tuy nhiên, hầu hết các bộ sạc công cộng đều chậm hơn, dao động từ các trạm DC 50 kW đến 150 kW và có thể mất tới một giờ hoặc hơn để sạc một chiếc xe điện. Một số bộ sạc công cộng thậm chí còn là những trạm AC chậm hơn, chỉ có thể cung cấp điện năng tối đa 22 kW và mất vài giờ để sạc một chiếc xe điện.

- Giá: Bộ tăng áp Tesla không miễn phí đối với hầu hết người lái xe Tesla, ngoại trừ những người có tín dụng tăng áp miễn phí trọn đời hoặc phần thưởng giới thiệu¹. Giá tăng áp thay đổi tùy theo địa điểm và thời gian sử dụng, nhưng thường ở mức khoảng 0,42 USD mỗi kWh ở Úc. Các bộ sạc công cộng khác cũng có mức giá khác nhau tùy theo mạng và địa điểm, nhưng nhìn chung chúng đắt hơn bộ siêu tăng áp của Tesla. Ví dụ: cả hai trạm DC 350kW đắt nhất của Chargefox và Evie Networks đều có giá 0,60 USD mỗi kWh, các đơn vị AmpCharge 150kW của Ampol và bộ sạc nhanh 75kW của BP Pulse cũng có giá 0,55 USD mỗi kWh. Trong khi đó, các trạm 50kW chậm hơn của Chargefox và Evie Networks chỉ có giá 0,40 USD mỗi kWh và một số bộ sạc do chính quyền tiểu bang hoặc hội đồng hỗ trợ thậm chí còn rẻ hơn.

- Khả năng tương thích: Bộ siêu tăng áp của Tesla sử dụng đầu nối độc quyền khác với đầu nối mà hầu hết các xe điện khác sử dụng ở Mỹ và Úc. Tuy nhiên, Tesla gần đây đã thông báo rằng họ sẽ mở rộng một số bộ siêu tăng áp của mình cho các xe điện khác ở Mỹ và Úc bằng cách bổ sung bộ điều hợp hoặc tích hợp phần mềm cho phép chúng kết nối với cổng CCS mà hầu hết các xe điện khác sử dụng. Ngoài ra, một số nhà sản xuất ô tô như Ford và GM cũng đã thông báo rằng họ sẽ áp dụng công nghệ kết nối của Tesla (được đổi tên thành NACS) trên các mẫu xe điện tương lai của họ. Điều này có nghĩa là bộ siêu tăng áp của Tesla sẽ trở nên dễ tiếp cận và tương thích hơn với các xe điện khác trong tương lai gần. Các bộ sạc công cộng khác sử dụng nhiều tiêu chuẩn và đầu nối khác nhau tùy thuộc vào khu vực và mạng, nhưng hầu hết chúng đều sử dụng tiêu chuẩn CCS hoặc CHAdeMO được hầu hết các nhà sản xuất xe điện áp dụng rộng rãi.

Tôi hy vọng câu trả lời này sẽ giúp bạn hiểu được sự khác biệt giữa bộ tăng áp Tesla và các bộ sạc công cộng khác.