Bộ chuyển đổi NACS Tesla cho bộ sạc xe hơi Tesla là gì

Bộ chuyển đổi NACS là gì
Đầu tiên xin giới thiệu, Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) là tiêu chuẩn hoàn thiện nhất và được sử dụng rộng rãi ở Bắc Mỹ. NACS (trước đây là đầu nối sạc Tesla) sẽ tạo ra một giải pháp thay thế hợp lý cho đầu nối Combo CCS.
Trong nhiều năm, những người không phải là chủ sở hữu Tesla EV đã phàn nàn về tính kém phù hợp và không đáng tin cậy tương đối của CCS (và cụ thể là đầu nối Combo) so với các lựa chọn thay thế độc quyền của Tesla, một khái niệm mà Tesla đã ám chỉ trong thông báo của mình. Tiêu chuẩn sạc có được thống nhất với các đầu nối CCS có bán trên thị trường không? Chúng ta có thể biết câu trả lời vào tháng 9 năm 2023!

Bộ chuyển đổi CCS1 & Bộ chuyển đổi CCS2

Đầu nối Combo “Hệ thống sạc kết hợp” (CCS) về cơ bản được sinh ra từ sự thỏa hiệp. Hệ thống sạc kết hợp (CCS) là một giao thức sạc được tiêu chuẩn hóa cho xe điện (EV) cho phép sạc AC và DC bằng một đầu nối duy nhất. Nó được phát triển bởi Sáng kiến ​​Giao diện Sạc (CharIN), một tập đoàn toàn cầu gồm các nhà sản xuất và nhà cung cấp xe điện, nhằm cung cấp tiêu chuẩn sạc chung cho xe điện và đảm bảo khả năng tương tác giữa các thương hiệu xe điện và cơ sở hạ tầng sạc khác nhau.

Đầu nối CCS là phích cắm kết hợp hỗ trợ sạc AC và DC, có thêm hai chân DC để sạc công suất cao. Giao thức CCS hỗ trợ các mức công suất sạc từ 3,7 kW đến 350 kW, tùy thuộc vào khả năng của EV và trạm sạc. Điều này cho phép đạt được nhiều tốc độ sạc khác nhau, từ sạc chậm qua đêm tại nhà đến trạm sạc công cộng nhanh có thể sạc 80% chỉ trong 20-30 phút.

CCS được áp dụng rộng rãi ở Châu Âu, Bắc Mỹ và các khu vực khác và được hỗ trợ bởi nhiều nhà sản xuất ô tô lớn, bao gồm BMW, Ford, General Motors và Volkswagen. Nó cũng tương thích với cơ sở hạ tầng sạc AC hiện có, cho phép chủ sở hữu xe điện sử dụng cùng các trạm sạc để sạc AC và DC.

Hình 2: Cổng sạc CCS Châu Âu, giao thức sạc

Nhìn chung, giao thức CCS cung cấp giải pháp sạc phổ biến và linh hoạt hỗ trợ sạc nhanh và thuận tiện cho xe điện, giúp tăng cường khả năng áp dụng và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

2. Hệ thống sạc kết hợp và đầu nối sạc Tesla khác biệt
Điểm khác biệt chính giữa Hệ thống sạc kết hợp (CCS) và đầu nối sạc Tesla là chúng có các giao thức sạc khác nhau và sử dụng các đầu nối vật lý khác nhau.

Như tôi đã giải thích trong câu trả lời trước, CCS là một giao thức sạc được tiêu chuẩn hóa cho phép sạc AC và DC bằng một đầu nối duy nhất. Nó được hỗ trợ bởi một tập đoàn gồm các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp và được sử dụng rộng rãi ở Châu Âu, Bắc Mỹ và các khu vực khác.

Mặt khác, đầu nối sạc Tesla là một giao thức và đầu nối sạc độc quyền được sử dụng riêng cho xe Tesla. Nó hỗ trợ sạc DC công suất cao và được thiết kế để sử dụng với mạng Supercharger của Tesla, mạng cung cấp khả năng sạc nhanh cho xe Tesla trên khắp Bắc Mỹ, Châu Âu và các khu vực khác.

Mặc dù giao thức CCS được nhiều nhà sản xuất ô tô và cơ sở hạ tầng sạc khác nhau áp dụng và hỗ trợ rộng rãi hơn, nhưng đầu nối sạc Tesla mang lại tốc độ sạc nhanh hơn cho xe Tesla và sự tiện lợi của mạng lưới Siêu tăng áp Tesla.

Tuy nhiên, Tesla cũng đã thông báo rằng họ sẽ chuyển sang tiêu chuẩn CCS cho các xe châu Âu của mình bắt đầu từ năm 2019. Điều này có nghĩa là những chiếc xe Tesla mới bán ở châu Âu sẽ được trang bị cổng CCS, cho phép chúng sử dụng thêm các trạm sạc tương thích CCS. vào mạng Supercharger của Tesla.

Việc thực hiện Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) có nghĩa là Tesla ở Bắc Mỹ sẽ giải quyết được vấn đề sạc bất tiện tương tự như Tesla ở châu Âu. Có thể có một sản phẩm mới trên thị trường – Bộ chuyển đổi Tesla sang CCS1 và Bộ chuyển đổi Tesla sang J1772 (nếu quan tâm, bạn có thể để lại tin nhắn riêng và tôi sẽ giới thiệu chi tiết về sự ra đời của sản phẩm này)

3. Định hướng thị trường của Tesla Nacs

Súng sạc Tesla và cổng sạc Tesla | Nguồn hình ảnh. Tesla

NACS là tiêu chuẩn sạc phổ biến nhất ở Bắc Mỹ. Số lượng xe NACS nhiều gấp đôi so với CCS và mạng Supercharger của Tesla có số lượng NACS nhiều hơn 60% so với tất cả các mạng được trang bị CCS cộng lại. Vào ngày 11 tháng 11 năm 2022, Tesla tuyên bố sẽ công bố thiết kế Tesla EV Connector ra thế giới. Sự kết hợp giữa các nhà khai thác mạng sạc địa phương và nhà sản xuất ô tô sẽ đặt các đầu nối và cổng sạc Tesla, hiện được gọi là Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS), trên thiết bị và phương tiện của họ. Bởi vì Đầu nối sạc Tesla đã được chứng minh ở Bắc Mỹ nên nó không có bộ phận chuyển động, có kích thước chỉ bằng một nửa và có công suất gấp đôi so với đầu nối Hệ thống sạc kết hợp (CCS).

Các nhà khai thác mạng lưới cung cấp điện đã bắt đầu lên kế hoạch cài đặt NACS trên bộ sạc của họ, vì vậy chủ sở hữu Tesla có thể sạc trên các mạng khác mà không cần bộ chuyển đổi. Các bộ chuyển đổi như các bộ chuyển đổi có bán trên thị trường, Bộ chuyển đổi Lectron, Bộ chuyển đổi Chargerman, Bộ chuyển đổi Tesla và các tác giả bộ chuyển đổi khác dự kiến ​​sẽ bị loại bỏ dần vào năm 2025!!! Tương tự như vậy, chúng tôi mong đợi những chiếc xe điện trong tương lai sử dụng thiết kế NACS để sạc trên mạng Sạc siêu nạp và sạc đích ở Bắc Mỹ của Tesla. Điều này sẽ tiết kiệm không gian trong xe và loại bỏ nhu cầu di chuyển với những bộ chuyển đổi cồng kềnh. Năng lượng thế giới cũng sẽ có xu hướng trung hòa carbon quốc tế.

4. Thỏa thuận có thể được sử dụng trực tiếp không?

Từ phản hồi chính thức được đưa ra, câu trả lời là có. Là một giao diện cơ và điện hoàn toàn độc lập với trường hợp sử dụng và giao thức truyền thông, NACS có thể được áp dụng trực tiếp.

4.1 An toàn
Các thiết kế của Tesla luôn áp dụng phương pháp tiếp cận an toàn an toàn. Đầu nối Tesla luôn bị giới hạn ở 500V và thông số kỹ thuật NACS đề xuất rõ ràng mức định mức 1000V (tương thích về mặt cơ học!) của đầu nối và đầu vào sẽ rất phù hợp với trường hợp sử dụng này. Điều này sẽ làm tăng tốc độ sạc và thậm chí cho thấy rằng các đầu nối như vậy có khả năng sạc ở mức megawatt.

Một thách thức kỹ thuật thú vị đối với NACS là chi tiết khiến nó trở nên nhỏ gọn – chia sẻ các chân AC và DC. Như Tesla nêu chi tiết trong phụ lục tương ứng, để triển khai NACS đúng cách ở phía phương tiện, các mối nguy hiểm về an toàn và độ tin cậy cụ thể phải được xem xét và tính toán.