Phích cắm sạc CCS2 và Đầu nối sạc CCS 2 là gì?

Bộ sạc CCS và bộ sạc CCS 2 là gì?
CCS (Hệ thống sạc kết hợp) một trong một số tiêu chuẩn cạnh tranh về phích cắm sạc (và giao tiếp trên xe) để sạc nhanh DC. (Sạc nhanh DC còn được gọi là sạc Chế độ 4 – xem Câu hỏi thường gặp về Chế độ sạc).

Các đối thủ cạnh tranh với CCS về sạc DC là CHAdeMO, Tesla (hai loại: Mỹ/Nhật và phần còn lại của thế giới) và hệ thống GB/T của Trung Quốc. (Xem bảng 1 bên dưới).

Ổ cắm sạc CCS kết hợp các đầu vào cho cả AC và DC bằng các chân giao tiếp dùng chung. Bằng cách đó, ổ cắm sạc dành cho ô tô được trang bị CCS sẽ nhỏ hơn không gian tương đương cần thiết cho ổ cắm CHAdeMO hoặc GB/T DC cùng với ổ cắm AC.

CCS1 và CCS2 có chung thiết kế của chân DC cũng như các giao thức truyền thông, do đó, đây là một lựa chọn đơn giản để các nhà sản xuất hoán đổi phần phích cắm AC cho Loại 1 ở Hoa Kỳ và (có thể) Nhật Bản cho Loại 2 cho các thị trường khác.

Hệ thống sạc kết hợp, thường được gọi là CCS và CCS 2 là loại phích cắm và ổ cắm tiêu chuẩn Châu Âu được sử dụng để kết nối ô tô điện hoặc plug-in hybrid với bộ sạc nhanh DC.

Hầu như tất cả các ô tô chạy điện mới đều có ổ cắm CCS 2 ở châu Âu. Nó bao gồm một đầu vào chín chân được chia thành hai phần; phần bảy chân phía trên cũng là nơi bạn cắm cáp Loại 2 để sạc chậm hơn thông qua hộp treo tường trong nhà hoặc bộ sạc AC khác.

Đầu nối sạc để sạc nhanh và an toàn

Điều đáng chú ý là để bắt đầu và kiểm soát việc sạc, CCS sử dụng PLC (Giao tiếp đường dây điện) làm phương thức liên lạc với ô tô, đây là hệ thống được sử dụng để liên lạc với lưới điện.

Điều này giúp phương tiện giao tiếp với lưới điện dễ dàng như một 'thiết bị thông minh', nhưng lại khiến nó không tương thích với hệ thống sạc CHAdeMO và GB/T DC nếu không có bộ chuyển đổi đặc biệt không dễ có.

Một diễn biến thú vị gần đây trong 'Cuộc chiến phích cắm DC' là để ra mắt Tesla Model 3 ở Châu Âu, Tesla đã áp dụng tiêu chuẩn CCS2 cho việc sạc DC.

So sánh các ổ cắm sạc AC và DC chính (không bao gồm Tesla)

Giải thích về cáp sạc EV và phích cắm sạc EV

Sạc xe điện (EV) không phải là nỗ lực phù hợp cho tất cả mọi người. Tùy thuộc vào phương tiện của bạn, loại trạm sạc và vị trí của bạn, bạn sẽ phải sử dụng cáp, phích cắm… khác nhau hoặc cả hai.

Bài viết này giải thích các loại cáp, phích cắm khác nhau và nêu bật các tiêu chuẩn cũng như sự phát triển theo quốc gia cụ thể.

Có 4 loại cáp sạc EV chính. Hầu hết các trạm sạc và bộ sạc xe điện dành riêng cho gia đình đều sử dụng cáp sạc Chế độ 3 và các trạm sạc nhanh sử dụng Chế độ 4.

Phích cắm sạc xe điện khác nhau tùy theo nhà sản xuất và quốc gia nơi bạn sinh sống, nhưng có một số tiêu chuẩn thống trị trên toàn thế giới, mỗi tiêu chuẩn được sử dụng ở một khu vực cụ thể. Bắc Mỹ sử dụng phích cắm Loại 1 để sạc AC và CCS1 để sạc nhanh DC, trong khi Châu Âu sử dụng đầu nối Loại 2 để sạc AC và CCS2 để sạc nhanh DC.

Xe Tesla luôn là một ngoại lệ. Mặc dù họ đã điều chỉnh thiết kế của mình để phù hợp với tiêu chuẩn của các châu lục khác, nhưng ở Hoa Kỳ, họ sử dụng phích cắm độc quyền của riêng mình mà công ty hiện gọi là “Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS)”. Gần đây, họ đã chia sẻ thiết kế này với thế giới và mời các nhà sản xuất ô tô và thiết bị sạc khác đưa loại đầu nối này vào thiết kế của họ.