V2H V2G V2L Công dụng của sạc hai chiều là gì?

Công dụng của sạc hai chiều là gì?
Bộ sạc hai chiều có thể được sử dụng cho hai ứng dụng khác nhau. Đầu tiên và được nhắc đến nhiều nhất là Vehicle-to-grid hay V2G, được thiết kế để gửi hoặc xuất năng lượng vào lưới điện khi nhu cầu cao. Nếu hàng nghìn phương tiện sử dụng công nghệ V2G được cắm và kích hoạt, điều này có tiềm năng thay đổi cách lưu trữ và tạo ra điện trên quy mô lớn. Xe điện có pin lớn và mạnh mẽ nên sức mạnh tổng hợp của hàng nghìn phương tiện sử dụng V2G có thể rất lớn. Lưu ý rằng V2X là thuật ngữ đôi khi được sử dụng để mô tả cả ba biến thể được mô tả bên dưới.

Xe nối lưới hoặc V2G - EV xuất khẩu năng lượng để hỗ trợ lưới điện.
Phương tiện đến nhà hoặc V2H – Năng lượng EV được sử dụng để cung cấp năng lượng cho gia đình hoặc doanh nghiệp.
Xe tải hoặc V2L * – EV có thể được sử dụng để cấp nguồn cho các thiết bị hoặc sạc các EV khác
* V2L không cần bộ sạc hai chiều để hoạt động

Công dụng thứ hai của bộ sạc EV hai chiều là dành cho Xe đến nhà hoặc V2H. Đúng như tên gọi, V2H cho phép sử dụng xe điện giống như hệ thống pin gia đình để lưu trữ năng lượng mặt trời dư thừa và cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của bạn. Ví dụ, một hệ thống pin gia đình điển hình, chẳng hạn như Tesla Powerwall, có công suất 13,5kWh. Ngược lại, một chiếc EV trung bình có công suất 65kWh, tương đương với gần 5 bức tường điện Tesla. Do dung lượng pin lớn, một chiếc xe điện được sạc đầy có thể hỗ trợ một ngôi nhà trung bình trong vài ngày liên tục hoặc lâu hơn nhiều khi kết hợp với năng lượng mặt trời trên mái nhà.

xe nối lưới – V2G
Phương tiện nối lưới (V2G) là nơi một phần nhỏ năng lượng của pin EV lưu trữ được xuất sang lưới điện khi cần, tùy thuộc vào cách sắp xếp dịch vụ. Để tham gia các chương trình V2G, cần có bộ sạc DC hai chiều và EV tương thích. Tất nhiên, có một số ưu đãi tài chính để thực hiện việc này và chủ sở hữu xe điện sẽ được cấp tín dụng hoặc giảm chi phí điện. Xe điện có V2G cũng có thể cho phép chủ sở hữu tham gia chương trình nhà máy điện ảo (VPP) để cải thiện độ ổn định của lưới điện và cung cấp điện trong thời gian có nhu cầu cao nhất. Hiện chỉ có một số ít xe điện có khả năng sạc V2G và DC hai chiều; chúng bao gồm mẫu Nissan Leaf (ZE1) sau này và mẫu plug-in hybrid Mitsubishi Outlander hoặc Eclipse.

Bất chấp sự công khai, một trong những vấn đề khi triển khai công nghệ V2G là những thách thức về quy định và thiếu các giao thức và đầu nối sạc hai chiều tiêu chuẩn. Bộ sạc hai chiều, như bộ biến tần năng lượng mặt trời, được coi là một hình thức phát điện khác và phải đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn tắt máy và an toàn theo quy định trong trường hợp mất điện lưới. Để khắc phục những phức tạp này, một số nhà sản xuất ô tô, chẳng hạn như Ford, đã phát triển hệ thống sạc AC hai chiều đơn giản chỉ hoạt động với xe điện Ford để cung cấp điện cho gia đình thay vì xuất ra lưới điện. Những hãng khác, chẳng hạn như Nissan, hoạt động bằng cách sử dụng bộ sạc hai chiều đa năng như Wallbox Quasar, được mô tả chi tiết hơn bên dưới. Tìm hiểu thêm về lợi ích của công nghệ V2G.
Ngày nay, hầu hết các xe điện đều được trang bị cổng sạc CCS DC tiêu chuẩn. Hiện tại, chiếc EV duy nhất sử dụng cổng CCS để sạc hai chiều là Ford F-150 Lightning EV mới ra mắt gần đây. Tuy nhiên, nhiều xe điện có cổng kết nối CCS sẽ có khả năng V2H và V2G trong tương lai gần, với việc VW thông báo rằng ô tô điện ID của họ có thể cung cấp tính năng sạc hai chiều vào năm 2023.
2. Xe Về Nhà – V2H
Xe đến nhà (V2H) tương tự như V2G, nhưng năng lượng được sử dụng cục bộ để cung cấp năng lượng cho một ngôi nhà thay vì đưa vào lưới điện. Điều này cho phép xe điện hoạt động giống như hệ thống pin thông thường của hộ gia đình, giúp tăng khả năng tự cung cấp, đặc biệt khi kết hợp với năng lượng mặt trời trên mái nhà. Tuy nhiên, lợi ích rõ ràng nhất của V2H là khả năng cung cấp nguồn điện dự phòng khi mất điện.

Để V2H hoạt động, nó cần có bộ sạc EV hai chiều tương thích và thiết bị bổ sung, bao gồm đồng hồ đo năng lượng (CT mét) được lắp đặt tại điểm kết nối lưới chính. Máy đo CT giám sát dòng năng lượng đến và đi từ lưới điện. Khi hệ thống phát hiện năng lượng lưới điện mà nhà bạn tiêu thụ, nó sẽ báo hiệu cho bộ sạc EV hai chiều xả một lượng bằng nhau, do đó bù đắp mọi lượng điện năng lấy ra từ lưới điện. Tương tự như vậy, khi hệ thống phát hiện năng lượng được xuất ra từ mảng năng lượng mặt trời trên mái nhà, nó sẽ chuyển hướng năng lượng này để sạc cho xe điện, rất giống với cách hoạt động của bộ sạc xe điện thông minh. Để bật nguồn dự phòng trong trường hợp mất điện hoặc khẩn cấp, hệ thống V2H phải có khả năng phát hiện sự cố mất điện lưới và cách ly nó khỏi mạng bằng cách sử dụng công tắc tơ (công tắc) tự động. Điều này được gọi là đảo và biến tần hai chiều về cơ bản hoạt động như một biến tần ngoài lưới sử dụng pin EV. Cần có thiết bị cách ly lưới để kích hoạt hoạt động dự phòng, giống như bộ biến tần lai được sử dụng trong hệ thống pin dự phòng.