Kia và Genesis cùng Hyundai chuyển sang sử dụng phích cắm NACS của Tesla

Kia và Genesis cùng Hyundai chuyển sang sử dụng phích cắm NACS của Tesla

Các thương hiệu Kia và Genesis, nối tiếp Hyundai, đã công bố việc chuyển đổi sắp tới từ đầu nối sạc của Hệ thống sạc kết hợp (CCS1) sang Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) do Tesla phát triển ở Bắc Mỹ.

Cả ba công ty đều là một phần của Tập đoàn ô tô Hyundai rộng lớn hơn, có nghĩa là toàn bộ tập đoàn sẽ thực hiện chuyển đổi đồng thời, bắt đầu với các mẫu xe mới hoặc được làm mới vào quý 4 năm 2024 – khoảng một năm kể từ bây giờ.

Nhờ đầu vào sạc NACS, những chiếc ô tô mới sẽ tương thích nguyên bản với mạng lưới siêu sạc Tesla ở Hoa Kỳ, Canada và Mexico.

Những chiếc xe Kia, Genesis và Hyundai hiện có, tương thích với tiêu chuẩn sạc CCS1, cũng sẽ có thể sạc tại các trạm Siêu sạc Tesla sau khi bộ chuyển đổi NACS được giới thiệu, bắt đầu từ quý 1 năm 2025.

Riêng biệt, những chiếc ô tô mới có đầu vào sạc NACS sẽ có thể sử dụng bộ chuyển đổi CCS1 để sạc ở các bộ sạc CCS1 cũ hơn.

Thông cáo báo chí của Kia cũng nêu rõ rằng chủ sở hữu xe điện “sẽ có quyền truy cập và thanh toán tự động thuận tiện bằng cách sử dụng mạng Supercharger của Tesla thông qua ứng dụng Kia Connect sau khi quá trình nâng cấp phần mềm hoàn tất”. Tất cả các tính năng cần thiết, như tìm kiếm, định vị và điều hướng đến Bộ sạc siêu tốc sẽ được đưa vào ứng dụng điện thoại và thông tin giải trí của ô tô, cùng với thông tin bổ sung về tính khả dụng, trạng thái và giá cả của bộ sạc.

Không ai trong số ba thương hiệu đề cập đến công suất sạc nhanh của Bộ siêu tăng áp V3 của Tesla, hiện không hỗ trợ điện áp cao hơn 500 volt. Xe điện nền tảng E-GMP của Tập đoàn ô tô Hyundai có bộ pin 600-800 volt. Để tận dụng tối đa tiềm năng sạc nhanh, cần có điện áp cao hơn (nếu không, công suất đầu ra sẽ bị hạn chế).

Như chúng tôi đã viết nhiều lần trước đây, người ta tin rằng cấu hình thứ hai của Bộ siêu tăng áp Tesla, có thể kết hợp với thiết kế bộ phân phối V4, sẽ có thể sạc ở mức điện áp lên tới 1.000 volt. Tesla đã hứa điều này một năm trước, tuy nhiên, nó có thể sẽ chỉ áp dụng cho các Bộ siêu tăng áp mới (hoặc được trang bị thêm các thiết bị điện tử công suất mới).

Điều quan trọng là Tập đoàn ô tô Hyundai không muốn tham gia chuyển đổi NACS nếu không đảm bảo khả năng sạc năng lượng cao lâu dài (một trong những lợi thế của nó), ít nhất là tốt như khi sử dụng bộ sạc CCS1 800 volt hiện có. Chúng tôi chỉ đang tự hỏi khi nào các địa điểm NACS 1.000 volt đầu tiên sẽ có mặt.