Xe Hyundai và Kia áp dụng tiêu chuẩn sạc Tesla NACS

Xe Hyundai và Kia áp dụng tiêu chuẩn sạc NACS

Liệu sự “thống nhất” của các giao diện sạc ô tô sắp diễn ra? Mới đây, Hyundai Motor và Kia đã chính thức thông báo xe của họ tại Bắc Mỹ và các thị trường khác sẽ được kết nối với Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) của Tesla. Tính đến thời điểm hiện tại, đã có 11 hãng ô tô áp dụng tiêu chuẩn sạc NACS của Tesla. Vậy đâu là giải pháp cho tiêu chuẩn sạc? Tiêu chuẩn sạc hiện tại ở nước tôi là gì?

NACS, tên đầy đủ là North American Charging Standard. Đây là bộ tiêu chuẩn sạc do Tesla dẫn đầu và quảng bá. Đúng như tên gọi, đối tượng chính của nó là ở thị trường Bắc Mỹ. Một trong những tính năng lớn nhất của Tesla NACS là sự kết hợp giữa sạc chậm AC và sạc nhanh DC, chủ yếu giải quyết vấn đề tiêu chuẩn sạc SAE sử dụng dòng điện xoay chiều không đủ hiệu quả. Theo tiêu chuẩn NACS, các tốc độ sạc khác nhau được thống nhất và được điều chỉnh đồng thời cho cả AC và DC. Kích thước giao diện cũng nhỏ hơn, khá giống với giao diện Type-C của các sản phẩm kỹ thuật số.

Hiện tại, các công ty ô tô kết nối với Tesla NACS bao gồm Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai và Kia.

NACS không phải là mới nhưng nó đã độc quyền của Tesla từ lâu. Phải đến tháng 11 năm ngoái, Tesla mới đổi tên tiêu chuẩn sạc độc đáo của mình và mở rộng các quyền. Tuy nhiên, chỉ trong vòng chưa đầy một năm, nhiều hãng ô tô ban đầu sử dụng tiêu chuẩn DC CCS đã chuyển sang NACS. Hiện tại, nền tảng này có khả năng trở thành tiêu chuẩn sạc thống nhất trên toàn Bắc Mỹ.

NACS ít ảnh hưởng đến nước ta nhưng cần phải xem xét thận trọng
Hãy nói về kết luận trước. Việc Hyundai và Kia tham gia NACS sẽ không ảnh hưởng nhiều đến các mẫu xe của Hyundai và Kia hiện đang và sẽ được bán ở nước ta. Bản thân NACS chưa phổ biến ở nước ta. Tesla NACS ở Trung Quốc cần được chuyển đổi thông qua bộ chuyển đổi GB/T để sử dụng tính năng vượt mức. Nhưng cũng có nhiều khía cạnh của tiêu chuẩn sạc Tesla NACS đáng được chúng ta quan tâm.

Sự phổ biến và quảng bá liên tục của NACS tại thị trường Bắc Mỹ đã thực sự đạt được ở nước ta. Kể từ khi triển khai các tiêu chuẩn sạc quốc gia ở Trung Quốc vào năm 2015, các rào cản về giao diện sạc, mạch dẫn hướng, giao thức liên lạc và các khía cạnh khác của xe điện và cột sạc đã bị phá bỏ ở mức độ lớn. Ví dụ, tại thị trường Trung Quốc, sau năm 2015, ô tô đã sử dụng thống nhất các giao diện sạc “USB-C” và các dạng giao diện khác nhau như “USB-A” và “Lightning” đã bị cấm.

Hiện tại, tiêu chuẩn sạc ô tô thống nhất được áp dụng ở nước tôi chủ yếu là GB/T20234-2015. Tiêu chuẩn này giải quyết sự nhầm lẫn lâu dài trong các tiêu chuẩn giao diện sạc trước năm 2016 và đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển các công ty xe năng lượng mới độc lập và mở rộng quy mô cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện. Có thể nói, khả năng nước ta trở thành thị trường xe sử dụng năng lượng mới đẳng cấp thế giới không thể tách rời việc xây dựng và đưa ra tiêu chuẩn này.

Tuy nhiên, với sự phát triển và tiến bộ của các tiêu chuẩn sạc Chaoji, vấn đề trì trệ do tiêu chuẩn quốc gia năm 2015 gây ra sẽ được giải quyết. Chuẩn sạc Chaoji có tính năng an toàn cao hơn, công suất sạc lớn hơn, khả năng tương thích tốt hơn, độ bền phần cứng và trọng lượng nhẹ. Ở một mức độ nhất định, Chaoji cũng đề cập đến nhiều tính năng của Tesla NACS. Nhưng hiện tại, tiêu chuẩn sạc của nước ta vẫn ở mức sửa đổi nhỏ so với tiêu chuẩn quốc gia năm 2015. Giao diện rất phổ biến, nhưng sức mạnh, độ bền và các khía cạnh khác vẫn bị tụt lại phía sau.

Ba quan điểm của người lái xe:
Tóm lại, việc Hyundai và Kia Motors áp dụng tiêu chuẩn sạc Tesla NACS tại thị trường Bắc Mỹ phù hợp với quyết định trước đó của Nissan và hàng loạt hãng ô tô lớn tham gia tiêu chuẩn này, nhằm tôn trọng xu hướng phát triển năng lượng mới và xu hướng thị trường địa phương. Tiêu chuẩn cổng sạc được sử dụng bởi tất cả các mẫu xe năng lượng mới hiện có tại thị trường Trung Quốc phải tuân thủ tiêu chuẩn quốc gia GB/T và chủ xe không cần lo lắng về sự nhầm lẫn về tiêu chuẩn. Tuy nhiên, sự phát triển của NACS có thể trở thành một vấn đề lớn mà các lực lượng độc lập mới cần cân nhắc khi tiến ra toàn cầu.