Bộ điều hợp CCS thông minh Magic Dock của Tesla có thể hoạt động như thế nào trong thế giới thực

Bộ điều hợp CCS thông minh Magic Dock của Tesla có thể hoạt động như thế nào trong thế giới thực

Tesla chắc chắn sẽ mở mạng lưới Supercharger của mình cho các loại xe điện khác ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, đầu nối độc quyền NACS của nó khiến việc cung cấp dịch vụ cho những chiếc xe không phải của Tesla trở nên khó khăn hơn. Để giải quyết vấn đề này, Tesla đã phát minh ra một bộ chuyển đổi thông minh để mang lại trải nghiệm liền mạch bất kể hãng xe hay kiểu dáng xe.

Ngay khi tham gia thị trường xe điện, Tesla đã hiểu rằng quyền sở hữu xe điện có mối liên hệ chặt chẽ với trải nghiệm sạc. Đây là một lý do tại sao họ phát triển mạng Supercharger, mang lại trải nghiệm liền mạch cho chủ sở hữu Tesla. Tuy nhiên, đã đến lúc nhà sản xuất xe điện phải quyết định xem họ muốn mạng Supercharger khóa đối với cơ sở khách hàng của mình hay mở các trạm cho các xe điện khác. Trong trường hợp đầu tiên, họ cần phải tự mình phát triển mạng lưới, trong khi đó, trong trường hợp sau, họ có thể khai thác các khoản trợ cấp của chính phủ để tăng tốc độ triển khai.

Việc mở các trạm Supercharger cho các thương hiệu xe điện khác cũng có thể biến mạng lưới này thành một nguồn doanh thu quan trọng cho Tesla. Đó là lý do tại sao hãng dần dần cho phép các phương tiện không phải của Tesla sạc tại các trạm Supercharger ở một số thị trường ở Châu Âu và Úc. Họ muốn làm điều tương tự ở Bắc Mỹ, nhưng có một vấn đề lớn hơn ở đây: đầu nối độc quyền.

Không giống như châu Âu, nơi Tesla sử dụng phích cắm CCS theo mặc định, ở Bắc Mỹ, hãng đã áp dụng tiêu chuẩn sạc của mình là Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS). Tuy nhiên, Tesla cần đảm bảo rằng các trạm cũng có thể phục vụ các phương tiện không phải của Tesla nếu họ muốn tiếp cận nguồn vốn công để mở rộng Mạng lưới siêu tăng áp.

Điều này đặt ra những thách thức bổ sung vì việc sử dụng bộ sạc hai đầu nối không hiệu quả về mặt kinh tế. Thay vào đó, nhà sản xuất xe điện muốn sử dụng một bộ chuyển đổi, không khác nhiều so với bộ chuyển đổi mà họ bán dưới dạng phụ kiện cho chủ sở hữu Tesla, để cho phép họ sạc tại các trạm của bên thứ ba. Tuy nhiên, một bộ chuyển đổi cổ điển không còn thực tế nữa vì nó có thể bị mất hoặc bị đánh cắp nếu không được cố định vào bộ sạc. Đó là lý do tại sao nó phát minh ra Magic Dock.

Magic Dock không phải là một khái niệm mới như đã được thảo luận trước đây, gần đây nhất là khi Tesla vô tình tiết lộ vị trí của trạm Supercharge tương thích CCS đầu tiên. Magic Dock là một bộ chuyển đổi chốt đôi và chốt nào mở ra tùy thuộc vào nhãn hiệu xe điện mà bạn muốn sạc. Nếu là Tesla, chốt phía dưới sẽ mở ra, cho phép bạn rút phích cắm NACS nhỏ, trang nhã. Nếu là thương hiệu khác, Magic Dock sẽ mở chốt phía trên, nghĩa là bộ chuyển đổi sẽ vẫn được gắn vào cáp và cung cấp phích cắm phù hợp cho xe CCS.

Người dùng Twitter và người đam mê xe điện Owen Sparks đã tạo một video cho thấy Magic Dock có thể hoạt động như thế nào trong thế giới thực. Anh ấy dựa video của mình dựa trên hình ảnh rò rỉ của Magic Dock trong ứng dụng Tesla, nhưng nó rất có ý nghĩa. Bất kể thương hiệu ô tô nào, bộ chuyển đổi CCS luôn được cố định chắc chắn, vào đầu nối NACS hoặc trạm sạc. Bằng cách đó, nó sẽ ít có khả năng bị lạc hơn khi cung cấp dịch vụ liền mạch cho cả ô tô điện Tesla và không phải Tesla.
GIẢI THÍCH: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock là cách tất cả các loại xe điện có thể sử dụng Mạng siêu nạp Tesla, mạng sạc đáng tin cậy nhất ở Bắc Mỹ, chỉ với một dây cáp.

Tesla vô tình làm rò rỉ hình ảnh Magic Dock và vị trí của bộ siêu tăng áp CCS đầu tiên

Tesla có thể đã vô tình làm rò rỉ vị trí của trạm Supercharger đầu tiên cung cấp khả năng tương thích CCS cho những chiếc xe điện không phải của Tesla. Theo những người đam mê diều hâu trong cộng đồng Tesla, địa điểm đó sẽ ở Hawthorne, California, gần Xưởng thiết kế của Tesla.

Tesla đã nói chuyện từ lâu về việc mở mạng lưới Supercharger của mình cho các thương hiệu khác, với một chương trình thí điểm đã hoạt động ở châu Âu. Mạng Supercharger được cho là một trong những tài sản lớn nhất của Tesla và là một trong những yếu tố chính thu hút mọi người mua xe điện của hãng. Việc sở hữu mạng lưới sạc riêng, mạng lưới tốt nhất hiện nay, cực kỳ hữu ích đối với Tesla và là một trong những điểm bán hàng độc đáo của hãng. Vậy tại sao Tesla lại muốn cấp quyền truy cập vào mạng của mình cho các đối thủ khác?

Đó là một câu hỏi hay, với câu trả lời rõ ràng nhất là mục tiêu mà Tesla đã tuyên bố là đẩy nhanh việc áp dụng xe điện và cứu hành tinh này. Đùa thôi, có thể là vậy, nhưng tiền cũng là một yếu tố, thậm chí còn quan trọng hơn.

Không nhất thiết là số tiền kiếm được từ việc bán điện, vì Tesla tuyên bố họ chỉ tính một khoản phí nhỏ so với số tiền họ trả cho các nhà cung cấp năng lượng. Nhưng quan trọng hơn, số tiền do chính phủ đưa ra như một động lực khuyến khích các công ty lắp đặt trạm sạc.

Để đủ điều kiện nhận số tiền này, ít nhất là ở Mỹ, Tesla phải mở các trạm sạc cho các loại xe điện khác. Điều này dễ dàng hơn ở Châu Âu và các thị trường khác nơi Tesla sử dụng phích cắm CCS như mọi người khác. Tuy nhiên, ở Mỹ, Bộ siêu tăng áp được trang bị phích cắm độc quyền của Tesla. Tesla có thể đã mã nguồn mở nó thành Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS).