Thị trường mô-đun sạc EV Trung Quốc cho trạm sạc DC ô tô điện

Sự gia tăng đáng kể về doanh số bán mô-đun sạc đã dẫn đến đơn giá giảm nhanh chóng. Theo thống kê, giá mô-đun sạc đã giảm từ khoảng 0,8 nhân dân tệ/watt vào năm 2015 xuống còn khoảng 0,13 nhân dân tệ/watt vào cuối năm 2019, ban đầu đã có sự sụt giảm mạnh.

Sau đó, do ảnh hưởng của ba năm dịch bệnh và tình trạng thiếu chip, đường giá vẫn ổn định với mức giảm nhẹ và thỉnh thoảng tăng trở lại trong một số giai đoạn nhất định.

Khi chúng ta bước vào năm 2023, với một loạt nỗ lực mới trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc, khối lượng sản xuất và bán mô-đun sạc sẽ tiếp tục tăng trưởng trong khi cạnh tranh về giá tiếp tục là biểu hiện quan trọng và là yếu tố then chốt trong cạnh tranh sản phẩm.

Chính vì sự cạnh tranh khốc liệt về giá mà một số công ty không theo kịp công nghệ và dịch vụ buộc phải loại bỏ hoặc chuyển đổi, dẫn đến tỷ lệ loại bỏ thực tế vượt quá 75%.

Điều kiện thị trường

Sau gần mười năm thử nghiệm ứng dụng rộng rãi trên thị trường, công nghệ mô-đun sạc đã trưởng thành đáng kể. Trong số các sản phẩm phổ biến hiện có trên thị trường, có sự khác biệt về trình độ kỹ thuật giữa các công ty khác nhau. Khía cạnh quan trọng là làm thế nào để nâng cao độ tin cậy của sản phẩm và tối đa hóa hiệu quả sạc vì bộ sạc chất lượng cao đã nổi lên như một xu hướng phổ biến trong sự tiến bộ của lĩnh vực này.

Tuy nhiên, cùng với sự trưởng thành ngày càng tăng trong chuỗi ngành, áp lực chi phí đối với thiết bị sạc ngày càng tăng. Khi tỷ suất lợi nhuận đơn vị giảm, hiệu ứng quy mô sẽ có tầm quan trọng lớn hơn đối với các nhà sản xuất mô-đun sạc trong khi năng lực sản xuất chắc chắn sẽ được củng cố hơn nữa. Các doanh nghiệp chiếm vị trí dẫn đầu về lượng cung của ngành sẽ có ảnh hưởng mạnh mẽ hơn đến sự phát triển chung của ngành.

Ba loại mô-đun

Hiện nay, hướng phát triển của công nghệ mô-đun sạc có thể được chia thành ba loại dựa trên phương pháp làm mát: một là mô-đun loại thông gió trực tiếp; một cái khác là mô-đun có ống dẫn khí độc lập và cách ly bầu; và thứ ba là mô-đun sạc tản nhiệt làm mát hoàn toàn bằng chất lỏng.

Làm mát không khí cưỡng bức

Việc áp dụng các nguyên tắc kinh tế đã làm cho mô-đun làm mát bằng không khí trở thành loại sản phẩm được sử dụng rộng rãi nhất. Để giải quyết các vấn đề như tỷ lệ hỏng hóc cao và khả năng tản nhiệt tương đối kém trong môi trường khắc nghiệt, các công ty mô-đun đã phát triển các sản phẩm luồng khí độc lập và luồng khí cách ly. Bằng cách tối ưu hóa thiết kế của hệ thống luồng khí, chúng bảo vệ các bộ phận chính khỏi bị nhiễm bụi và ăn mòn, giảm đáng kể tỷ lệ hỏng hóc đồng thời cải thiện độ tin cậy và tuổi thọ.

Những sản phẩm này thu hẹp khoảng cách giữa làm mát không khí và làm mát bằng chất lỏng, mang lại hiệu suất tuyệt vời ở mức giá vừa phải với các ứng dụng đa dạng và tiềm năng thị trường đáng kể.

Làm mát bằng chất lỏng

Mô-đun sạc làm mát bằng chất lỏng được nhiều người coi là sự lựa chọn tối ưu cho sự phát triển công nghệ mô-đun sạc. Huawei đã công bố vào cuối năm 2023 rằng họ sẽ triển khai 100.000 trạm sạc làm mát hoàn toàn bằng chất lỏng vào năm 2024. Ngay cả trước năm 2020, Envision AESC đã bắt đầu thương mại hóa các hệ thống sạc cực nhanh làm mát hoàn toàn bằng chất lỏng ở châu Âu, biến công nghệ làm mát bằng chất lỏng trở thành tâm điểm. điểm trong ngành.

Hiện tại, vẫn tồn tại một số rào cản công nghệ nhất định trong việc làm chủ hoàn toàn khả năng tích hợp của cả mô-đun làm mát bằng chất lỏng và hệ thống sạc làm mát bằng chất lỏng, chỉ một số công ty có thể đạt được thành tích này. Trong nước, Envision AESC và Huawei đóng vai trò là đại diện.

Loại dòng điện

Các mô-đun sạc hiện có bao gồm mô-đun sạc ACDC, mô-đun sạc DCDC và mô-đun sạc V2G hai chiều, tùy theo loại dòng điện.

ACDC được sử dụng cho các cọc sạc một chiều, đây là loại mô-đun sạc được sử dụng rộng rãi nhất và có nhiều loại.

DCDC phù hợp để chuyển đổi nguồn năng lượng mặt trời thành bộ lưu trữ pin hoặc để sạc và xả giữa pin và phương tiện, được áp dụng trong các dự án lưu trữ năng lượng mặt trời hoặc dự án lưu trữ năng lượng.

Các mô-đun sạc V2G được thiết kế để đáp ứng nhu cầu về chức năng tương tác giữa xe và lưới điện trong tương lai cũng như các yêu cầu sạc và xả hai chiều tại các trạm năng lượng.