Làm mát không khí Làm mát bằng chất lỏng CCS 2 Cắm 250A 300A 350A CCS2 Súng DC CCS EV Đầu nối

Làm mát không khí Làm mát bằng chất lỏng CCS2 Súng CCS Combo 2 phích cắm EV

Phích cắm CCS2 EV được thiết kế cho các ứng dụng sạc DC EV công suất cao. Nó cung cấp khả năng cung cấp năng lượng vượt trội, an toàn và thuận tiện cho người dùng. Phích cắm CCS2 EV tương thích với tất cả các loại xe điện hỗ trợ CCS2 và được phê duyệt cho các mạng sạc công cộng và riêng tư.

Phích cắm CCS2 EV sử dụng công nghệ hàn siêu âm nên có độ tin cậy cao với điện trở gần bằng 0. Với khả năng dòng điện đầu ra lên tới 350A và khả năng tản nhiệt tự nhiên, nó cho phép chủ sở hữu xe điện đạt được tốc độ nhanh hơn và sạc an toàn hơn.

Loại phích cắm CCS2 cho hệ thống sạc EV

Cáp CCS Loại 2 (SAE J3068, Mennekes) được sử dụng để sạc xe điện được sản xuất cho Châu Âu, Úc, Nam Mỹ và nhiều quốc gia khác. Đầu nối này hỗ trợ dòng điện xoay chiều một pha hoặc ba pha. Ngoài ra, để sạc DC, nó đã được mở rộng với phần dòng điện trực tiếp tới đầu nối CCS Combo 2.

Hầu hết các xe điện được tạo ra ngày nay đều có ổ cắm Loại 2 hoặc CCS Combo 2 (cũng có khả năng tương thích ngược với Loại 2).

Nội dung:
Thông số kỹ thuật CCS Combo Loại 2
So sánh CCS Loại 2 và Loại 1
Những chiếc xe nào hỗ trợ sạc CSS Combo 2?
Bộ chuyển đổi CCS Loại 2 sang Loại 1
Bố trí chốt CCS loại 2
Các kiểu sạc khác nhau với Loại 2 và CCS Loại 2
Thông số kỹ thuật kết hợp CCS Loại 2
Đầu nối Loại 2 hỗ trợ sạc AC ba pha lên đến 32A trên mỗi pha. Công suất sạc có thể lên tới 43 kW trên mạng điện xoay chiều. Đây là phiên bản mở rộng, CCS Combo 2, hỗ trợ sạc dòng điện trực tiếp có thể nạp đầy pin với tối đa 350AMP trên các trạm tăng áp.

So sánh CCS Loại 2 và Loại 1

Đầu nối CCS Loại 2 và CCS Loại 1 rất giống nhau về thiết kế bên ngoài. Nhưng chúng rất khác nhau về ứng dụng và lưới điện được hỗ trợ. CCS2 (và tiền thân của nó, Loại 2) không có đoạn tròn phía trên, trong khi CCS1 có thiết kế hình tròn hoàn toàn. Đó là lý do tại sao CCS1 không thể thay thế người anh em châu Âu của nó, ít nhất là nếu không có bộ chuyển đổi đặc biệt.

Loại 2 vượt qua Loại 1 về tốc độ sạc do sử dụng lưới điện xoay chiều ba pha. CCS Loại 1 và CCS Loại 2 có các đặc điểm gần như giống nhau.

Những chiếc xe nào sử dụng CSS Combo Type 2 để sạc?
Như đã đề cập trước đó, CCS Loại 2 phổ biến hơn ở Châu Âu, Úc và Nam Mỹ. Do đó, danh sách các nhà sản xuất ô tô phổ biến nhất này đã lần lượt đưa chúng vào các xe điện và PHEV được sản xuất cho khu vực này:

Renault ZOE (từ ZE 50 2019);
Peugeot e-208;
Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
Golf điện tử của Volkswagen;
Tesla Model 3;
Huyndai Ioniq;
Audi e-tron;
BMW i3;
Jaguar I-PACE;
Mazda MX-30.
Bộ chuyển đổi CCS Loại 2 sang CCS Loại 1

Nếu bạn xuất khẩu ô tô từ EU (hoặc khu vực khác phổ biến CCS Loại 2), bạn sẽ gặp vấn đề với các trạm sạc. Hầu hết nước Mỹ đều có các trạm sạc có đầu nối CCS Loại 1.