Trạm sạc AC VS DC

Nếu bạn từng thắc mắc tại sao nó được gọi là “sạc nhanh DC” thì câu trả lời rất đơn giản. “DC” dùng để chỉ “dòng điện một chiều”, loại năng lượng mà pin sử dụng. Các trạm sạc cấp 2 sử dụng “dòng điện xoay chiều” hoặc “dòng điện xoay chiều” mà bạn sẽ tìm thấy ở các ổ cắm điện gia dụng thông thường. Xe điện có bộ sạc tích hợp bên trong xe để chuyển đổi nguồn điện xoay chiều thành DC cho pin. Bộ sạc nhanh DC chuyển đổi nguồn AC thành DC trong trạm sạc và cung cấp nguồn DC trực tiếp vào pin, đó là lý do tại sao chúng sạc nhanh hơn.

Các trạm ChargePoint Express và Express Plus của chúng tôi cung cấp khả năng sạc nhanh DC. Tìm kiếm bản đồ sạc của chúng tôi để tìm điểm sạc nhanh gần bạn.

Giải thích về sạc nhanh DC

Sạc AC là loại sạc đơn giản nhất dễ tìm – các ổ cắm có ở khắp mọi nơi và hầu hết tất cả các bộ sạc EV bạn gặp ở nhà, trung tâm mua sắm và nơi làm việc đều là Bộ sạc Cấp 2. Bộ sạc AC cung cấp điện cho bộ sạc trên xe, chuyển đổi nguồn AC đó thành DC để cấp vào ắc quy. Tỷ lệ chấp nhận bộ sạc tích hợp thay đổi tùy theo nhãn hiệu nhưng bị giới hạn vì lý do chi phí, không gian và trọng lượng. Điều này có nghĩa là tùy thuộc vào loại xe của bạn, có thể mất từ ​​bốn đến năm giờ đến hơn 12 giờ để sạc đầy ở Cấp độ 2.

Sạc nhanh DC bỏ qua tất cả các hạn chế của bộ sạc tích hợp và yêu cầu chuyển đổi, thay vào đó cung cấp nguồn DC trực tiếp cho pin, tốc độ sạc có khả năng tăng lên đáng kể. Thời gian sạc phụ thuộc vào kích cỡ pin và đầu ra của bộ phân phối cũng như các yếu tố khác, nhưng nhiều phương tiện có khả năng sạc được 80% trong khoảng hoặc dưới một giờ bằng cách sử dụng hầu hết các bộ sạc nhanh DC hiện có.

Sạc nhanh DC rất cần thiết cho quãng đường di chuyển cao/lái xe đường dài và các đội xe lớn. Thời gian quay vòng nhanh chóng cho phép người lái xe sạc lại trong ngày hoặc trong thời gian nghỉ ngắn thay vì cắm qua đêm hoặc trong nhiều giờ để sạc đầy.

Các phương tiện cũ hơn có những hạn chế là chỉ cho phép chúng sạc ở mức 50kW trên các thiết bị DC (nếu có thể) nhưng các phương tiện mới hơn hiện đang ra mắt có thể chấp nhận công suất lên tới 270kW. Do kích thước pin đã tăng lên đáng kể kể từ khi những chiếc xe điện đầu tiên được tung ra thị trường, nên bộ sạc DC ngày càng có công suất cao hơn để phù hợp – một số bộ hiện có công suất lên tới 350kW.

Hiện tại, ở Bắc Mỹ có ba loại sạc nhanh DC: CHAdeMO, Hệ thống sạc kết hợp (CCS) và Bộ siêu nạp Tesla.

Tất cả các nhà sản xuất bộ sạc DC lớn đều cung cấp các bộ sạc đa tiêu chuẩn có khả năng sạc qua CCS hoặc CHAdeMO từ cùng một bộ sạc. Bộ siêu tăng áp Tesla chỉ có thể phục vụ xe Tesla, tuy nhiên xe Tesla có thể sử dụng các bộ sạc khác, đặc biệt là CHAdeMO để sạc nhanh DC, thông qua bộ chuyển đổi.

 4.Trạm sạc DC

Trạm sạc DC có công nghệ phức tạp hơn nhiều và đắt hơn nhiều lần so với trạm sạc AC và hơn nữa nó cần nguồn điện mạnh. Ngoài ra, trạm sạc DC phải có khả năng giao tiếp với ô tô thay vì bộ sạc trên xe để có thể điều chỉnh các thông số công suất đầu ra tùy theo tình trạng và dung lượng của ắc quy.

Chủ yếu là do giá cả và độ phức tạp về công nghệ, chúng ta có thể đếm được số lượng trạm DC ít hơn đáng kể so với các trạm AC. Hiện tại có hàng trăm chiếc và chúng nằm trên các trục đường chính.

Công suất tiêu chuẩn của trạm sạc DC là 50kW, tức là gấp hơn hai lần so với trạm sạc AC. Các trạm sạc cực nhanh có công suất lên tới 150 kW và Tesla đã phát triển các trạm sạc siêu nhanh với công suất 250 kW.
Trạm sạc Tesla. Tác giả: Bộ lập lịch lưới mở (Giấy phép CC0 1.0)

Tuy nhiên, sạc chậm bằng trạm AC sẽ nhẹ nhàng hơn cho pin và giúp kéo dài tuổi thọ của pin, vì vậy chiến lược lý tưởng là sạc qua trạm AC và chỉ sử dụng trạm DC trên những hành trình dài.

Bản tóm tắt

Do chúng ta có hai loại dòng điện (AC và DC) nên cũng có hai chiến lược khi sạc ô tô điện.

Có thể sử dụng trạm sạc AC nơi bộ sạc đảm nhiệm việc chuyển đổi. Tùy chọn này chậm hơn, nhưng rẻ hơn và nhẹ nhàng hơn. Bộ sạc AC có công suất lên tới 22 kW và thời gian cần thiết để sạc đầy khi đó chỉ phụ thuộc vào đầu ra của bộ sạc tích hợp.

Cũng có thể sử dụng các trạm DC, nơi sạc đắt hơn nhưng quá trình này sẽ diễn ra trong vòng vài phút. Thông thường, sản lượng của họ là 50 kW, nhưng dự kiến ​​​​sẽ tăng trong tương lai. Công suất của bộ sạc nhanh là 150 kW. Cả hai đều nằm xung quanh các tuyến đường chính và chỉ nên được sử dụng cho những chuyến đi dài hơn.

Để làm cho tình hình phức tạp hơn một chút, có nhiều loại đầu nối sạc khác nhau, chúng tôi sẽ trình bày tổng quan về chúng. Tuy nhiên, tình hình ngày càng phát triển và các tiêu chuẩn cũng như bộ điều hợp quốc tế đang xuất hiện nên trong tương lai, đây sẽ không phải là vấn đề lớn hơn nhiều so với các loại ổ cắm khác nhau trên thế giới.