Tesla NACS Shimoliy Amerika zaryadlash interfeyslarini birlashtiradimi?

Tesla Shimoliy Amerika zaryadlash interfeyslarini birlashtiradimi?

Bir necha kun ichida Shimoliy Amerika zaryadlash interfeysi standartlari deyarli o'zgardi.
2023-yilning 23-mayida Ford kutilmaganda Tesla’ning zaryadlash stansiyalariga to‘liq kirishini va birinchi navbatda Tesla zaryadlovchi konnektorlariga ulanish uchun adapterlarni keyingi yildan boshlab Fordning mavjud egalariga, keyin esa kelajakda yuborishini e’lon qildi. Ford elektromobillari to'g'ridan-to'g'ri Tesla'ning zaryadlash interfeysidan foydalanadi, bu adapterlarga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi va Qo'shma Shtatlardagi barcha Tesla zaryadlash tarmoqlaridan bevosita foydalanishi mumkin.

Ikki hafta o'tgach, 2023 yil 8 iyunda General Motors bosh direktori Barra va Mask Twitter Spaces konferentsiyasida General Motors Tesla standarti, NACS standartini qabul qilishini e'lon qildi (Tesla o'zining zaryadlash interfeysini Shimoliy Amerika zaryadlash standarti (qisqacha NACS) deb ataydi), shunga o'xshash. Ford uchun GM ushbu zaryadlash interfeysini ikki bosqichda o'zgartirdi, 2024 yil boshidan boshlab adapterlar mavjud GM elektr transport vositalari egalari, keyin esa 2025 yildan boshlab yangi GM elektr transport vositalari to'g'ridan-to'g'ri avtomobilda NACS zaryadlovchi interfeyslari bilan jihozlanadi.

Buni Shimoliy Amerika bozorida bo'lgan boshqa zaryadlash interfeysi standartlariga (asosan CCS) katta zarba deb aytish mumkin. NACS interfeysi standartiga faqat uchta avtomobil kompaniyasi, Tesla, Ford va General Motors qo'shilgan bo'lsa-da, 2022 yilda Qo'shma Shtatlardagi elektr transport vositalarini sotish hajmi va zaryadlash interfeysi bozoridan kelib chiqqan holda, ular kam sonli odamlarni egallaydi. bozorning katta qismi: bu 3 Ushbu kompaniyalarning elektr transport vositalari sotuvi AQShdagi elektr avtomobillar savdosining 60% dan ortig'ini va Teslaning NACS tez zaryadlash ham AQSh bozorining qariyb 60 foizini tashkil qiladi.

2. Zaryadlovchi interfeyslar ustidagi global jang
Kruiz masofasining cheklanishidan tashqari, zaryadlashning qulayligi va tezligi ham elektr transport vositalarini ommalashtirishga katta to'siq bo'ladi. Bundan tashqari, texnologiyaning o'ziga qo'shimcha ravishda, mamlakatlar va mintaqalar o'rtasidagi zaryadlash standartlaridagi nomuvofiqlik ham zaryadlash sanoatining rivojlanishini sekin va qimmatga keltiradi.
Hozirda dunyoda beshta asosiy zaryadlash interfeysi standarti mavjud: Shimoliy Amerikada CCS1 (CCS=Combined Charging System), Yevropada CCS2, Xitoyda GB/T, Yaponiyada CHAdeMO va Tesla-ga bag'ishlangan NACS.

Ular orasida faqat Tesla har doim AC va DC ni birlashtirgan, boshqalari alohida AC (AC) zaryadlash interfeyslari va DC (DC) zaryadlash interfeyslariga ega.
Shimoliy Amerikada CCS1 va Tesla kompaniyasining NACS zaryadlash standartlari hozirda asosiy hisoblanadi. Bungacha CCS1 va Yaponiyaning CHAdeMO standarti o‘rtasida eng shiddatli raqobat bo‘lgan. Biroq, so'nggi yillarda sof elektr yo'nalishi bo'yicha yapon kompaniyalarining qulashi bilan, ayniqsa, Shimoliy Amerikada oldingi sof elektr sotish chempioni Nissan Leafning pasayishi bilan keyingi modellar Ariya CCS1 ga o'tdi va Shimoliy Amerikada CHAdeMO mag'lub bo'ldi. .
Evropaning bir qancha yirik avtomobil kompaniyalari CCS2 standartini tanladilar. Xitoy o'zining GB/T zaryadlash standartiga ega (hozirda ChaoJi keyingi avlod super zaryadlash standartini targ'ib qilmoqda), Yaponiya hali ham CHAdeMO-dan foydalanadi.
CCS standarti Avtomobil muhandislari jamiyatining SAE standarti va Yevropa avtomobil sanoati assotsiatsiyasining ACEA standartiga asoslangan DC tez birlashtirilgan zaryadlash tizimining kombinatsiyalangan standartidan olingan. “Tez zaryadlash assotsiatsiyasi” 2012-yilda AQShning Los-Anjeles shahrida boʻlib oʻtgan 26-Umumjahon elektr avtomobil konferensiyasida rasman tashkil etilgan. Oʻsha yili sakkizta yirik Amerika va Germaniya avtomobil kompaniyalari, jumladan Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche va Chrysler birlashgan elektr transport vositalarini tez zaryadlash standartini yaratdilar va keyinroq CCS standartini birgalikda ilgari surishlarini e'lon qilishdi. Amerika va Germaniya avtomobil sanoati assotsiatsiyasi tomonidan tezda tan olindi.
CCS1 bilan solishtirganda, Tesla NACS ning afzalliklari quyidagilardir: (1) juda engil, kichik vilka sekin zaryadlash va tez zaryadlash ehtiyojlarini qondira oladi, CCS1 va CHAdeMO esa juda katta; (2) barcha NACS avtomashinalarining barchasi plagin va o'yin hisob-kitoblarini boshqarish uchun ma'lumotlar protokolini qo'llab-quvvatlaydi. Magistral yo'lda elektromobilni boshqarayotgan har bir kishi buni bilishi kerak. To‘lovni amalga oshirish uchun siz bir nechta ilovalarni yuklab olishingiz va keyin to‘lash uchun QR kodni skanerlashingiz kerak bo‘lishi mumkin. Bu juda qiyin. noqulay. Agar siz ulash va o'ynash va hisob-kitob qila olsangiz, tajriba ancha yaxshi bo'ladi. Bu funksiya hozirda bir nechta CCS modellari tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. (3) Tesla'ning ulkan zaryadlash tarmog'i sxemasi avtomobil egalariga o'z avtomobillaridan foydalanishda katta qulaylik yaratadi. Eng muhimi, boshqa CCS1 zaryadlash qoziqlari bilan solishtirganda, Tesla zaryadlash qoziqlarining ishonchliligi yuqori va tajriba yaxshiroq. yaxshi.

Tesla NACS zaryadlash standarti va CCS1 zaryadlash standartini taqqoslash
Bu tez zaryadlashning farqidir. Faqat sekin zaryadlashni xohlaydigan Shimoliy Amerika foydalanuvchilari uchun J1772 zaryadlash standarti qo'llaniladi. Barcha Teslalar J1772 dan foydalanishga imkon beruvchi oddiy adapter bilan birga keladi. Tesla egalari odatda arzonroq bo'lgan NACS zaryadlovchi qurilmalarini uyda o'rnatishadi.
Mehmonxonalar kabi ba'zi jamoat joylari uchun Tesla NACS sekin zaryadlovchi qurilmalarini mehmonxonalarga tarqatadi; agar Tesla NACS standartga aylansa, mavjud J1772 NACS ga aylantirish uchun adapter bilan jihozlangan bo'ladi.
3. Standart VS foydalanuvchilarning ko'pchiligi
Birlashgan milliy standart talablariga ega bo'lgan Xitoydan farqli o'laroq, CCS1 Shimoliy Amerikada zaryadlash standarti bo'lsa-da, erta qurilishi va Tesla zaryadlash tarmoqlarining ko'pligi tufayli bu Shimoliy Amerikada juda qiziqarli vaziyatni yaratdi, ya'ni: ko'pchilik The CCS1 korxonalar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan standart (Tesladan tashqari deyarli barcha kompaniyalar) aslida ozchilik; standart Tesla zaryadlash interfeysi o'rniga, u aslida ko'pchilik foydalanuvchilar tomonidan qo'llaniladi.
Tesla'ning zaryadlash interfeysini targ'ib qilish bilan bog'liq muammo shundaki, u biron bir standart tashkilot tomonidan chiqarilgan yoki tan olingan standart emas, chunki standart bo'lish uchun u standartlarni ishlab chiqish tashkilotining tegishli protseduralaridan o'tishi kerak. Bu shunchaki Teslaning o'zi yechimi va u asosan Shimoliy Amerikada (va Yaponiya va Janubiy Koreya kabi ba'zi bozorlarda).
Avvalroq, Tesla o'z patentlarini "bepul" litsenziyalashini e'lon qildi, biroq ba'zi shartlar qo'shilgan holda, taklifni kam odam qabul qildi. Endi Tesla o'zining zaryadlash texnologiyasi va mahsulotlarini to'liq ochgan, odamlar undan kompaniya ruxsatisiz foydalanishlari mumkin. Boshqa tomondan, Shimoliy Amerika bozor statistik ma'lumotlariga ko'ra, Tesla'ning zaryadlash qoziq / stantsiyani qurish narxi standartning atigi 1/5 qismini tashkil qiladi, bu esa reklama qilishda kattaroq xarajat ustunligini beradi. Shu bilan birga, 2023 yil 9 iyunda, ya'ni Ford va General Motors Tesla NACSga qo'shilgandan so'ng, Oq uy Tesla'ning NACS kompaniyasi Bayden ma'muriyatidan to'lovli qoziq subsidiyalarini ham olishi mumkinligi haqidagi xabarni e'lon qildi. Bungacha Tesla bunga loyiq emas edi.
Amerika kompaniyalari va hukumatining bu harakati Yevropa kompaniyalarini bir sahifaga qo'yishga o'xshaydi. Agar Teslaning NACS standarti oxir-oqibat Shimoliy Amerika bozorini birlashtira olsa, u holda global zaryadlash standartlari yangi uch tomonlama vaziyatni shakllantiradi: Xitoyning GB/T, Yevropaning CCS2 va Tesla NACS.

Yaqinda Nissan Tesla bilan Nissan egalariga elektr transport vositalarini quvvatlantirish uchun ko'proq imkoniyatlar taqdim etish maqsadida 2025 yildan boshlab Shimoliy Amerika zaryadlash standartini (NACS) qabul qilish bo'yicha kelishuvni e'lon qildi. Ikki oy ichida yettita avtomobil ishlab chiqaruvchisi, jumladan Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar va Mercedes-Benz Tesla bilan to‘lovlar bo‘yicha kelishuvlar imzolaganini e’lon qildi. Bundan tashqari, bir kun ichida to'rtta xorijdagi zaryadlovchi tarmoq operatorlari va xizmat ko'rsatuvchi provayderlar bir vaqtning o'zida Tesla NACS standarti qabul qilinganligini e'lon qilishdi. $New Energy Vehicle Leading ETF(SZ159637)$

Tesla Yevropa va Amerika bozorlarida zaryadlash standartlarini birlashtirish imkoniyatiga ega.

Hozirgi vaqtda bozorda 4 ta asosiy zaryadlash standartlari mavjud, xususan: Yaponiya CHAdeMo standarti, Xitoy GB/T standarti, Yevropa va Amerika CCS1/2 standarti va Tesla NACS standarti. Shamollar mildan milgacha o'zgarib turadi va urf-odatlar mildan milgacha o'zgarib turadi, turli xil zaryadlash protokoli standartlari yangi energiya vositalarining global kengayishiga "to'siqlar" dan biridir.

Hammamizga ma'lumki, AQSh dollari dunyoning asosiy valyutasi hisoblanadi, shuning uchun u ayniqsa "qiyin". Buni hisobga olgan holda, Mask ham global zaryadlash standartida ustunlik qilish uchun katta o'yin to'pladi. 2022 yil oxirida Tesla NACS standartini ochishi, zaryadlovchi ulagichi dizayni patentini oshkor etishi va boshqa avtomobil kompaniyalarini ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobillarda NACS zaryadlash interfeysini qo‘llashga taklif qilishini e’lon qildi. Keyinchalik Tesla super zaryadlash tarmog'ining ochilishini e'lon qildi. Tesla Qo'shma Shtatlardagi etakchi tez zaryadlovchi tarmog'iga ega, jumladan 1600 ga yaqin super zaryadlash stantsiyalari va 17 000 dan ortiq super zaryadlovchi qoziqlar. Teslaning super zaryadlash tarmog'iga kirish o'z-o'zidan qurilgan zaryadlash tarmog'ini qurishda ko'p pulni tejash imkonini beradi. Hozirda Tesla 18 mamlakat va mintaqadagi boshqa avtomobil markalari uchun o'zining zaryadlash tarmog'ini ochdi.

Albatta, Mask dunyodagi eng yirik yangi energiya avtomobil bozori bo'lgan Xitoyni qo'yib yubormaydi. Joriy yilning aprel oyida Tesla Xitoyda zaryadlash tarmog'ining sinovdan o'tkazilishini e'lon qildi. 10 ta super zaryadlovchi stantsiyalarining uchuvchi ochilishining birinchi partiyasi BYD va "Wei Xiaoli" kabi brendlar ostidagi ko'plab mashhur modellarni qamrab olgan 37 ta Tesla bo'lmagan modellarga mo'ljallangan. Kelajakda Tesla zaryadlash tarmog'i yanada kengroq maydonga o'rnatiladi va turli marka va modellar uchun xizmatlar ko'lami doimiy ravishda kengaytiriladi.

Joriy yilning birinchi yarmida mamlakatimiz jami 534 ming dona yangi energiya ishlab chiqaruvchi transport vositalarini eksport qildi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 1,6 barobar oshib, yangi energiya vositalarini eksport qilish bo‘yicha jahonda birinchi o‘rinni egalladi. Xitoy bozorida ichki yangi energiya bilan bog'liq siyosat avvalroq shakllantirilgan va sanoat ilgari rivojlangan. GB/T 2015 zaryadlash milliy standarti standart sifatida birlashtirilgan. Biroq, zaryadlash interfeysi nomuvofiqligi hali ham import qilinadigan va eksport qilinadigan ko'plab avtomobillarda paydo bo'ladi. U milliy standart zaryadlash interfeysiga mos kelmasligi haqida dastlabki xabarlar paydo bo'ldi. Avtomobil egalari faqat maxsus zaryadlash qoziqlarida zaryadlashlari mumkin. Agar ular milliy standart zaryadlovchi qoziqlardan foydalanishlari kerak bo'lsa, ularga maxsus adapter kerak. (Muharrir bolaligimda uyda ishlatiladigan chetdan olib kelingan asboblarni ko‘z oldimga keltirmasdi. Rozetkada ham konvertor bor edi. Yevropa va Amerika versiyalari chalkash edi. Bir kuni unutib qo‘ysam, elektron to‘sar bo‘lishi mumkin. sayohat.

Bundan tashqari, Xitoyning zaryadlash standartlari juda erta shakllantirilgan (ehtimol, hech kim yangi energiya vositalari juda tez rivojlanishini kutmaganligi sababli), milliy standart zaryadlash quvvati juda konservativ darajada o'rnatiladi - maksimal kuchlanish 950v, maksimal oqim 250A, bu uning nazariy eng yuqori quvvatini 250 kVt dan kamroq bilan cheklanishiga olib keladi. Bundan farqli o'laroq, Shimoliy Amerika bozorida Tesla tomonidan hukmronlik qiladigan NACS standarti nafaqat kichik zaryadlovchi vilkaga ega, balki zaryadlash tezligi 350 kVtgacha bo'lgan DC / AC zaryadlashni ham o'z ichiga oladi.

Biroq, yangi energiya vositalarida etakchi o'yinchi sifatida, Xitoy standartlarini "global bo'lishga" ruxsat berish uchun Xitoy, Yaponiya va Germaniya birgalikda yangi "ChaoJi" zaryadlash standartini yaratdilar. 2020-yilda Yaponiyaning CHAdeMO kompaniyasi CHAdeMO3.0 standartini chiqardi va ChaoJi interfeysi qabul qilinganligini e’lon qildi. Bundan tashqari, IEC (Xalqaro elektrotexnika komissiyasi) ham ChaoJi yechimini qabul qildi.

Hozirgi sur'atga ko'ra, ChaoJi interfeysi va Tesla NACS interfeysi kelajakda to'qnashuvga duch kelishi mumkin va ulardan faqat bittasi oxir-oqibat yangi energiya vositalari sohasida "Type-C interfeysi" bo'lishi mumkin. Biroq, tobora ko'proq avtomobil kompaniyalari “agar uni yenga olmasangiz, qo'shiling” yo'nalishini tanlayotgani sababli, Tesla NACS interfeysining hozirgi mashhurligi odamlar kutganidan ancha oshib ketdi. Balki ChaoJi uchun ko'p vaqt qolmagandir?