Tesla super zaryadlash stantsiyasi uchun NACS ulagichi nima?

Tesla super zaryadlash stantsiyasi uchun NACS ulagichi nima?

2023-yil iyun oyida Ford va GM o‘zlarining bo‘lajak EV’lari uchun Qo‘shma zaryadlash tizimidan (CCS) Tesla’ning Shimoliy Amerika zaryadlash standarti (NACS) ulagichlariga o‘tishlarini e’lon qilishdi. Bir oydan kamroq vaqt o'tgach, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian va Volvo ham kelgusi yillarda AQSh avtomobillari uchun NACS standartini qo'llab-quvvatlashlarini e'lon qilishdi. CCS-dan NACS-ga o'tish elektr transport vositasini (EV) zaryadlash landshaftini murakkablashtirgan ko'rinadi, ammo bu zaryadlovchi ishlab chiqaruvchilar va zaryadlash nuqtasi operatorlari (CPO) uchun ajoyib imkoniyatdir. NACS bilan CPO'lar AQShda yo'lda 1,3 milliondan ortiq Tesla EV-ni zaryadlashlari mumkin bo'ladi.

NACS nima?
NACS - bu Teslaning ilgari xususiy bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri oqim (DC) tez zaryadlash ulagichi standarti - ilgari oddiygina "Tesla zaryadlovchi ulagichi" sifatida tanilgan. U 2012-yildan beri Tesla avtomobillarida qo‘llanila boshlandi va ulagich dizayni 2022-yilda boshqa ishlab chiqaruvchilarga taqdim etildi. U Tesla’ning 400 voltli akkumulyator arxitekturasi uchun mo‘ljallangan va boshqa shahar tez zaryadlovchi ulagichlariga qaraganda ancha kichikroq. NACS ulagichi Tesla super zaryadlovchilari bilan ishlatiladi, ular hozirda 250 kVtgacha quvvatlanadi.

Tesla Magic Dock nima?
Magic Dock - bu Tesla zaryadlovchi tomonidagi NACS dan CCS1gacha bo'lgan adapter. AQShdagi Tesla zaryadlovchilarining taxminan 10 foizi Magic Dock bilan jihozlangan, bu esa foydalanuvchilarga zaryad olayotganda CCS1 adapterini tanlash imkonini beradi. EV haydovchilari hatto Magic Dock CCS1 adapteridan foydalanganda ham Tesla zaryadlovchi qurilmalari bilan elektr mashinalarini zaryad qilish uchun telefonlarida Tesla ilovasidan foydalanishlari kerak. Mana Magic Dock ishlayotgan video.

CCS1/2 nima?
CCS (Combined Charging System) standarti 2011-yilda AQSh va Germaniya avtomobil ishlab chiqaruvchilari hamkorligida yaratilgan. Standart avtomobil ishlab chiqaruvchilar va yetkazib beruvchilar guruhi CharIn tomonidan nazorat qilinadi. CCS o'zgaruvchan tok (AC) va shahar konnektorlarini o'z ichiga oladi. GM 2014-yilgi Chevy Spark-da CCS-dan foydalangan birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi edi. Amerikada CCS ulagichi odatda "CCS1" deb nomlanadi.

CCS2 ham CharIn tomonidan yaratilgan, lekin asosan Evropada qo'llaniladi. Bu Yevropaning uch fazali o‘zgaruvchan tok tarmog‘ini joylashtirish uchun CCS1 dan kattaroq o‘lcham va shakl. Uch fazali AC elektr tarmoqlari AQShda keng tarqalgan bir fazali tarmoqlardan ko'ra ko'proq quvvatga ega, ammo ular ikkita o'rniga uch yoki to'rtta simdan foydalanadilar.

CCS1 ham, CCS2 ham ultra tez 800v batareya arxitekturasi va 350 kVtgacha va undan yuqori zaryadlash tezligi bilan ishlashga mo'ljallangan.

CHAdeMO haqida nima deyish mumkin?
CHAdeMO 2010-yilda Tokio Electric Power Company va beshta yirik yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari o‘rtasidagi hamkorlikda CHAdeMo uyushmasi tomonidan ishlab chiqilgan yana bir zaryadlash standartidir. Bu nom “CHArge de MOve” (tashkilot “ko‘chirish uchun to‘lov” deb tarjima qilingan) so‘zining qisqartmasi bo‘lib, yaponcha “o CHA deMO ikaga desuka” iborasidan olingan bo‘lib, “Bir piyola choy ichsa-chi?” deb tarjima qilinadi. mashinani zaryad qilish uchun ketadigan vaqtni nazarda tutadi. CHAdeMO odatda 50 kVt bilan cheklangan, ammo ba'zi zaryadlash tizimlari 125 kVt quvvatga ega.

Nissan Leaf AQShda CHAdeMO bilan jihozlangan eng keng tarqalgan EV hisoblanadi. Biroq, 2020-yilda Nissan o‘zining yangi Ariya krossoveri uchun CCS-ga o‘tishini va Leaf’ni 2026-yilda ishlab chiqarishni to‘xtatishini e’lon qildi. Yo‘lda hali ham o‘n minglab Leaf EV’lar bor va ko‘plab DC tez zaryadlovchi qurilmalari hali ham CHAdeMO konnektorlarini saqlab qoladi.

Hammasi nimani anglatadi?
NACS ni tanlagan avtomobil ishlab chiqaruvchilari qisqa muddatda EV zaryadlash sanoatiga katta ta'sir ko'rsatadi. AQSh Energetika departamentining muqobil yoqilg'i ma'lumotlar markazi ma'lumotlariga ko'ra, AQShda taxminan 1,800 Tesla zaryadlash punktlari mavjud bo'lsa, bu 5,200 CCS1 zaryadlash joylariga nisbatan. Ammo taxminan 10 000 CCS1 portiga nisbatan taxminan 20 000 ta individual Tesla zaryadlash portlari mavjud.

Zaryadlash nuqtasi operatorlari yangi Ford va GM EV uchun zaryadlashni taklif qilmoqchi bo'lsa, ular CCS1 zaryadlovchi konnektorlarining bir qismini NACS ga aylantirishlari kerak bo'ladi. Tritiumning PKM150 kabi doimiy to'lqinli tez zaryadlovchi qurilmalari yaqin kelajakda NACS ulagichlarini sig'dira oladi.

Texas va Vashington kabi AQShning ba'zi shtatlari Milliy elektr transport vositalari infratuzilmasi (NEVI) tomonidan moliyalashtiriladigan zaryadlash stantsiyalariga bir nechta NACS ulagichlarini kiritishni talab qilishni taklif qilishdi. NEVI-mos tez zaryadlash tizimimiz NACS ulagichlarini sig'dira oladi. U bir vaqtning o'zida 150 kVt quvvatni to'rtta EVga etkazib bera oladigan to'rtta PKM150 zaryadlovchi qurilmasiga ega. Yaqin kelajakda PKM150 zaryadlovchi qurilmalarimizning har birini bitta CCS1 ulagichi va bitta NACS ulagichi bilan jihozlash mumkin bo'ladi.

Zaryadlovchi qurilmalarimiz va ular NACS ulagichlari bilan qanday ishlashi haqida ko'proq bilish uchun bugun mutaxassislarimizdan biriga murojaat qiling.

NACS imkoniyati
Zaryadlash nuqtasi operatorlari kelajakdagi Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo va NACS ulagichlari bilan jihozlangan boshqa EVs uchun zaryadlashni taklif qilmoqchi bo'lsa, ular mavjud zaryadlovchilarini yangilashlari kerak bo'ladi. Zaryadlovchi konfiguratsiyasiga qarab, NACS ulagichini qo'shish kabelni almashtirish va zaryadlovchi dasturini yangilash kabi oddiy bo'lishi mumkin. Va agar ular NACS qo'shsa, ular yo'lda taxminan 1,3 million Tesla EVni zaryadlashlari mumkin bo'ladi.