Agar sizning EV sizning uyingizga elektr energiyasini bera oladigan bo'lsa-chi?

Ikki tomonlama zaryadlash bizning energiya sarfini boshqarishda o'yinni o'zgartiruvchi bo'lib shakllanmoqda. Lekin birinchi navbatda, u ko'proq EVlarda namoyon bo'lishi kerak.

Bu televizordagi futbol o‘yini Nensi Skinnerning ikki yo‘nalishli zaryadlashga qiziqishini uyg‘otdi, bu yangi paydo bo‘lgan texnologiya bo‘lib, u EV akkumulyatoriga nafaqat energiyani so‘ribgina qolmay, balki uni uyga, boshqa mashinalarga yoki hatto yordamchi dasturga qaytarishga ham imkon beradi. panjara.

"Ford F-150 yuk mashinasining reklama roligi bor edi", deb eslaydi Kaliforniya shtati senatori, San-Fransiskoning Sharqiy ko'rfazi vakili Skinner. “Bu yigit mashinani tog‘larga ko‘tarib ketayapti va yuk mashinasini kabinaga tiqdi. Yuk mashinasini zaryad qilish uchun emas, balki salonni quvvatlantirish uchun.

98 kVt-soat batareyasi bilan F-150 Lightning uch kungacha quvvatni ushlab turishi mumkin. Bu so'nggi besh yil ichida 100 ga yaqin jiddiy uzilishlarni ko'rgan Kaliforniyada juda foydali bo'lishi mumkin, bu Texasdan tashqari boshqa har qanday shtatga qaraganda ko'proq. 2022-yil sentabr oyida 10 kunlik jazirama to‘lqini Kaliforniyaning elektr tarmog‘i 52 000 megavattdan ko‘proqqa ko‘tarilib, elektr tarmog‘ini oflayn holga keltirishga yaqin qoldi.

Yanvar oyida Skinner Senatga 233-sonli qonun loyihasini taqdim etdi, unga ko'ra Kaliforniyada sotiladigan barcha elektromobillar, engil yuk mashinalari va maktab avtobuslari 2030 yil model yiliga qadar ikki tomonlama zaryadlashni qo'llab-quvvatlashni talab qiladi - shtat yangi gaz sotilishini taqiqlashdan besh yil oldin. quvvatli mashinalar. Ikki tomonlama zaryadlash uchun mandat avtomobil ishlab chiqaruvchilarning "bir xususiyatga shunchaki yuqori narx qo'ya olmasligini" ta'minlaydi, dedi Skinner.

"Hamma bunga ega bo'lishi kerak", deya qo'shimcha qildi u. "Agar ular elektr energiyasining yuqori narxlarini qoplash yoki elektr to'xtatilganda uylarini quvvatlantirish uchun undan foydalanishni tanlasalar, ularda shunday imkoniyat bo'ladi."

SB-233 may oyida shtat Senatini 29-9 ovoz bilan tozaladi. Ko'p o'tmay, bir nechta avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan GM va Tesla, kelgusi EV modellarida ikki tomonlama zaryadlashni standart qilishlarini e'lon qilishdi. Hozirda F-150 va Nissan Leaf Shimoliy Amerikada mavjud bo'lgan yagona EV lar bo'lib, ular ikki tomonlama zaryadlash imkoniga ega emas.
Ammo taraqqiyot har doim ham bir tekisda harakat qilmaydi: sentyabr oyida SB-233 Kaliforniya Assambleyasi qo'mitasida vafot etdi. Skinnerning aytishicha, u barcha kaliforniyaliklar ikki tomonlama zaryadlashdan foydalanishini ta'minlash uchun "yangi yo'l" izlamoqda.

Tabiiy ofatlar, og'ir ob-havo va iqlim o'zgarishining boshqa oqibatlari aniqroq bo'lgach, amerikaliklar elektr transport vositalari va quyosh energiyasi kabi qayta tiklanadigan energiya variantlariga tobora ko'proq murojaat qilmoqdalar. EVs narxlarining pasayishi, yangi soliq imtiyozlari va imtiyozlar bu o'tishni tezlashtirishga yordam beradi.
Endi ikki tomonlama zaryadlash istiqboli EV larni ko'rib chiqish uchun yana bir sababni taklif qiladi: avtomobilingizdan quvvat manbai sifatida foydalanish imkoniyati, bu sizni to'xtab qolganda tejash yoki undan foydalanmayotganingizda pul ishlash imkonini beradi.

To'g'risi, oldinda yo'l to'ntarishlari bor. Ishlab chiqaruvchilar va munitsipalitetlar bu xususiyatni foydali qilish uchun kengaytirilishi kerak bo'lgan infratuzilmadagi o'zgarishlarni endigina o'rganishni boshlamoqda. Kerakli aksessuarlar mavjud emas yoki qimmat. Bundan tashqari, iste’molchilar uchun ham ko‘plab ma’rifiy ishlar olib borilishi kerak.

Shunisi aniqki, bu texnologiya hayotimizni quvvatlantirish usulini tubdan o‘zgartirish imkoniyatiga ega.