Har kuni Tesla zaryadlash haqida o'nta savol

Batareya uchun eng foydali bo'lgan kunlik zaryad tezligi qancha?

Bir vaqtlar kimdir Tesla-ni nevaralariga qoldirmoqchi bo'lgan, shuning uchun u Tesla akkumulyatorlari bo'yicha mutaxassislarga elektron pochta orqali xat yuborgan: Batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun uni qanday zaryadlashim kerak?

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, uni har kuni 70% ga zaryadlang, uni ishlatganingizdek quvvatlang va iloji bo'lsa, uni elektr tarmog'iga ulang.

Uni oilaviy meros sifatida ishlatmoqchi bo'lmaganlar uchun biz uni har kuni 80-90% gacha o'rnatishimiz mumkin. Albatta, uyingizda zaryadlovchi bo'lsa, uyga kelganingizda uni elektr tarmog'iga ulang.

Vaqti-vaqti bilan uzoq masofalar uchun siz "rejalashtirilgan jo'nash" ni 100% ga o'rnatishingiz mumkin va batareyani imkon qadar qisqa vaqt davomida 100% to'yinganlikda saqlashga harakat qiling. Uchlik lityum batareyalar haqida eng qo'rqinchli narsa bu haddan tashqari zaryadlash va haddan tashqari zaryadsizlanish, ya'ni 100% va 0% ikkita ekstremal.

Lityum-temir batareyasi boshqacha. SoC ni kalibrlash uchun uni haftada kamida bir marta to'liq zaryad qilish tavsiya etiladi.

Haddan tashqari zaryadlash/DC zaryadlash batareyaga ko'proq zarar keltiradimi?

Nazariy jihatdan, bu aniq. Ammo darajasiz zarar haqida gapirish ilmiy emas. Xorijiy avtomobil egalari va mahalliy avtomobil egalari bilan bog'langan holatlarga ko'ra: 150 000 kilometrga asoslanib, uy zaryadlash va ortiqcha zaryadlash o'rtasidagi farq taxminan 5% ni tashkil qiladi.

Aslida, boshqa nuqtai nazardan, har safar tezlatgichni bo'shatib, kinetik energiyani tiklashdan foydalanganda, bu haddan tashqari zaryadlash kabi yuqori quvvatli zaryadga teng. Shunday qilib, ortiqcha tashvishlanishga hojat yo'q.

Uyda zaryadlash uchun zaryadlash uchun oqimni kamaytirishning hojati yo'q. Kinetik energiyani qayta tiklash oqimi 100A-200A ni tashkil qiladi va uy zaryadlovchining uch fazasi faqat o'nlab A ga qo'shiladi.

Har safar qancha qoladi va to'ldirish yaxshiroqmi?

Iloji bo'lsa, o'z vaqtida zaryadlang; bo'lmasa, batareya quvvati 10% dan pastga tushmasligiga harakat qiling. Lityum batareyalarda "batareya xotirasi ta'siri" yo'q va ularni zaryadsizlantirish va qayta zaryadlash kerak emas. Aksincha, kam batareya lityum batareyalar uchun zararli.

Bundan tashqari, haydash paytida, kinetik energiya tiklanishi tufayli, u ham navbat bilan zaryadsizlanishi/zaryadlanishini davom ettiradi.

Agar men mashinadan uzoq vaqt foydalanmasam, uni zaryadlovchiga ulab tursam bo'ladimi?

Ha, bu ham rasmiy tavsiya etilgan operatsiya. Ayni paytda siz zaryadlash chegarasini 70% ga o'rnatishingiz, zaryadlash stantsiyasini elektr tarmog'iga ulangan holda saqlashingiz va qo'riqchi rejimini yoqishingiz mumkin.

Zaryadlovchi qoziq bo'lmasa, avtomobilning kutish vaqtini uzaytirish uchun avtomobilni uyg'otish uchun Sentryni o'chirish va ilovani iloji boricha kamroq ochish tavsiya etiladi. Oddiy sharoitlarda, yuqoridagi operatsiyalar ostida batareyani 1-2 oy davomida to'liq zaryadsizlantirish muammo bo'lmaydi.

Katta batareya quvvatga ega ekan, Teslaning kichik batareyasi ham quvvatga ega bo'ladi.

Uchinchi tomon zaryadlash qoziqlari mashinaga zarar keltiradimi?

Tesla shuningdek, milliy standart zaryadlash xususiyatlariga muvofiq ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Uchinchi tomonning malakali zaryadlovchi qoziqlaridan foydalanish, albatta, mashinaga zarar keltirmaydi. Uchinchi tomon zaryadlovchi qoziqlari ham DC va AC ga bo'linadi va Tesla-ga mos keladiganlar super zaryadlash va uy zaryadidir.

Avval aloqa haqida gapiraylik, ya'ni sekin zaryadlovchi zaryadlovchi qoziqlar. Bu narsaning standart nomi "zaryadlovchi ulagichi" bo'lgani uchun u faqat mashinani quvvat bilan ta'minlaydi. Siz uni protokol boshqaruviga ega bo'lgan vilka sifatida tushunishingiz mumkin. U avtomobilni zaryadlash jarayonida umuman ishtirok etmaydi, shuning uchun mashinaga zarar etkazish ehtimoli yo'q. Shuning uchun Xiaote avtomobil zaryadlovchi qurilmasi uy zaryadlovchisiga muqobil sifatida ishlatilishi mumkin, shuning uchun uni ishonch bilan ishlatishingiz mumkin.

Keling, DC haqida gapiraylik, unda ba'zi tuzoqlar bo'ladi. Ayniqsa, oldingi Evropa standartidagi avtomobillar uchun, 24V yordamchi quvvat manbai bo'lgan avtobusni zaryadlovchi qoziqqa duch kelganda, konvertor to'g'ridan-to'g'ri o'chiriladi.

Ushbu muammo GB avtomobillarida optimallashtirilgan va GB avtomobillari kamdan-kam hollarda zaryadlash portining yonib ketishidan aziyat chekadi.

Biroq, siz batareyani himoya qilish xatosiga duch kelishingiz va zaryad qilolmaysiz. Ayni paytda siz zaryadlovchi himoyasini masofadan qayta tiklash uchun avval 400 ni sinab ko'rishingiz mumkin.

Nihoyat, uchinchi tomon zaryadlovchi qoziqlari bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin: qurolni chizish mumkin emas. Buni bagaj ichidagi mexanik tortish yorlig'i orqali chiqarish mumkin. Ba'zan, agar zaryadlash g'ayritabiiy bo'lsa, uni mexanik ravishda tiklash uchun ushbu tortish halqasidan ham foydalanishga harakat qilishingiz mumkin.

Zaryad olayotganda siz shassisdan kelgan baland "portlash" ovozini eshitasiz. Bu normalmi?

normal. Faqat zaryadlash emas, ba'zida mashina uyqudan uyg'onganda yoki yangilangan va yangilanganda ham shunday harakat qiladi. Aytishlaricha, bunga elektromagnit klapan sabab bo'lgan. Bundan tashqari, zaryad olayotganda avtomobilning old qismidagi fan juda baland ovozda ishlashi odatiy holdir.

Mashinamning zaryadi men olgan vaqtimdan bir necha kilometrga kamdek tuyuldi. Bu eskirish va eskirish tufaylimi?

Ha, batareya albatta eskiradi. Biroq, uning yo'qolishi chiziqli emas. 0 dan 20 000 kilometrgacha 5% yo'qotish bo'lishi mumkin, ammo 20 000 dan 40 000 kilometrgacha faqat 1% yo'qotish bo'lishi mumkin.

Aksariyat avtomobil egalari uchun batareyaning ishdan chiqishi yoki tashqi shikastlanish tufayli almashtirish, sof yo'qotish tufayli almashtirishdan ko'ra ancha keng tarqalgan. Boshqacha qilib aytganda: uni xohlaganingizcha foydalaning va agar batareya quvvati 8 yil ichida 30% chegirmaga ega bo'lsa, uni Tesla bilan almashtirishingiz mumkin.

Noutbuk batareyasi yordamida qurilgan asl Roadsterim 8 yil ichida akkumulyatorning ishlash muddatiga 30% chegirmaga erisha olmadi, shuning uchun men yangi batareyaga ko'p pul sarfladim.

Zaryadlash chegarasini sudrab ko'rgan raqam aslida aniq emas, foiz xatosi 2%.

Misol uchun, agar sizning joriy batareyangiz 5% va 25KM bo'lsa, 100% hisoblasangiz, u 500 kilometr bo'ladi. Ammo hozir 1KM yo'qotsangiz, yana 1%, ya'ni 4%, 24KM yo'qotasiz. Agar siz 100% hisoblab chiqsangiz, siz 600 kilometrga ega bo'lasiz ...

Biroq, batareyangiz darajasi qanchalik baland bo'lsa, bu qiymat qanchalik aniq bo'ladi. Misol uchun, rasmda batareya to'liq zaryadlanganda batareya 485KM ga etadi.

Nima uchun asboblar panelida "oxirgi zaryadlanganidan beri" ishlatilgan elektr quvvati juda kam ko'rsatilgan?

Chunki g'ildiraklar harakatlanmasa, quvvat sarfi hisobga olinmaydi. Agar siz ushbu qiymatni akkumulyatoringizning quvvatiga teng ko'rishni istasangiz, uni to'liq zaryad qilish va aniq bo'lish uchun bir nafasda mashinaga yugurish kerak. (3-modelning uzoq batareya quvvati taxminan 75 kVt/soatga yetishi mumkin)

Nega mening energiya iste'molim shunchalik yuqori?

Qisqa masofadagi energiya iste'moli juda ko'p mos yozuvlar ahamiyatiga ega emas. Avtomobil endi ishga tushirilganda, mashinada oldindan belgilangan haroratga erishish uchun avtomobilning bu qismi ko'proq quvvat sarflaydi. Agar u to'g'ridan-to'g'ri kilometrga tarqalsa, energiya sarfi yuqori bo'ladi.

Chunki Teslaning energiya iste'moli masofaga qarab qisqartiriladi: 1 km yugurish uchun qancha elektr energiyasi sarflanadi. Agar konditsioner katta bo'lsa va sekin ishlasa, energiya iste'moli juda katta bo'ladi, masalan, qishda tirbandliklarda.

Batareya quvvati 0 ga yetgandan keyin ham ishlay olamanmi?

Bu mumkin, lekin tavsiya etilmaydi, chunki u batareyaga zarar etkazadi. Noldan past bo'lgan batareya quvvati taxminan 10-20 kilometrni tashkil qiladi. Agar zarurat bo'lmasa, noldan pastga tushmang.

Chunki muzlagandan so'ng, kichik batareya quvvatsiz bo'ladi, bu esa avtomobil eshigining ochilmasligiga va zaryadlovchi portining qopqog'ini ochib bo'lmasligiga olib keladi, bu esa qutqaruvni qiyinlashtiradi. Agar keyingi zaryadlash joyiga etib borishni kutmasangiz, imkon qadar tezroq qutqaruv xizmatiga qo'ng'iroq qiling yoki avval zaryadlash uchun mashinadan foydalaning. Siz yotadigan joyga haydamang.